Reprise du message précédent :

 
le bandit est assez puissant en haut, mais sur une plage tres courte, en dessous, c'est vraiment creux
 
meme en reprise de 3 a 7000 sur n'importe quel rapport, je pense que tu serais surpris de voir ce que les autres 600 peuvent lui mettre
 
le ZR7 a vraiment un comportement plus agreable.

faudrais testé VS SF "bridé" pour voir

 
1/ ok mais les autres 600 sont quasi toutes a 100ch aussi et ont une conception bcp plus recente faut compare le comparable. Et ne pas oublier que a sa sortie le bandit etait la "revolution" roadster que tous le monde a encesse pour sa puissance et comportement (egalement la machine privilegier des stunter de l'epoque...). C'est facile de taper dessus maintenant hein    
 
2/ Ca ca depend de ce que tu recherche moi ce qui me plait c'est justement la plage haute du moteur en bas c'est sur c'est sympa quand ca tracte mais ca me plait moins...
 
 

 
  ta raison quiqui, te laisse pas faire!!!

 
OUAI !!    
 

il t'on vu aussi , lors de la simulation , çà joue bcp

Ah oui, peut-ètre que la localisation joue un peu dans les tarifs

 
ouaip sans doute    
 

nan mais comme quiqui est une pince royale , ils ont augmenter de suite le tarif

 
A multiville ya pas bcp de risque de vol  

 
Moi aussi j'suis une pince, mais sans moto alors ca se voit pas  

ça joue BCP
 
RP vs fin fond de la creuse, ça varie presque du simple au double suivant les motos

 
a new quiquiville moins que ancien quiquiville faut que je demande a l'assurance si les atrif vont pas baisse d'ailleur...
 
Faut deja que je signale le changement d'adresse    
 

ouais à bas la RP

 
1- alors comparons avec une machine de son Epoque, le Tcat (sortie en 96), si tu veux on va faire des tests de reprises, tu risques d'etre salement decu
 
2- tu peux avoir les deux sans tomber dans les exces d'un moteur ON/OFF

 
1/le Tcat fait 100ch et est sportive...
Comparaons tjs ce qui est comparable    
 
2/ Sans doute mais jamais trouve pour le moment  

"J'ai quelqu'un en liste à 3400 ?"
 
Bluf ?

 
tu sauras jamais

   
 
Mais que répondre à ca pour avoir 3000? ?

 
"vends le vite alors!! et recontacte moi si l'affaire ne s'est pas faite, cordialement"

oué enfin à condition que ça soit du bluff

 
J'ai répondu ca avant même que tu me le dise      
 
 
M'en fou, j'suis pratiquement persuadé que j'vais prendre le ZR7
 
année 99 modèle 2000
23000km
3200? (avec le reservoir bosselé moto tombé sur le coté droit)
3500? avec un reservoir changé
 
Il resterait la synchro carbu à faire et demain j'appel le garage pour savoir si la révision vient d'être faite & si ya des choses à changer bientot
 
T'en penses quoi nox ? Ô spécialiste des occaz

euh...... gaga.... ton moteur de Tcat a une coneption de ya 8 ans; le moteur du bandit a une concetion de ya 14 ans.....

 
et le FZR600 qui existait avant, c'est du mou pour chat peut etre ????
 
c'est pareil que pour le bandit, ils ont fait evoluer une motorisation deja existante.... y a que pour le R6 qu'il sont reparti de quasi Zero

 
Peut être, mais on ne compare pas un air-huile, et un liquide

 
premiere regle de l'achat de moto, ne jamais etre pressé on fait des connerie et si kelkun t'entraine dans un bluff y rentré de maniére modéré, si le prix est vraiment trop élevé et ne se justifie pas!!

 
je me souviens plus c'est comme moto!!

 
non mais
 
http://www.webmoto.com/essais/zr7/zr7.htm

 
j'attends ton argumentation avec bcp d'impatience.....
 
edit : surtout qu'un moteur qui prend plus de tours est theoriquement plus creux a bas  - moyen regime qu'un moteur de meme cylindrée, meme nombre de cylindres, mais qui prend moins de tours

oui d'accord mais le FZR a été concu pour cette cylindrée; pa le B6. et il me semble bien(faut ke je me documente) ke le TCAT n'est pa KE une evolution du FZR
 
pour le R6 ok

 
expliques, merci

oui , le B600 reprennais la base du 1200 , lolo , nan ?

le FZR est un 600; tu n'as donc pa besoin de changer la cylindrée : toutes les cotes vont bien dans le moteur(admission, soupapes, chambre de combustion, echappement,....) le moteur fonctionne très bien.
Maintenant, admettons ke pour des economies non negligeables, Suzuki ne s'est pa pris trop la tete pour adapter les cotes du moteur du 750 gixer 90/93 a la version 600 du moteur... Forcement, si les conduits ont gardés les meme diametres, et ke ya juste(ou preske) une adaptation de diametre niveau cylindre et culasse; le moteur ne marche k'en haut et ne sort pa les 100cv kil pourrait sortir.  
 
AMHA, Suz a fait au plus simple pour passer du 750 au 600

750 GIXER de avant les SRAD pour etre plus precis le 12 vient du 1100GIXER

ahh d'accord

saviez pas ?
 
d'ailleur, les arbres a came de GEX sont souvent montés sur des bandits

c'est vite dit ca...
 
mais c'est vrai ke ca se voit pour ceux ki font des prepas'

 
Prix  4 499 Euros  
 
 
ça peut être une bonne occasion (chez on concess) ou pas ?

horrible le carénage