Reprise du message précédent :

En même temps y'a plus de nippones en circu que de ducat

Phishing dantaface

pwned by la question secrete  

tendeur de distri changed!
macdriverz

J'ai été pris ce matin de la folle envie de nettoyer mon kit chienne.
Eh ben la vache, il y en avait besoin    Il y avait une pate immonde partout à l'intérieur du carter au niveau du pignon de sortie de boite, impressionnant. J'ai tout nettoyé au pétrole et avec un pinceau, et maintenant, ma chaine brille de mille feux, c'est nickel    
Voila, c'est tout  

Bon, je viens de faire une centaine de bornes sous la pluie et au retour ma béquille (latérale) est dure à déplier et à replier, v'là aut' chose    
D'où est-ce que ca pourrait venir ? humidité ambiante ?

 
C'est un ressort qui permet de la rabbatre?
 
Si oui, il a peut-etre rouille  

C'est un ressort mais j'ai regardé, rien d'anormal a première vue

 
Tu peux mater l'axe sur lequel est fixée la béquille? P'tet rouillé aussi ou encrassé  

Je vais aller nettoyer un peu ça, parceque ce matin ca le faisait pas et avec toute la merde que j'ai récupéré pendant le trajet, c'est pas impossible que ca soit sale.

Bon ben rien d'anormal, j'ai nettoyé un peu avec une brosse dure, rien qui gêne le repli, rien de rouillé

 
Démontage

Trouvé !  
Un petit coup de WD40 et........c'est reparti comme en 40

Mets de la vraie graisse, ça va pas tenir longtps

une question les emboues de poignée ça change quelques choses ou non ?

les "poids" qu'il y a en bout de guidon? parait que ca permet d'eviter les vibrations intempestives et d'avoir une direction plus stable.
Perso j'en sais rien donc j'y touche pas, surtout que c'est pas moche

D'après ce que j'ai lu, c'est une histoire de poids, qui permet d'éviter des tremblements dans le guidon, mais je me trompe peut-etre.
Edit : grilled.

Yo ptite inquiétude, le sélecteur est brutalement devenu dur au passage entre la 1ère et la 2ème. Parfois ça bloque, parfois ça passe bien...D'où ça pourrait venir ? (ça coince pas mal pour passer au point mort par ex)

boite de vitesse morte, 300€ de frais    

fourchettes tordues ?

Ca implique quoi ?

oki ça peu s'acheter séparément car j'en ai pas sur ma brèle et j'avoue que les fourmillements dans les mains ça fait chier    
 
après bon je suis pas une lopette mais un certain confort me conviendrait bien plus  

Ta tension de chaine est bonne ?

je suis pas un pro en boite, mais je crois qu'il faut ouvrir et c'est un peu la merde  

Un jeu sur la chaine au niveau du pignon de sortie de boite peut empêcher de correctement passer les rapports > tension à refaire.

changer l'embrayage du SV c'était moins pete burne que de changer les tendeurs de distri

Oui, et le kit chaîne est neuf. Ca me le fait aussi pour le passage au point mort...

Jamais j'ouvrirai ce truc  

Parait même que c'est indispensable, sans ça se met à vibrer
 
Perso je crois que je vais remplacer les miens par des téflons

 
Neuf de combien de bornes ?

Si c'est plus léger c'est pas vraiment mieux par contre

trop léger le teflon, par rapport aux vraies masselottes.

 
200 dans ces eaux là

Il est très probable qu'il se soit brutalement détendu.  
 
Ajouté au fait que c'est monté lâche pour les 200 premiers kms ... Avant de t'affoler, fais une tension de chaine.

ok je check ça demain

ce qu'il y a de bien avec le teflon, c'est en cas de chutes, ca n'accroche pas dans le bitume et ton guidon ne se tord pas  
puis franchement, les masselote, pour que ca sert

Oué mais lors de ma chute ceux en acier avait accroché > guidon tordu, et surement pour ça que le réservoir a autant souffert   A 700€ le reservoir je préfère assurer pour la prochaine Puis ça peut être des bon, avec ptéte du téflon à l'extérieur, et du plomb dedans ? Fin je verrai quand j'amenerai la titine en révision

c'est adaptable sur tout type de guidon ou particulier à certain modèle ??

oué enfin ça dépend de la chute, ça.  
 
ben s'pas mal utile les masselottes contre le shimmy.

La taille des guidons est normée.