Reprise du message précédent :

On a vu ce que ça a donné  

T'es un mytho aussi donc

Par contre ce qui est moins drôle, c'est que plus ça va, plus mon moteur consomme... d'huile.
 
Demain je vais faire mon niveau, mais je pense que ma consommation aux 1000 km est de l'ordre de 250-300 mL. Enfin bon, pour un bourrin de 70000 km ça n'a rien d'extraordinaire

 
Pour la meme configuration, le nouveau consomme 5L/ 100.
 
C'est meme tres etrange  
 
Tu consommes combien avec le tient ?

Vous battez pas bubul en conso de toute façon

ca me fait penser a un type qui a fait 375 000 km avec son vfr et qui se plaint parcequ il consomme 25cl par 1000 km    
(visible dans le moto conso du mois de decembre je crois, et on se moque pas c est une collegue qui me refile les vieux mag' de son mec )

 
Je fait 7L/100 mais ça n'a rien d'étonnant vu mes trajets

 
La segmentation commence peut etre à donner des signes de faiblesses  ?
 

 
Au final j'etais peut etre gagnant  

ouais c'était 3,8L je crois, le truc difficile à battre sans couper le moteur dans les descentes

plus que moi

Il fait des trajets de 2 km

Déjà, faut pas freiner , et après, si tu suis un scoot 125 sur départementales, ça peut le faire

sans aucun doute mais bon, y doit pas y avoir trop de souci de compression vu que les 95 ch sont encore présents, après test de la vitesse max (sur circuit bien sûr )

Non mais si je prenais la grenouille pour faire mes trajets quotidiens, j'exploserais la conso

Ca se teste

2.5km
4 fois par jour
48 feux
 
 
RP DE MEEEERDE  

lsur la grenouille j utlise jamais la conso instantanee

48 feux, le gars qui les compte

a ta place j irai en velo  

Pour le coup ça irait peut être plus vite en vélo

Avec la montée à me taper, j'arriverais en sueur au taf, et ça, spa possible  

quand on veut on peut

ouais ben là faut croire qu'il veut pas
 
cela dit, en prenant un des escalators, ça aiderait

Quels escalators  

tain comment vous faites, je fais mini du 7,5 l au 100 avec la mienne, je touche les 200 bornes avant que la réserve ne s'allume, il y a quelque chose à régler ? l'un de vous parlait de la richesse, quoi c'est donc ?
 

 
pour le bruit, normal, ma trousse à outil s'est ouverte, et vu la place que j'ai sous le cul, ca s'est baladé un peu
 
pour le coup de main c'est po de refus, j'achète la prise allume-cigare et je te fais signe    
 

 
la zone rouge de l'inaz commence à 12000, pour finir à 14000, mais je ne l'ai jamais poussé à plus de 8000 t/mn, je suis toujours largement au-delà des limitations en y arrivant faudrait que j'essaye sur l'autobeurk

et à pied ?
c'est nickel tu sera échauffé et sans risque de claquage
et même en vélo 2,5 km tu n'as même pas le temps de transpirer (peut être un peu dans les premiers temps, mais ensuite avec la forme qui revient ça ira nickel)
 
non parce que 48 feux sur 2,5 km je comprends pas trop l'intérêt de la moto là
même un cb tu vas finir par le ruiner à rouler que comme ça, la batterie morfle, le démarreur aussi, l'embrayage.

la richesse c'est la quantité d'essence admise dans la chambre de combustion par rapport à la quantité d'air
 
mélange riche = bcp d'essence par rapport à l'air
mélage pauvre = bcp d'air par rapport à l'essence
 
Une carburation bien réglée est celle qui permet de ne pas (enfin pas trop) avoir de "trou" à l'accélération, càd réglée ni trop riche (encrassage, ratatouillage) ni trop pauvre (surchauffe du moteur, percage du piston au pire).
 
Un bon indice du réglage de la richesse, c'est la couleur de l'électrode des bougies : si strop foncé, carburation trop riche. Si strop clair, carburation trop pauvre. Faut que ce soit entre les deux, "café crème" comme on dit

 
Pour pas consommer (d'essence, de pneus, de freins) faut juste pas faire de grosses accélérations, pas freiner et utiliser le moteur dans la zone ou il est fait pour fonctionner. Avoir une conduite coulée quoi. Je suis la plupart du temps entre 4000 et 7500 tours, je touche rarement les freins, pas de grosses relances a faire derriere donc.
 
Si tu consommes, c'est que tu freines, donc t'es un lache, CQFD.  
 

Moi j'dois faire dans les 400/450 km avec un plein de 15L
 

T'as pas l'air très doué en calcul surtout
 

Ouais, j'dois plutôt faire dans les 500 km avec un plein en fait

depeche toi il te reste que 20 min

5000

 
ouais c'est bon j'ai compris alors, vu que j'arrete pas de freiner à cause de tous ces virages et de rouvrir derrière, je ne peux que consommer bcp
 
faut que j'apprenne à prendre mes virages plus cool
 
Merci pour l'explication sur la richesse, je regarderais mes bougies à l'occasion (sacrée occasion vu tout ce qu'il faut défaire pour les atteindre si j'ai bien suivi mon manuel)

 
Sur l'injection, justement c'est ce qu'il ce passe

J'ai reçu mon inforad \o/ (c'est geant qui m'a donné l'idée)
Il est reconnu sur le pc \o/
La mise à jour prend 2-3 h /o\
Faut le monter demain matin sur la CB /o\
 
Et je pourrais même pas faire de ballade l'après-midi

 
faut juste que tu enleves la barriere dans ta tete qui dit "ca va pas passer je vais mourir" Mais t'en fais pas, ca viendra avec le temps, tu imagines meme pas ce que ca peut faire une moto, le tout c'est de ne pas brusquer les commandes. Ca me fait beaucoup rire de voir des kékés rouler en paÿlote powaire sarass... quand je vois la glue que représente les pilot road 2, de "simple sport/gt" . Enfin je me traine quand meme, faut pas croire, mais moins que d'autres
 
gras > ca peut etre interessant a faire, mais ca ne servira "a rien" ; la lecture des bougies, ca se fait uniquement apres avoir tourné en pleine charge, a fond quoi. C'est tout a fait normal de tourner (un peu) pauvre la plupart du temps, c'est en pleine charge qu'on roule volontairement trop riche, ca permet de refroidir le moteur. Et ca, ca se déregle pas comme ca; la vis "de richesse", ca regle la richesse au ralenti et a faible charge, rien d'autre. Par contre regarder l'état de tes bougies te permettra surtout d'autres choses : s'il y a un dépot sur les bougies, c'est que tu as effectivement un probleme.
 
Bref ... si tu penses vraiment que ta machine a une conso anormale, demandes toi si le filtre a air est propre, si le jeu aux soupapes est bon, si les carbus sont synchronisés, et si tu as pas une/des prises d'air quelque part (typiquement des pipes d'admissions craquelées, ou les joints entre la boite a air et les carbus qui ont pris trop de jeu et qui laissent rentrer de l'air par la). Ca, ce sont les causes les plus courantes (en plus du pilote qui sait pas conduire j'veux dire )

 
Les 48 feux, c'est le total des 4 trajets
 
Le vélo, c'est la cote qui m'arrête : même le cb n'aime pas la monter ! (j'adore voir les scoot 50cm^3 ne pas arriver à dépasser les 20km/h à cet endroit ) donc en vélo, je vais suer comme un porc.
 
A pied, je perdrais l'avantage de me lever tard, de pouvoir manger chez moi le midi et de rentrer rapidement le soir donc pas la peine d'y penser.

Vas y en skate