Reprise du message précédent :

 
d'un autre cote meme moteur chaud je depasse quasi jamais les 6000tr en ville perso    
 

 
Pareil
 
Par contre, c'est un poil moins souple et plus brutal que la bandit à très bas régime, rassure-moi  

En 13 kms avec de l'autoroute ne pas dépasser les 6000 tr/min ça me parait excessif comme précaution mais bon...
 
Au bout de 3 ou 4 kms elle est chaude la petite hein....

 
ramène ton endive sur l'autoroute jvais te montrer  

N'y connaissant rien : il dit vrai ?

 
C'est de la connerie en barre    
 
1) faut au moins 10 bornes à un moteur pour chauffer, surtout en ce moment. En plein cagnard à 35°, je dirai la moitié.
2) C'est pas parce que la jauge de température t'indiques que t'as à la température normale que le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement chauffe bien plus vite que l'huile, donc c'est un indicateur de merde ce truc.
 
J'ai préservé ma bandouille dans un état impeccable niveau moteur avec ce traitement et pourtant elle a subit pas mal de roulage à froid (quand j'arrivais au boulot en hiver, le moteur commençait à chauffer correctement en rentrant dans la boîte ). Pas de conso d'huile ni de surconsommation de carburant.
 
En plus, avec les pneus froids, je joue pas au con moi

Roh celle la jolie  

 
 
nettoies d'abord ton pneu au gasoil, ca degraisse hyper bien
 
et oublies pas le WD40 sur les pistes des disques de freins pour degripper

Attention je dis pas que j'arsouille au bout de 3 ou 4 kms. Mais je me traine pas pour autant sur l'autoroute à 120...

Suffit de monter en régime délicatement. C'est vrai que les accèl poignée en coin j'attends moi aussi qu'elle soit bien chaude. Pour les pneus, chausée en Bt14 ça chauffe assez vite.

Puis rouler longtemps à régime constant (6000 tr/min) c'est néfaste pour le moteur...

Et puis si c'est pour se trainer, autant rouler en voiture diesel !

Ce matin, j'ai fait 18 bornes, 15 minutes à une température de 10°. Le moteur n'était pas tout à fait chaud. J'ai une carbu, tu sens bien quand tu peux tirer dessus et quand il vaut mieux pas

 
Vi
 
une explosion tous les 120degrés

 
sous 2500/3000 un peut ouais    
pignon de 14 ca ameliore le truc    
 

 
1- meme sans vouloir uniquement protege son moteur ca sert a rien de les depasser a part cas exeptionnel
2- 3/4 km la moto est pas chaude nan...
 

 
pour ce qui est de l'huile de mon RS, si si, en 4 bornes, la becane est a temperature
 

 
Quand t'as tous les pisseux qui chialent parce que leur bandit patine à 8000 alors que quand ils touchent le moteur il semble chaud, tu peux te dire que t'es encore dans ton temps de chauffe
 

 
Ca c'est bon pour les monos. Et t'iras dire ça à ma moto qui a fait ça pendant plus de 20 000 bornes tous les matins à froid, elle t'expliquera que consommer même pas 0,1L d'huile tous les 1000 kms, c'est un mauvais traitement
 
Et entre "je monte progressivement à 12 000 à froid" et "je me traine à 6000", d'expérience je me demande quel est le pire
 

 
Je respecte les limitations au quotidien, moi

C'est vrai que vu comment elles pissent l'huile, c'est pratique pour vérifier la temmpérature sur les anglaises

 
je suis pas sur que meme l'huile a temperature toute les pieces meca soit bien chaude au bout de seulement 4 km en ce moment ??
 
perso le bloc moteur est clairement pas chaud au bout de 4 km    
 

 
Ok ça me rassure. En plus avec l'embrayage un poil pas progressif, ça surprend un peu au début

 
Carbu bien regler et pignon de 14 ca redevient nickel    
 
ca par contre j'ai aps note ca particulierement moi    
 

 
       
 
re-        
 

 
 
Bon ça y est tu as perdu toute crédibilité à mes yeux avec cette phrase.    
 
Discussion close pour ma part.  

