Reprise du message précédent :

Justement, c'est là que le bât blesse...    

 all

 
Bouaf, ça me gonfle plus qu'autre chose de voir un mec en slip tailler la route comme une baltringue qui a 2 grammes dans le sang Le pire, c'est le vrai kéké estival qui roule comme un con (slalom entre les caisses, interfile à 200 à l'heure...).

Bon alors tu l'as essayé la ténéré ou pas  

 
Il a essayé le modèle haut de gamme, le téhaire-un
 
 

C'est super d'associer 500 à poussive, comme ça tous les futurs noobs savent quoi en penser.

On est sur moants ici hein  

Une 500, même en 34 c'est très bien pour faire ses armes.

Ouaih j'avais vu mais comme il s'essaye à tous les styles de moto j'ai cherché un extrème .
 
'tain 2,80€ les ampoules de clignos chez Cardy, presque plus cher que les clignos eux-même

Mais clairement, au moins tu vas en essayer une 1/2 heure avant d'acheter ta 600+

On est pas vendredi

Mise au point salutaire
 
Une "500 poussive" comme l'écrit ce jeune moant fruité de Fender, ça dépose une Porsche 911 au démarrage, faut-il le rappeler...
 
Quand on débute, n'importe quelle moto ressemble à un avion de chasse.

Ouais, il reste 3 jours de boulot avant de profiter du soleil  

M'en parle pas
Heureusement qu'il y a du soleil, ça caille un peu le matin

Ouaih t'as raison faudrait que je bosse un peu

je suis en vacances
edit: chez moi, c'est dredi tous les jours

Bah voilà, j'suis dégouté, j'arrête de bosser

 
Avion de chasse
 
C'est l'impression que j'ai sur le 6R mais le SV c'est quand même pas insurmontable pour un newb, il suffit juste de faire gaffe quand on roule sur le mouillé

C'est pas insurmontable, mais pour moi à l'époque ça aurait été trop.

 
J'arrive après la bataille, mais c'est très bien dit

 
le kéké de beau temps & ligne droite est très joueur .... en ligne droite ...    
Et GSXR / R1 / CBR vs GS500e / ER5 / SV650 / CB5
On sais déjà qui gagne ...
 

 
Pas plus tard qu'hier, me suis fait doublé (j'étais à 80 compteur suzuk donc 70) sur une portion limitée à 70 par un BMW qui m'a même pas salué.
Et pire, devant il y avais une Ducat 998 rouge !   Je les ai pourris ! (bon ok, ils n'étaient pas en mode arsouille hein !)
 

 
+36, sont dangereux, irrespectueux et arrogants .. (et riches mêmes !!   )
   

   
Alors vous préférez avant ou après ?

Pas de commentaire sur la qualité des photos, le 5200 à vraiment un appareil photo de mayrde

Nan mais Yorfdog s't'un caïd, s'tout

Moi je préfère le gros cligno, d'autant qu'il n'est pas spécialement laid.

Doser la poignée de gaz en fonction de son XP / sa confiance c'est pas possible
 
Perso je suis encore loin des capacités max de la bandit (c'est pour dire que je lowpetise) mais petit à petit je prend mes virages plus proprement, je m'entraine à plus pencher au lieu de ralentir et tourner comme une voiture ... et je passerai de mieux en mieux ... et je dose ma poignée de gaz en fonction de ce que je sais possible pour moi (avec grosse marche de sécurité )
 
Sur que même avec une bandit (qui est loin d'être renommée ici pour ses capacités moteur) si j'y allais comme un dingue je me serais déjà fait bien peur ... pour la sv, plus sportive, ça doit être la même chose, suffit d'être raisonnable. A croire que ça n'existe pas

Il fait super beau, la journée fait pas froid c'est le pied pour rouler ^^

Ah oui. 'tain je préfère carrément les nouveaux.
Pourquoi ils peuvent pas mettre des beaux clignos d'origine comme sur la nouvelle R 1200 gs où ils ont décidé de mettre des capochons blancs, bien plus discret et esthétique à mon avis.

 
je préfère les clignos d'origine, ils se voient mieux et ne sont pas vilains
Mettre son clignotant, c'est pour indiquer un changement de direction aux autres usagés de la route... donc autant qu'ils le voient, sinon autant ne pas en mettre    
 
PS: tes photos sont vraiment pourrites

Hum...
 
Quand la Bandit est sortie c'était une véritable bombe... Est-ce que, depuis cette époque, les motards débutants sont devenus 2 fois plus adroits ? 2 fois plus raisonnables ? 2 fois meilleurs pilotes ?
 
Que nenni
 
Le maître-mot je pense c'est de RELATIVISER. Nous roulons sur de véritables bombes, de la GS500E à la GSXR1000.

 
Pour le T4, suffit d'être raisonnable

ya de quoi envoyer du lourd avec un bandit faut arreter de delirer ptain

Je cherche une moto de compétition pour commencer, et je me suis donc instinctivement tourné vers la GSE.
 
Une question me tarabuste, a partir de combien de bornes cela fait il "trop" (a savoir qu'on ce tape trop de trucs à devoir changer) sur cet engin d'elite?  
 
Merci

Pris avec un vieux téléphone dans un garage  
(Vous pouvez d'ailleurs constater la place que j'ai entre le mur et la voiture pour mettre la moto)
 
Les clignos faut qu'ils se voient quand ils sont allumés quand ils sont éteins c'est pas la peine. Dans cette optique là les mini-clignos remplissent bien leur rôle car ils éclairent aussi fort que ceux d'origine
Ils se voient très bien

Ca me fait penser aux clignos de Shimo qui sont presque parfaitement masqués par la plaque

Le comportement du moteur d'un sv650 n'a rien à voir avec un bandit, hein, faut que tu t'en rendes comptes ..
Le SV ça part de suite, le couple est dispo très rapidement, et la moto est légère. En gros, l'inverse de ton bouzin.  
 
Et pis tout le monde n'habite pas à lignes droites land

50k ca commence a puer un peu pour une gs, enfin ca depends de l'entretiens aussi elle peut etre morte a 20k, ou encore un peu bonne a 60 (meme si spa gagné )

Bonjour.
 
 
Tu fais bien, elle est issue de la compétition Faut juste un pull moche avec    
 
Alors, faut éviter d'acheter une moto avec les consommables cuits, et juste avant une révision Shimo va t'expliquer tout ce qu'il faut savoir concernant cette moto d'exception

Celle de motomag avait perdu 10 cvx en 40 000 bornes

 
C'est super si t'es bridé, tu l'achète à 50 000  

Mais t'as pas commencé avec un T4 ... ça compte pas.
 

Donc mon avis tiens d'autant plus  
Avec une bandit, une svs, une fazer ou une gs500 tu peux te mettre au tapis très facilement si tu fais n'importe quoi, suffit de passer par cette phase d'apprentissage où tu sais très bien que tu ne sais pas et ne peux pas exploiter convenablement la machine que tu chevauches donc t'y vas progressivement.
 
Maintenant dire qu'il faut à tout pris commencer sur une ER5

THIS IS SUZUUUUUUUK

Je ne trouve pas que tes clignotant défigurent la moto
 
Qu'ils éclairent aussi fort, c'est bien, qu'on les voit c'est encore mieux. Or les nouveaux sont plus petits, donc on les voit moins bien    
 
J'arrive mieux à lire un logo publicitaire éteint de 3m de haut d'une station service que le prix du litre affiché sur la pompe, à distance égale