Reprise du message précédent :

c'est clair

oué mais les pneus sont en bon etat, ca me fait chier de les changer

 
C'est ma plaque, qui est trop large, elle déborde... et ça tombe pile poil a la fixation des clignos (que je vien de changer par des led car grilés...)

Ca te coûtera surtout moins cher qu'un carton !!

 
T'as une photo ?

euh la je suis au taf, ce soir ou demain peut etre
ta une GS aussi ?

c'est d'origine le milieu doré la ou il y a le disque ?

me sios toujours demandé si ça abimais pas le pneu e mettre un coup d'acétone, ou je ne sais quel autre produit
 
si vraiment tu as la trouille, comme suite à un accident lié a des pneux neuf par exemples (ceux qui ont bonne mémoires se souviendront de ça, puique ça remonte à 2 ans pour ma part ), tu les ponce un ptit coup, histoire de gratter cette parafine...
et apers, c'est niquel

ca t'evitera surtout de te manger une BAR dans le cul
moi je vote pour la plaque rectangulaire homologuée, je pense que t'as la place et à part faire kéké je pense pas qu'une petite plaque serve à grand chose  

+1

 
Oui je pense prendre ça..
 
La tentation du support de plaque est grande aussi, histoire d'incliner la plaque quoi  

Toi qui voulais éviter l'amende pour les clignos, tu vas en ramasser une pour ta plaque illisible...

Tout juste ... mais j'ai essayé de commencer

 
En même temps en un an je me suis fait contrôler qu'une fois... j'avais grillé un feu (pas eu le temps de freiner... et me suis arété juste apres pour le passage pieton ), et j'avais un nounours plus gros que moi attaché en siege passager qui regardai la route    
 
M'enfin... avec tous les radars maintenant

Il est vrai que pour apprendre il faut commencer avec une moto qui pardonne et qui pousse pas trop non plus.  
 
Je me souvient de mon CB 500, ben heuresement que j'ai commencé la dessus et bridé car à ce moment la (19 ans âge de l'insouciance) j'aimais bien tiré sur la moto (bridé ça donne 130/140 km/h max) de temps en temps et je me suis fais quelques peurs...
 
J'étais prudent pourtant et le pilotage permet beaucoup et est plus simple qu'une sportive ou le centre de gravité est totalement différent.  
 
Ce point est important car lorsqu'on apprend, on prend des habitudes et avec 20-30 heures de leçon sur une moto école, on est tout frais.
Prendre une sportive en ayant tout juste le permis, c'est changer le peu d'habitude qu'on nous a appris et c'est partir avec un handicape car on doit limite réaprendre les choses donc peut etre mal réapprendre et paf c'est le platane assuré.
J'ai vu cet exemple avec un mec qui a acheté un Z1000 en première moto...Il a fini dans un camion sous mes yeux après 2 jours d'utilisation car il ne savait pas doser ses accélérations...
Heuresement il n'a rien eu et pourtant il était à vue d'oeil à 150...
 
Aujourd'hui j'ai un R6 et je suis nettement plus sage après avoir apris à connaitre mon CB pendant 3 ans je regrette pas du tout cette apprentissage car je sais qu'avec un R6 j'aurais pris cher en cas de problème.
 
Je prend l'exemple du moment ou j'ai commencé ou je trouvais que le CB poussait fort, puis habitude  
Après R6 ça apoussait très fort à coté, puis aujourd'hui habitué
 
Je pense comme beaucoup qu'il faut y aller par pallier niveau puissance

me semble que y'a une tolerance dans la loi pour l'inclinaison, faudrait que je retrouve le texte  

 
\o/
 
Un espoir dans ce monde de kékés

 
Joint d'échap acheté , 6.50 € , mes premiers frais
 
Sinon j'ai vu un un beau tmax de kéké , avec des " 46 " " go!!!!!! " " the doctor " de partout, sans oublier le " club moto de la police nationale " sur la bulle

L'impression que j'ai : les personnes comme toi font bien de commencer sur une 500, sur une svs ce serait peut-être pas passé
J'ose espérer que tout le monde n'est pas toujours à tirer sur les limites de sa moto "pour voir" mais je me sens bien seul dans ce cas sur ce forum

Photo

Pas pensé sur le coup
 
C'est hallucinant quand même, y'avait plus de tmax que de bécanes dans la vitrine du concess'

Oui mais ... et si tu roulais ?  