 
Je pense que c'est dû à la position, gérer l'embrayage et les gaz à très basse vitesse pour une pince comme moi, c'est pas aisé

Pourquoi j'ai créé mon propre blog moto ?
Parce que j'y raconte des trucs qui sont pas forcément intéressant ici : le passage de mon permis, la recherche de la première moto ...
Bref des trucs qui intéressent très peu de monde mais ceux que ça intéresse peuvent le voir c'est top non ?
 
Maintenant demandes toi pourquoi je te dis ça.
 

putain mais sans déconner arrêter de lui répondre bordel de couille  

 
peut etre    
 

 
Je suis pas crédible, je suis encore un débutant, tout ce que je dis c'est pas intéressant Va discuter avec zizou, c'est du haut vol
 
Et vu tes arguments dignes d'un chimpanzé béatement assis devant un vélo qui roule, je comprends pourquoi t'en rajoutes pas

 
je vien de me rendre compte que ca pouvais etre interprete differement que ce que je voulais dire a la base    
 

Humilité humilité jeune chien fou

 
   l'autoban est le domaine privilégié de la trophy  

 
T'inquiète, j'assume
 
par contre, je trouve que je suis méchamment meilleur sur cette Tcat J'arrivais l'autre soir dans une avenue pourrie près de chez moi, et sur le qui-vive, je scrutais le bitume à la recherche d'une bosse.... la difficulté était de mise vu que j'ai toujours pas changé mon ampoule de phare et qu'il est mal réglé à mon sens
 
Surgissant de la nuit, un énorme cratère non signalé se dévoile à mes yeux, m'invitant à jouer un rodéo endiablé qui se soldera sans doute par un ruinage de jante et d'une ou deux couilles.
 
Zim zoum je te lance un évitement magnifique, que j'aurai jamais sorti avec la bandouille

 
   
 
l'huile met pas mal de temps à atteindre sa température optimale

 
A basse vitesse elle est clairement bcp plus facil a balancer que le bandit    
plus leger et poid repartis differement.
JE me suis etonne aussi au debut pour les faufillage entre les files de voiture au feux. meme avec un rayon de braquage plus grand au final tu te faufile plus facilement        
 
Et en fait meme sur les petites route qd tu prend l'habitude elle se balance super facilement d'un angle a l'autre  
j'ai remarque qu'en chargent bien l'avant de la becanne ca devenais super incisif, un vrai regal        
 

La température des pieces mécaniques n'influe pas si?
 
Nan parce que la montée en température c'est pour que l'huile soit chaude, et donc moins visqueuse et donc qu'elle lubrifie mieux... Donc les mieces méca du moteur en lui même, ça joue en quoi?
 
Ensuite, monter "prgressivement" à 12k à froid revient au même que d'y monter brutalement: l'huile est froide et ça t'y peux rien à part attendre...

Non mais il n'y a pas que l'huile, il faut que le moteur en lui meme soit chaud aussi. Pour que le metal se dilate et s'ajuste parfaitement (cylindre/piston).

rah finir à midi, c'est bon , j'vais pouvoir finir de remonter ma titine

par contre ce matin, accident entre une moo et une bar sur l'autocroute, ça fait bizarre de passer devant ça ... le motard avait l'air conscient et bougeait , donc j'en ai déduit qu'il n'était pas trop amoché , par contre sa béhème tirait une sale gueule

 
Ptain le bon temps de l'intérim ou je finissais la semaine le vendredi midi, ca me manque    
Par moi c'est l'inverse: démontage de titine en cours    
J'ai attaqué hier soir le démontage / nettoyage du CB, pour enfin le préparer a la vente.
Rien que la jante arriere c'etait un carnage, maintenant elle est nickelle   pétrole pour dégrossir, nettoyant frein en bombe haute pression pour l'intérieur des batons    
 

 
oui oui  

 
c'est le cas sur la mienne en tout cas, mais ca n'a pas valeur universelle
 
et quand j'ai eu le RS, j'ai remarqué qu'effectivement il chauffait bcp plus vite qu'un Tcat, donc ce que tu dis ne m'etonne pas

 
c'est qu'il est pas bien reglé, parce que j'ai pas eu ce probleme avec aucun de mes deux Tcat.
 
par contre, oué, les bas regimes sont sensibles au reglage de la richesse