Reprise du message précédent :

Je ne trouve pas que tes clignotant défigurent la moto
 
Qu'ils éclairent aussi fort, c'est bien, qu'on les voit c'est encore mieux. Or les nouveaux sont plus petits, donc on les voit moins bien    
 
J'arrive mieux à lire un logo publicitaire éteint de 3m de haut d'une station service que le prix du litre affiché sur la pompe, à distance égale

nan, sur une ptite t'apprends plus facilement, que sur un gros machin qui s'envole des que tu microtourne la poignée de gaz
 
pouvoir envoir plein gaz sans faire un tout droit c'est quand meme agreable

 
Je voulais un CB au début, et j'ai commencé par un bandit, je suis sûr que j'aurais été moins poireau
 
Mais tu comprendras quand tu seras plus grand

Oui parce que pendant ce temps la, le fjr1300, à 100 000 bornes, il avait gagné 5 cvx

Pas "à tout prix", mais amha c'est mieux de commencer sur une machine de 50-60 cv.
 
Et d'une ça n'est pas too much par rapport aux motos de moto-école.
 
Et de deux on se fait plus plaisir sur une bécane accessible que sur un truc où on a toujours peur de se mettre au tas.

c'est le cas de tous les gros moulins pas trop poussés je crois, un jour faudrait que je passe tankulator au banc pour voir

Oh putain, 10 màj pour Vista et il veut que je redémarre pour installer la dernière... adieu la vie

 
Ca c'est clair, j'ai utilisé un FZ6 en moto école
 
Heureusement que t'as le moniteur derrière avec ce genre d'engin  

140 cvx le fjr, qd même

dimanche en fait on a croisé une balade planete ducati (au moment ou on a croisé 4 1098, 2 S4R, un 1000SS et un 695)

 
 
Ok merci    
 
Comment je vais peter la classe  

Eteinds forcément. Mais allumé c'est l'éclairage de l'ampoule que tu vois, qui est la même ou presque. Enfin je pense  
 
 
Par contre je suis OK avec cet argument, sur que si je me vautre j'ai au mieux du carénage à changer donc
Une moto moins cher tu peux plus "oser" ([mode j'en veux encore]mais du coup tu peux plus faire le con aussi[/mode j'en veux encore])

'videmment, c'est pas dans ce sens là que je disais, mais de là à dire que des motos de 70ch conviennent pas du tout aux débutants, c'est un p'tit peu abusé

han, je me disais aussi

moi j'ai eu mon permis fin 07
 
je voulais acheter une moto a 4000€ environ voir une bandit neuve a 4800, j'ai regardé les prix de l'assurance, ce genre de moto recente faut du tout risque, avec mes 85% de bonus auto ca tournais a 1400€, donc hors de question
 
 
j'ai trouvé par hazard car je voulais une moto en avril, une GS500 a 1150€
 
j'ai pas trop hesité et du coup pas besoin de tout risque, et je pense que l'anné prochaine je changerais pour une 600 ou 750... mais je me dis que j'ai bien fais de prendre cette petite GS
 
voila ma petite histoire, bien que je debute je me suis pas cassé la gueule, mais deja sur ma petite GS ca me ferais mal de la voir abimé alors une bandit ou SV...

La Bandit, le roadster sportif    
 
  Ca en fait rire maintenant

Une gs qui tombe pas c'est que t'ose pas assez
 
Pour ce qui est en gras : ce suis assez comme ça aussi. Déjà avec mes vieilles voitures (AX / Xantia) je faisais vachement gaffe à pas les rayer
Pour la moto par contre je pense que j'ai autant peur pour la moto que pour moi en fait

 
 
il est bien là le probleme.
 
je ne te parle pas forcémment a titre personnel, mais est ce si difficile d'envisager que tout le monde n'est pas comme soi ? et que tout le monde ne dispose pas des memes capacités ? et que y a plus d'une tete brulée qui va se mettre a faire n'importe quoi dès qu'il aura les fesses posées sur un 2 roues ?.....
 
bref, on a deja repeté ca 300 fois, mais essayez de comprendre que raisonner a partir de sa propre experience et en faire un modele general (phrase type "ah oui mais j'ai un pote il a commencé en R6 et il a jamais eu probleme... bla bla bla...." c'est de la merde en barre).
 
donc, pour toutes ces raisons, je plussoie grandement EA.

