Reprise du message précédent :

Il a aussi une moto

ça ne me rassure qu'a moitié

ben si vous voulez les voir, vous avez qu'a venir chez moi au printemps, je vous prépare un bon weekend
et on va les voir...

1200 triumph, c'est pas pour les paidai  

sur 1200 triumphistes, doit bien y en avoir deux ou trois, hein

je viens de regarder le premier post, quel est l'interet de mettre une z750 crashé contre un rocher?

chais pas, on me l'a demandé

Nan c'est rigolo

Les statistiques ne mentent pas. Elles ne peuvent pas mentir

encore une idée d'alcoolique ca  
tu pourrais mettre une photo d'un bac a gravier pour dire qu'il faut pas y aller

dans ce cas, revend là

Si t'as, pas de souci

 

 
Rassemblement du groupe européen de moto clubs gays

il y a pas de ducat

J'ai suffisament galéré pour trouver une triumph, pour pas recommencer la recherche, hein

par contre il y a aprilia, guzzi, triumph
voilà

 
 
 change de moto et c est negociable

Bon ballade ou pas cet aprem ?

+
.ciel bleu
.ballade encadrée par un club
.p-e la dernière avec l'er6

-
.ca caille sevère

 
Lopette, va perdre ton permis et plus vite que ça

+1 j'bouffe, me lave et direct pourrissage de slip avec le sv

Gamer, on va faire un tour dans le morvan ?

la_nouille, tu les chope ou tes subtitle?

Bon aller, go ballade

 
 
Tin hier matin ma selle était givrée j'ai passé 5 minutes à me geler les doigts pour pouvoir m'asseoir
 
Dilemne du jour : sachant que je me gèle déjà les doigts dans la circulation, est-ce bien raisonnable de prendre la moto pour aller à 250 bornes au sud de Paris (Nevers)  

Au bout d'un moment tu sens plus rien, alors 250km c'est bon, ça sera douloureux que les 50premiers km

 
t'es rentré en moto dans la circulation? J'ai pas bien compris.

j'peux pas, j'ai piscine mes tendeurs de distri à changer

ya des rennais sur le topic?

hmmm nevers c'est a peu près dans le morvan... vas y fonce, c'est genial avec cette météo

Ouais faudrait que j'évite l'autocroute en fait. Je roule tranquilement, je passe par les petites routes. J'ai pas d'autre contrainte que d'arriver avant la nuit.

 
                      Rennais?
                       /

 
 
 
 
 
 
........>

salope  

 
Beh ouais, à la fin du cours le moniteur m'a demandé si je me sentais capable de ramener la moto moi-même. Jlui ait dit que ça devrait aller et j'ai ramené la bête.
 
Par contre ce matin j'ai des bonnes courbatures dans les bras et pis j'ai du me faire un peu mal au dos en relevant la moto. N'empêche jsuis prêt à y retourner n'importe quand    
 
2 semaines, saloperie de boulot

 
Franchement ça me réjouis pas tant que ça   J'aurais préféré négocier une voiture ou avoir un train.

Ptain va falloir que je le booste à me laisser rentrer aec pour mon deuxième cours, le problème c'est que y'a beaucoup e rocade à 110, pas sûr qu'il me laisse faire...

Les moants, ça peut vous intéresser aussi comme future moto. Pas pour commencer. Toute lésion irréversible et tout dommage bénin et toute mort causés par une lecture non appropriée de ce CR ne pourra pas entrainer la mise en jeu de ma responsabilité.

Bon sinon, mon super CR de mon essai de la CBF 1000 moche que j'ai fait ce matin. Foules en délire, putes qui se baignent dans des piscines de sperme, paix et félicité.
 

Essai visuel et olfactif :
 

A part les deux pots au lieu d'un, visuellement on dirait la CBF 600. Frustrant. Perso je n'aime pas, je trouve ça très moche. C'est du design de paidai, fade, ça n'apporte rien, ça n'empêche pas la Terre de tourner mais ça ne l'y aide pas non plus. Bref passons.
 

Essai statique :
 

Position archi naturelle, toutes les commandes sont là où la perfection leur indique de se trouver. C'est du Honda pur jus, tu es instantanément en confiance, comme un jeune bambin abordé par un pédophile.
 

Essai mouvant :
 

Ca roule ! Plutôt bien même. Le moteur est très coupleux, il repart sans broncher du régime de ralenti en 6ème, et la poussée en reprise se fait très très viril dès 3000 tours. Ca fait un joli bruit sourd de 1000cc (enfin 998 ), par contre l'échappement émet un horrible bruit de râpe à fromage électrique, dommage.
 

Ca n'allonge pas de façon démoniaque comme un Fazer 1000 débridé (sur circuit), mais ça pousse tout de même bien sur l'autocroute, l'effet catapulte du gromil est bien présent On arrive à des vitesses parfaitement répréhensibles en un clin d'oeil, il a du coffre ce moteur !!
Mais pour pinailler, disons que vous roulez à 140 et d'un seul coup un OVNI arrive et bombarde l'autoroute, il faut donc accélérer très fort pour survivre. Là où le Fazer 1000 débridé m'avait donné l'impression d'accélérer de 140 à 200 comme mon 600 le fait de 0 à 100 la CBF 1000 pousse bien, mais n'explose pas, c'est moins brillant en haut quoi.
 

Et pour cause : c'est un moteur pas excessivement puissant. L'avantage, c'est qu'il a été conçu dès l'origine pour respecter la loi sur les 100cv ! Autrement dit, ce moteur n'est pas plus puissant ailleurs dans le monde. Du coup, pas de bridage castrateur
 

Pour le reste : freinage dual CBS - ABS qui est un peu déconcertant, comme système. Si on freine que de l'avant, c'est moyen. Si on freine que de l'arrière, la moto freine gentiment mais à plat puisque les freins avant et arrière sont activés. Par contre si on freine des 2 freins, ça freine très très bien
 

Suspattes : gros point faible selon moi. Comparé à la Tiger 1050 d'hier, c'est le jour et la nuit. La CBF 1000 est bien trop raide et, pas de bol, aucun réglage au niveau de la fourche...
 

Gros point fort : moto très fine + rayon de braquage très court + injection sans défaut + embrayage très précis et doux + boîte très douce + protection très bonne + position naturelle = moto très polyvalente. En ville c'est un régal, sur autocroute et nationale idem. Sur petites route défoncée par contre les suspensions ne sont pas adaptées selon moi.
 

Bref une très bonne moto routière polyvalente, un gros ZR-7 en somme.
 

911, pourquoi t'as pas acheté un CBF 1000 ? Je t'aurais plus vu là-dessus que sur un Fazer 1000 !

je la trouve vraiment pas belle, et trop fine