Reprise du message précédent :

 
quand j'avais essayé le Dayto 675, c'est exactement l'impression que ca m'avait fait

 
Change de lunettes si c'est la seule chose de bizarre que t'aies remarqué sur les photos
 

Clair

Oui, on s'en marrait plus qu'autre choses, vu qu'il n'y a rien, tant sur la moto que sur moi

Tout. Juste tout. C'est un espèce de super 900TDM, position d'enfer, super protection d'origine, moteur parfait dans la partie cycle, stable, puissante, coupleuse, jolie (ça, c'est plus subjectif), maniable. Une tuerie !

Y se passe quoi à Carole un vendredi 16 novembre vers 15h30 ?  

 
Tu ressembles à un schtroumpf
 

Enfin, la leçon à en tirer, c'est qu'à chaque fois que je suis tombé, c'était à petite vitesse.  
Ceci confirmant cela, à grande vitesse, jamais la moindre gauffre.  
DONC, rouler vite réduit les risques de chutes.

 
 
Et que les freins entrainent des accidents

mes confuses

Copier-coller powa
 
Bref, mon CR de l'essai "renversant"
 
 
J'ai commencé par la Street. Joli bruit au ralenti, sifflement typique du 3 pattes
On décolle. La position est assez semblable à celle de la Speed, quoique moins marquée, un peu plus neutre. Les commandes tombent bien sous les mains, la boite de vitesse est assez dure par contre, même en venant d'une Yamaha
 
 
LE GROS POINT SUPER POSITIF DE CETTE MOTO : son moteur C'est étonnant, y a du couple qui arrive très tôt, et ça pousse tout du long de façon très linéaire Autant l'échappement qui siffle domine à bas régime, autant à haut régime c'est le moteur qui fait entendre un grognement très sympathique qui m'a rappelé celui du moteur de la Z 750
 
 
Par contre, même si la zone rouge est à 13000 tours, ça s'essouffle un peu en haut, ça n'explose pas comme un quatre cylindres je trouve. Ca pousse, mais ça ne donne pas cette impression que le moteur se détend comme un élastoc, quoi Enfin c'est du tout bon, ce moteur est vraiment excellent, Triumph a vraiment réussi son coup
 
 
Pour le reste, freinage arrière passable sans plus, freinage avant dont je n'aime pas trop le feeling (rien ne vaut les durit avia quand même) mais qui semble efficace du peu que j'en ai testé. Rayon de braquage "ducatesque", c'est-à-dire inadapté à la circulation dans les bouchons Amorto pas mal, ferme et efficace, fourche trop dure par contre.
 
 
La protection est suffisante jusqu'à 130-140, après on sent vraiment la poussée du vent. Mais bon le petit saute-vent est bien conçu : on ne se ramasse pas des tourbillons dans la gueule mais un filet d'air constant, ça ne dérange pas trop.
 
 
Du tout bon cette moto
 
 
Le petit plus : l'indication de rapport engagé et plus globalement l'ordinateur de bord archi complet, génial
   
 
 
Ensuite, la Tiger 1050
 
 
C'est un Mimille-bis, cette moto : selle haute et large (avantage : on peut laisser trainer les jambes en roulant, pour se les dégourdir : les pieds ne touchent pas le sol ), gros moteur très coupleux (quoique, il m'a semblé moins bien supporter les très très bas régimes que le 675), suspensions royales, selle très confortable, protection au top, freinage très mordant que j'ai bcp aimé... du tout bon cette moto. Elle m'a moins bluffé que le moteur 675cc qui m'a épaté, mais je ne vois rien de négatif à dire à son sujet, c'est une super bécane pour faire de grands trajets, et à l'attaque elle doit être bien saignante aussi
   
 
Je le dirai donc une fois mais pas deux : Triumph rulz !!
   
 
edit : ah oui concernant la Street : tout comme la Z 750, l'avant de la Street m'a donné l'impression d'être extrêmement léger et vif, en comparaison la Fazer semble plus pataude (mais stable). On dirait un petit vélo, ça se balance aussi facilement

 
je l'avais repere aussi ouais    
mais je prefere le segura    
 

 
ouch ca pique    
 
mais ROFL qd meme    
 

 
je le trouve beau aussi pour ma part le tiger
 
et la position, j'ai eu que l'occasion de monter dessus au mondial du 2 roues, mais elle m'avait semblé naturelle en effet tout tombait naturellement sous la main sans avoir besoin de chercher
 
mon oncle l'a aussi essayé, il l'a trouvé super

putain gloubi
c'est du propre

 
 
Je trouve le Tiger vraiment tres beau

Avec une selle anti écrasement des couilles

Moi zossi
 

Mais bon, moi j'ai tellement été bluffé par le moteur 675 cc que je n'ai peut-être pas apprécié la Tiger à sa juste valeur.
 
Putain mais quel moteur quand même
 
C'est très surprenant d'avoir un moteur d'une cylindrée moyenne aussi bien rempli partout, très surprenant !
 
Honda devrait en prendre de la graine, lui qui persiste à fourguer son pauvre V4 anémique dans ses VFR...

 
J'ai acheté le même modèle (sauf que les parties blanches sont noires) 250€ aux puces, et il est génial

 
ouais il est jolies aussi comme ca    
 

putain ca va pas le faire

 
bon ok le blouson est en format chub la    
 

Salut les moards,
 
Aprés quelques années de tatage, j'ai enfin decidé que ma perdiode "jeune con sans cerveau" est passé, je vais m'inscrire pour le gros cube la semaine prochaine.
 
Donc je regardes pour ma futur mowtow
 
Vous pensez quoi d'une DRZ 400 SM pour debuter?

Maître    
 
http://www.dailymotion.com/related [...] imota-sb8r
 
L'arsouille de furieux, par contre à la fin  

 
Alors t'en ai ou toi de ton permis?

Circu le 30

Sa mouman en kilt j'ai mal au dos.

ah pis j'ai un bleu sur la fesse.

 
Alors que moi ça passerait très bien avec le 11R  

 
 
Ca se détend un cuir ?
Savoir si je prend "juste au corp" ou "au corp"...

Il l'a bien cherché

oué ça se détend

Et j'ai mal au cou

 
AH !
 
tu comprends donc peut etre mieux pourquoi j'avais été tellement emballé par mon essai du Dayto 675 ?

Certes

 
 
peu quand meme. ca depend de la qualité de cuir, mais pour ma part, je le prefere "ajusté".

Le Tripatt', ca poutre

A quand un Fazer 675 ?

C'est fort dommage tout de même, qu'il n'y ait pas de routière avec ce splendide moteur

a l'embrayage on t'avais dit