Reprise du message précédent :

 
par contre le prix de vente  

tiens toi qui a fait 7 ans d'étude en tout, tu saurais m'expliquer comment ca se fait que j'ai frotté les cale pieds alors que j'avais pas particulierement beaucoup d'angle? (ou en tout cas pas l'impression)

 
le ressort a laché et ton repose pied trainait par terre !! de rien

merci    
 

 
Ouep beringer, ca se voit un peu
Mais le double disque cay etrange. Comment ca marche niveau etrier ?  
J'veux dire, un simple disque est pincé des 2 cotés par les 2 plaquettes. La y'a ue plaquette qui appuie sur chaque disque je suppose, mais entre les 2 disques y'a un vide ou c'est renforcé ? (comme les disques ventilés de BAR ?)
Parceque si y'a un vide, ca devrait se voiler rapidos non ?

Bosse ou trou sur la route, virage en montée aussi je crois que tu as dit, suspattes qui se tassent ...

pizzai69, je serais pas contre un tour de moto avec toi un de ces 4 pour découvrir les routes autour de Lyon, si t'es motivé bien sur
 
Petite question supplémentaire : t'as pas une bonne adresse pour nettoyer sa moto sur Lyon?

pas de bosse, pas de trou, épingle en descente pour celui de gauche et route plate mais peut etre en legere montée pour celui de droite...

il y a des fois, t'as pas besoin de mettre de l'angle pour faire frotter, ca peut se jouer sur le tassement des suspattes tout simplement

c'est p'tet ca alors  

 
Ca marche, j'essaye de penser a te tenir au jus si je fais une balade ce WE, ou un autre.
 
Je lave ma moto devant chez moi, au sceau d'eau + éponge + bouteilles d'eau pour le rincage. C'est lourd, donc je le fais pas trop souvent
Je connais pas spécialement de bonne adresse pour ca non, y'a les classiques karsher pour BAR quoi ...
 

Bon ben a part les suspattes un peu molles (ca se fait pas du jour au lendemain cela dit) et eventuellement ta position sur le moment, je vois pas.

 
 
Tu dois être trop lourd

ah ptet la position oui, c'etait sur des sections où je m'amusais à "déhancher" (plutot sortir un bout de fesse je pense, mais ca pourrait jouer quand même )

oui mais alors là, non, en fait.

Ben ouaip, mais dans un virage, si y'a pas de bosses, logiquement le tassement des suspattes est relativement constant, et a peu pres identique a la veille. Donc pourquoi ca touche ce jour la et pas un autre... miscouille et boule de quette    
 
Avoue gamer, tu te l'es joué position afdm, je balance la moto en restant droit comme un piquet ?  

cf juste au dessus, tout le contraire en fait

 
 
Etrange  

Ouep j'ai vu    
Alors a mon avis, t'as mis plus d'angle sans t'en rendre compte
Moi je sais que j'arrive pas a mettre autant d'angle sans déhancher qu'en le faisant, meme en me forcant, je bloque.
Du coup en déhanché il m'arrive de frotter le cale-peton, en position normale jamais.

 
Ca marche, tiens moi au courant par mp si tu te balades ce week end    

puis bon, le cale pied, il frotte assez vite quand meme... perso, j'en suis a faire frotter la bielette de selection, ca vient juste après le cadre et le pot

T'es trop lourd

meme pas vrai
je met de l'angle s'tout

la techno pour beringer sera difficilement rentable sans des prixs de haut de gamme
les machines qui permette de construire ça coute chère

aucune idée en fait
sinon dimanche j'aurais pas fait peur à ma SDS en posant les 2 pots dans 2 virages qui s'encchainaient, pas trop compris comment je me suis débrouillé pour faire ce miracle  
elle a bien flippé quand elle a entendu le bruit et le 2ème virage n'a rien arrangé    
et moi j'ai bien flippé au 2ème aussi, car là j'ai mis du temps à réagir    
 
Par contre je frotte jamais les pots sur le mostro en sortant gaz en grand des virages (à en faire couiner le D208 arrière) , va savoir pourquoi
et pourtant je suis ultra limite à ce moment là comme si l'amorto bougeait nettement moins

c'est des étriers avec des pistons opposés, donc il y a 2 * 2 étriers en tout
c'est bien du vide à "l'intérieur" du disque pour lui permettre de refroidir correctement.
 
 

 
J'avais aussi prévu d'y aller Vendredi avec un pote moant sans moo !

Il parle d'un klaxon 103db, tu peux lui demander ce qu'il à mis ? Les seuls que je trouve sont beaucoup trop énormes pour être posés sur une moo...

PTDR, t'as fait ça à ta bécane          
edit: voir avatar!

<3615 mylife>
 
Salut !
 
Dans 4 h je récupère ma 1ère moto... C'est le jour J.
 
Putain que j'ai hâte ! Et puis vive les orages aussi
 
</3615 mylife>

J'ai repris le CB ce matin pour aller au taf... 2 semaines sans y toucher car je roulais avec le 11... J'avais l'impression de n'avoir rien entre les pattes, je cherchais mon équilibre    
 
Par contre, la conduite dans Paris à 9h, c'est la lutte  

 

 
(l'avatar Bob l'éponge ça va bien au GPZ aussi )
 

 
T'y vas ce soir ou tu viens avec nous vendredi ?
 
edit : ptin le brouillard sur la butte de Belleville ce matin  

 
Jsais pas

 
Après l'empressement, le retard et la galère de ce matin, je reviens tout juste d'aller chercher les clés de la moto que j'avais laissé sur la serrure de la selle  

Premier mail d'approche pour la FZ6S du 45.
Mais vu que je ne peux pas me déplacer avant le 13 Octobre elle va me passer sous le nez j'suis sur ...

tant mieux.
c'est pas pour un débutant et en plus ca correspond pas à ce que tu recherche

c'est pas une moto de noob le fz6  
puis s'il y a 45 dessus, c'est que c'est une moto qui est tombé... plusieurs fois

ah ?
Mes critères seraient :
 
Un look sympa
env 600 cc
>50cv
un carrénage de préférence

t'as dit que tu voulais du peps et de la reprise... une fz6 c'est pas ce genre de comportement moteur  

Une GPZ

Bon ok c'est pas une 600 mais ca coute moins cher !

 
Clairement
Le fz6, faut tomber 2 rapports pour repartir (voir 3 même 4 en situation très difficile )
 
Il lui faut un er6-f

SVs

un bi quoi    
les 4 pattes c'est mou du slip en dessous de 6000 trs/min!
et je sais de quoi je parle (bandit inside   )

1: pourquoi?
2: la fz6 atteint quasiment les 100cv