Reprise du message précédent :

Sur mon coin, à Meaux tu as Meaux tocass http://www.meauxtocass.com/Page_Accueil.html et une casse à Penchard, juste à coté de Meaux. J'ai le numéro dans mon portefeuille si ça t'interesse.

Y a eu toute une étude commerciale pour pondre ce nom  

EA> Merci

Yorf> non, je cherche un support de batterie.

Moto pieces 77
9 rue de Neufmontiers
77124 Penchard
tel : 01.60.23.01.14

Paris Nord Moto.  
 
Des prix à la tête du client, mais un pur stock.

 
Elle est sympatoche en fait sans le carénage. Par contre le phare rectangulaire  

88's stayle powa
 

Ouais, le design/mode en général dans les années 80... une erreur de l'Homme...
 

On en reparle dans 25 ans

Ou maintenant
 

un peu frisquet le retour, mais ce fut sympathique

+1, très sympas cette ballade.
 
Chevreuse et la route des essarts, c'est bieng, mangez en.
La grenouille, c'est une arme à ne pas mettre entre toute les mains.
Le sv en 34chx, c'est tout de même sympa malgré un bridage trop contraignant.
Le cb, ça freine pas à côté de ses 2 moos    
 
Mais la conclusion reste tout de même cb powaaa
 

de toute facon, les freins c'est pour les laches, surtout ceux qui freinent les premiers

on l'a pas prise la route des essarts, c'était la D24 (la michounette's road)
Le sv faudra que tu le reteste sur une route vraiment viroleuse c'est quand même là que le bridage se fait le moins sentir
et ton cb je sais pas si c'est à cause du guidon un peu vrillé (je pense pas) mais j'ai eu un feeling bizarre, comme si la colonne de direction était mal serrée et bougeait legerement en particulier sur les freinages ca faisait "ploc"    
m'enfin de toute facon le SV y freine 3x mieux épissétou  

t'as vu alors le sv en 34 ch c'est quand même pas si dégeux, t'arrive à t'amuser dès que ça tournicote un peu

s'bien pour ca que je freine jamais    

ca peut etre la colonne de direction desserré ca

J'ai la même chose, mais n'ayant pas de clé à onglet , j'vais utiliser la méthode " tournevis + marteau "

 
En full c'est sympa aussi

Ben t'as pas gardé l'origine ?

bon vu que je suis un peu plus loin que vous je vous ai pas attendu sur la N118
 
sinon petite balade sympathique
J attends avec impatience la sortie du gex

 
Arf, bon ben la d24 c'est bien mangez en
La colonne de direction est déssérée et les roulements sont morts C'est juste que j'ai pas encore pris le temps de les faire changer    
 
 
En partie donc
 

C'est pas dégueux non, ya moyen de jouer avec mais ça me conforte dans l'idée que 34 c'est très sévère comme bridage 50 chevaux serait plus sympas, ça permettrais de doubler plus facilement.

Moi aussi
 

 
Ouais, c'est une solution envisageable    
 
Enfin, de toute manière j'espère que je vais bientot changer de moto, je suis en train de me faire des affiches là

j'attend vendredi avec impatience

J'vais aller mattre du paté a carole

Je sais pas comment t'as fait sur la SV, mais sur la 6r, y a 3 vis pour fixer le pot, 1 sur la patte qui le relie au cadre et c'est tout. Je pensais que j'allais plus me faire chier que ça

tu passe ce vendredi? vers quelle heure? si y fait pas moche je viendrais ptet dire bonjour

bah j'arrives vers 12heures la bas, je dois tester si la moto va correctement après les travaux hivernaux. Histoire qu'on parte pas a ledenon avec une meule qui marche pas

et se remettre dans le rythme  

 
Il faut que je déserre un collier, que je retire la fixation du Leo, que je remette le cale-pied arrière (oui je roule sans, j'ai une moto monoplace) et que je mette le manchon qui permet de remettre le pot d'origine
 
C'est rien à faire mais j'aime tellement leson du Leo que ça me fait chier de repasser en origine

de toute facon, il y a les essais hivernaux pour ca  
une après midi a carole
2 journees a ledenon
1 journees a croix en ternois
et c'est parti    

je passerai mais je pourrais pas rester longtemps, grand max 1h de 16h a 17h

ca fera une heure de roulage
 

ben oui, mais j'en change pour voir bien, pas le contraire

sinon, opération vidange 6000 de raptor effectuée dans le parkinge mais sans salir le sol (vaut mieux, c'est l'endroit où je freine pour m'arrêter )
- Vérif bougie : jolie couleur chocolat et électrodes nickel (bougies iridium)
- filtre à air d'origine un peu nettoyé en attendant la pose d'un K&N pour bientôt
- vérif visserie chassis/moteur ok
- changement d'ampoule de phare pour une philips nightguide 3-colour safety (conservation de l'ancienne scotchée sous la selle en cas de besoin)
- nettoyage du paquet de merde (1cm d'épaisseur) autour du PSB
- vérif tension et graissage de chaine nickel (le graissage a 600 bornes, et c'est la première fois qu'il parait aussi frais avec toutes ces bornes, mais c'est aussi la première fois que je fais 600 bornes sans prendre de grosse flotte)
 
travaux à prévoir : - entretien de la ligne d'échappement côté cylindre avant qui commence à se piquer un peu à cause du sel qu'ils ont versé en tout début janvier (malgré un passage à l'eau claire)
- augmenter la garde du frein arrière (quasi nulle)
- un gros nettoyage parce que j'ai carrément pris l'huile d'une moto dans la gueule samedi
- pose d'un filtre k&n
- changement de rétroviseurs pour y voir un peu plus large sans se tortiller sur la moto