"fruité"
Le poussive, c'était juste pour rajouter un peu d'outrance
et je suis parfaitement d'accord avec toi en plus sur le côté avion de chasse0, mais justement, la différence entre une 500 correcte genre CB/GSE and co et une 600-650 de 70ch je suis pas sûr que ça suffise à disqualifier complètement l'une ou l'autre dans un sens ou l'autre...
ça reste "raisonnable", les SV, Bandit and co (600-650 d'environ 70ch), et quoiqu'on en dise, ça reste les bécanes préférées des débutants. Dommage d'ailleurs que les marques revoient pas un peu le design de leurs modèles 500 pour attirer les jeunes, mais d'un autre côté, les faibles ventes leur donnent un peu raison... et même les assureurs qui font qu'une différence assez faible entre ces cylindrées/puissances...

 
merci d'eviter de troller ici.

 
y a largement de quoi se retrouver au dessus de ses pompes pour un debutant en effet

 
a 2 dans les virage j'ai toujours l'impression qu'elle va chassé du cul, mais je veux pas la voir par terre

 
+1. le SV doit avoir un couple a la roue dispo a 4000 que le bandit ne doit avoir qu'a 8000.

Et puis bon être raisonnable c'est pas avoir une grosse moto pour commencer et ne pas abuser...
Etre raisonnable c'est prendre une moto raisonnable point barre

PERSONNE ne garde la tête froide en permanence, j'en suis l'exemple (encore) vivant. Pour info j'avais un CB500 quand je me suis viandé parce que je roulais largement au-dessus de mes pompes, j'imagine même pas comment j'aurais fini si j'avais eu 20 cv de plus à ce moment-là...

 
Hé ho, fait pas ton aigridiot, y'avait le smiley ":o"
 
En plus pour le T4, y'a pas que le moteur qui est dangereux... déjà le moindre roaster 600 de 100 bourrins est une tuerie avec sa partie cycle, alors une sportive

 
Tout à faÿ
Et croire le contraire est une erreur !

et lui alors?
 

 
 
et toi fais pas ton imbecile, je me servais de ton post pour faire une remarque plus generale, d'ou le "je ne te parle pas forcemment a titre personnel" dans mon poste. si en plus faut faire une explication de texte a chaque fois, on est pas sorti
 
je connais bien le Tchat, j'ai fais environ 60000 bornes sur 2 d'entre eux

Tout est dans la nuance,
Un pote je pourrais lui dire oui un svs ça peut peut-être être bon pour toi, fais gaffe quand même.
Et à un autre : regardes plutot vers telle ou telle 50cv parce que je sais que c'est une tête brulée comme tu dis.
 
Pour Naxos : être raisonnable = moto raisonnable. Bien sur
Au fait, ton er6 était ta première moto ?

 
   
 
De toute façon un moant ça se prend pour le roi du monde, ça pense maîtriser n'importe quelle bécane comme il maîtrise approximativement son éjaculation et en plus ça vient donner des leçons sur la rotation de poignet et le fait de rester raisonnable alors que devant la moindre merde en plastique avec des poufiasses en bikini ça se retient à peine de gémir

 
Ca m'est absolument jamais arrivé, et j'en ai fait pas mal du duo.
 
Par contre de l'époque ou j'avais un pneu en bois à l'avant, sur les routes vers HEC à jouy en josas, dans une grosse courbe qui monte, le sol etait un peu gras, j'ai perdu lavant une demi seconde.
 
LA MEGA FLIPPE    
 
Juste au moment ou une moto école passait dans le sens inverse    
 
Peut etre que tu devrait jeter un oeil à ton réglage de suspension arrière, il est peut etre pas bien. Ou peut etre mort, elle a combien de bornes ?

27000km, j'ai mit la suspension a 7
 
mais le mec d'avant ne penchait jamais avec....

Bon je suis décidé à corriger ce problème de clignotants cachés par ma plaque. Ca me coutera surement moins cher qu'une amende.
 
Je fais quoi:  
 
-je prends une plaque rectangulaire minuscule pas homologuée
-je prends une plaque carrée moyenne mais règlementaire
 
J'hésite aussi à prendre un support de plaque, histoire de l'incliner  

J'ai tout compris jusque là

Et des clignos qui dépassent plus

 
Je parlais de la GSR et de la Z là

pour arreter, faudrait au moins avoir commencer

 
Ah mais oui j'ai compris !
 
Ton pneu est carré, j'avai le même sentiment au départ avec ma GS, le pneu etait totalement plat    
 
Du coup au moindre rond point je me chiait dessus "mais comment je vai progresser si j'ose pas prendre un rond point sans tourner le guidon"... jusqu'a demander l'avis d'un garagiste : "oh putain, va changer ça"    
 
Tu va chez cardy, tu fait poser un BT45, 100€ maxi pose comprise, tu fais gaffe pendant 100 bornes a cause de la parafine, et t'as une nouvelle moto
 
Cardy:
 130/70 62H/17 TL AR BT45 GS500 80€ prix carte +13€ de pose équilibrage ^^

j'ai jamais eu peur de mettre plein gaz dans la gs hein
meme au début, ça pousse, c'est marrant, et voila, c'est pas ultime...
par contre, j'aurai la trouille de mettre plein gaz dans une zx10r, ou autre hyper sport

c'est clair