Reprise du message précédent :

Ah bon y a des anneaux magiques qui ont vraiment existé alors ?

 
 
 
laissez tomber. on attrape pas les mouches avec du vinaigre.

Ca dépend, si c'est du vinaigre de merde, ça marche.

 
si c'est comme ca que tu consideres ton "cock ring", p'tet bien ouai

honnêtement j attendais ca depuis son retour, tu n envois pas chier sur les roses les gens (surtout que le message était fort et clair) comme ça en beauté (vraiment le geste était magnifique ) pour revenir ensuite.
il y a une erreur dans le concept même de son raisonnement absurde
 
peut être qu il est SM remarque  

Ce genre de conneries, vous ne voulez pas les dédier à la poubelle de 20 000 pages ?

je débarque peut-être (sûrement) mais sam vimaire, c'est ce %£$µ*§ de gurumeditation ?

Voui.

beurk

ta connerie legendaire est tjs aussi fiable par contre  

Oui surtout que niveau fiabilité, l'ER-6 est une catastrophe avec ses énormes problèmes de cadre !
 
(et hop ! sam vimaire fait une dépression à cause de mes propos, du coup il crée un topic "je vous chie dans la bouche bande de bâtards" et il est banni)

 
   
 
C'est quoi ça...    

et cagiva, ça finit avec un A
alors que kawasaki, ça finit avec un -i

 
Oki Fender...    
 
(Sur la rocade Albigeoise une 1098 me suivait bien sagement... c'est   )

Elle ne te suivait pas : elle sortait du garage après une révision à 850 € et elle se rendait au garage pour une panne inexpliquée.

j'aimerais bien que BMW sorte un roadster flat twin un poil plus sportif que les R850R et R1200R mais dans la même gamme de prix

ça doit quand même sacrément parler fond de calbute un R1200 R  

edit: j'ai confondu avec une R1200 S mais ça ne change pas grand chose

 
desolé gloubi.
 
mais là, ras le cul.

niveau moteur j'ai rien à leur reprocher, j'vois celle de mon frère, j'aime bien, mais par contre, c'est super lourd, pas super vif ni précis au niveau de la partie cycle, bref, ça donne pas trop envie de faire bcp d'attaque je trouve...

ben euh je roule de temps en temps avec un mec qui a une R1200R, et il se prive pas vraiment niveau attaque

 
   
Le R1150R Rockster que j'ai eu était un véritable rail et super précis/stable. D'une facilité ahurissante malgré le poids (j'étais souvent plus "vite" que ce qu'il semblait...), il suffisait de bien la connaitre et de savoir l'emmener.
 

bon ben tant mieux alors, chais, pas quand j'vois celle de mon frère, ça fait un peu pépère quoi

non mais la rockster, c'était une semi-sportive déjà, non ?

t'as pas l'habitude des grosses motos

 
Pas plus que ça...
Cadre et moteur de la R1150S certe, mais boite et position de pilotage du Roadster.

Je pense que c'est surtout ça en effet.

Putain de vent    
 
J'arrive devant chez moi et je vois pas la moto dans l'alée, juste la bache par terre        
 
... on me l'a volé !!! bah non, c'est le vent qui me la foutu au tas    
 
Pour ceux qui voient, elle est dans l'allée chez moi comme d'habitude, et la prise au vent avec la bache la fait tomber dans la terre...
 
bref elle a rien mais j'ai bien flipé quand même  

 

 
j'ai essayé 2bm' avec ce moteur, le roadster classique R1150 et le R1150RT (la GT). je suis d'accord. le chassis et le centre de gravité tres bas placé font qu'une fois en mouvement, on ne sent pas le poids que ca fait a l'arret de plus, le Telelever et le paralever sont tres tres efficaces, la moto est precise, le chassis n'ondule pas en courbe, meme en sortant la grosse attaque, et on a que tres tres peu de transfert de masse au freinage, la moto se tasse sur ses supensions, mais pas en plongeant classiquement sur l'avant. seul reproche, le freinage couplé sur la RT, et qui t'empeche d'avoir une action differentiée AV/AR, ce qui peut etre pratique en courbe. je suis assez adepte de l'usage du frein arriere en courbe quand je pilote "au jugé" sans forcément connaitre la route......

 
 
Pareil ici, vent de ouf

Pareil pour le frein arrière
 
Ce que tu dis de la Béhème confirme les propos d'un collègue qui a une K1200 R

possible

c'est aussi a cause de la taille ridicule de ton penis

nan profite pas trop non plus

 
 
hulk_ : y a un petit fazer 600 ancien modèle a 3500 € chez motoman
connais pas le nb de kms ...

salut a tous,
 
je compte m'acheter une ktm adventure lc4 pour commencer la moto  
 
mais je dois attendre un peu pour avoir les moyens et la moto est rare en occasion,
donc je vais me retourner pour commencer par une honda cbf 600, à priori elle serait pas mal pour débuter.
 
 
vous avez des avis ?

c'est la moto sur la qu'elle j'ai eu mon permis

C'est une bonne moo pour débuter  
Il y'en a d'autres dans ce style de moto mais en tout cas c'est pas un mauvais choix

Salut à tous !  
 
Dernier cours de plateau aujourd'hui, j'ai tout fait à froid et ça été, il m'a fait faire le lent à froid avec un SDS et aucun soucis (tout le long du parcours, ça fait space mais ça va), et je tourne au rapide entre 18 et 20 (avec sol mouillé donc c'est sympa).
 
Je suis chaud :-), verdict, la semaine prochaine  

Si c'est celle que je pense, elle porte les assauts du temps, les bras de fourche à l'avant sont bien attaqué. Mais effectivement je l'avais remarqué    

 
La cbf est très bien pour débuter. La lc4 déja moins, je voulias prendre une lc4 aussi, il faut savoir que c'est très haut déja, que le moteur est à refaire tout les 10 000km, et que ca coute une ruine en entretien. Si tu veux un sm pour tout les jours regarde du coté de la DR400, elle semble plus approprié que les autres pour une machine de tout les jours.
 
Après si tu compte faire que 5 000km ds l'année pourquoi pas une lc4, par contre tu vas galéré, c'est de la machine de bucheron

DRZ le souci c'est ses 140 bornes d'autonomie, le mal de cul que tu te payes , et que c'est pas fait pour la ville, son terrain de jeu c'est les petites routes viroleuses, le reste tu t'fait chier quand même

Le mal de cul sur la ktm c'est même combat
Pour la ville je ne comprends pas pourquoi ? C'est léger et maniable, après c'est vrai que c'est pas super souple mais ca passe qd même.