Dès que je le peux mossieur
Là je suis en recherche de roadbook pour ce weekend ... mais sur l'Orléannais les virages sont pas nombreux  
Peux-être ça http://maps.google.com/maps?f=d&hl [...] &z=11&om=0
(Longue url faux éditer ou aller là http://www.moustik510.net/forum/vi [...] p?f=6&t=4)

 
C'est une bonne chose, le problème c'est pas l'amende, c'est qu'on les voit pas, c'est un coup à se faire cartonner

61 km ?  

de ligne droite  
 
J'espère que les paysages sont beaux  

tiend du cote de orleans j ai trouve ca :
 
http://solrv.club.fr/B_184_C.html
 
edit : ca aussi
 
http://solrv.club.fr/B_182_C.html

Bah une ballade seul avec ma femme à la maison je vais pas aller dans le massif central  
Par contre si elle veut bien c'est réservation direct d'hotel et grande ballade tout le WE.
Tiens je vais lui proposer

Vas-y progressivement

regardes sur www.moto-vadrouilles.com y a pas mal de RB

Connaissait pas le site. je met ça de coté ça peut être sympa

Là c'est good  

 
Je suis pas un malade    et de toutes les personnes que je connais en moto on me dit que je suis le plus prudent, maintenant on ne peu pas se mentir, une moto il y a bien des moment ou tu te laisse allez et tu te fais plaisir. La personne qui achète une moto et qui n'a jamais jamais pousser un peu, j'en ai jamais vu. Et quand je parle des peurs que j'ai eu, c'est découvrir les joies des virages et général tu pousse pas trop en virage car il faut apprendre à connaitre la meilleur façon de prendre un virage pour ensuite bien doser, cela ne viens pas du jour au lendemain que je sache et chaque moto nécessite un apprentissage alors un jeuno qui part sur une sportive ben c'est limite alors qu'il apprend sur une routière ben c'est pas la même chose et c'est plus dangereux.  
 

y a pas mal de conseils toussa pour les ballades, pas mal de RB, j aime bien
si tu veux jetter un coup d oeil cet été avec mon oncle on se fait le Circuit "tour de france du vfr club"
14 jours - 4200 km
a rajouter un jour et environ 400km pour aller de Paris a Clermont Ferrand
et idem retour
 
enfin c est la base quoi après si on trouve du moant/moard dans les coins oú on va passer, qui voudraient nous montrer leurs belles routes...

et puis si tu pars sur un truc trop puissant, t'es tellement occupé à essayer de gerer les gaz que t'as plus le temps de t'occuper de tes trajectoires et de la lecture de la route en général.
Ne pas avoir trop de puissance, donc ne pas être surpris par la puissance, ca permet de vraiment se concentrer sur le plus important : apprendre à conduire

 
Tout à fait d'accord avec toi    

moi j'aime pas trop ce site, déjà l'ergonomie est vraiment à chier j'ai envie d'exploser mon écran à chaque fois que je vais dessus.
et en plus les RB on a souvent l'impression qu'ils font expres d'eviter les routes sympas en passant juste à coté sur de la grosse departementale bien rectiligne
mais bon ca donne une idée de vers où (proof) regarder sur une carte pour trouver des routes bien  

Celle-ci à l'air pas mal vraiment. http://solrv.club.fr/B_184_C.html  
Mis à part la traversé de Blois et de pas être passé par les bords de Loire. Et La ferté St Aubain -> Pithiviers c'est pas mal c'est pour ça que j'en avais une partie dans mon parcours de 61 km

Michelin et les liserés verts regarder tu dois  

apres c est juste une base tu modifies le RB a ta sauce pour le rallonger ou raccourcir ou quoi ^^

 
Bah ca donne quand même de bonnes idées de ballade, et le RB vexin qu on avait fait à partir de ce site il était sympatoche
 
 

d ailleurs heureusement que j étais pas en full la première ballade sinon je faisais un tout droit dans les 17 tournants ^^"
c'est lá qu ils devraient nous faire faire un tour a la moto école