Reprise du message précédent :

 
J'echange contre une Varadero 125 XLV, 2009, 54000 kms, finition a revoir

J'imagine que oui, ca doit etre kifkif en qualité  

J'hesite a me faire un pre-cadeau de noel
edit: Mais oui du coup, faut ajouter le protec ecran et eventuellement le cable din vers usb

L'avantage de la solution beumeu c'est quand même le contrôle par la roulette, et pour avoir vu une intégration avec les caméras sur une s1000xr ça rend bien.

Le truc le plus proche que je vois, c'est si tu as un Garmin Zumo ou Tread.

Concernant l'écran Android Auto, je suis très satisfait de mon installation sur la S1000XR : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t72911713
 
J'ai donc une tablette Android 8" étanche avec 4G intégrée en position haute pour la navigation avec l'appli 68° et le widget Coyote pour les zones de danger  
 
L'écran Android Auto est tout en bas et sert à gérer la partie multimédia (musique Spotify et gestion des appels). J'affiche également Waze pour avoir un backup sur les zones de danger, mais sauf alerte je ne regarde jamais cet écran.
 
Mon casque est relié à l'écran Android Auto et à la tablette, donc je peux avoir la musique, les appels et les alertes Waze en provenance du téléphone, et les informations de navigation (que je coupe en général) ainsi que les alertes Coyote à partir de la tablette.
 
Mon téléphone est couplé à la S1000XR ce qui fait que je peux piloter le volume avec la molette. Je peux aussi répondre à un appel avec ce comodo. Du coup je ne vois pas bien la valeur ajoutée d'avoir la molette pouvant piloter l'écran Android Auto (cela pourrait éventuellement permettre de faire chanson précédente ou chanson suivante, mais j'ai une télécommande à 10€ pour ça ). Je ne manipule jamais la tablette en roulant. Si j'ai un problème de navigation, je m'arrête.
 
L'inconvénient que je trouve à mon installation, c'est que quand je cale (ce qui avec l'habitude de l'électrique ne m'arrive pas si rarement ), l'appareil Android Auto redémarre et pendant le redémarrage, je n'ai plus la musique.

OK
 

OK
 

 
J'avoue le système de contrôle BM c'est top et l'intégration est bien foutue, pas besoin d'acheter de support, passer les fils etc...

J'ai oublié de mentionner le chargeur USB et un grand top case

Soulte de 20999€

 
J'avais pris celui d'un de tes liens

il y a 25 000 clones de carpuride sur aliexpress, l'enfer

J'en ai commandé un 4ème avec les promos du 11/11 : https://fr.aliexpress.com/item/1005007906133877.html
 
Celui-ci à l'avantage d'avoir l'écran amovible

C’est tentant  

pourquoi tu t en separes deja ?

Je me suis renseigner pour mettre des dashcam avec le Zumo. Ils ont prévu l'arrière mais pas l'avant.
Ce qui en dehors du prix est plutot cocasse. Je suppose que l'on peu mettre une arrière à l'avant mais bon.
Vu le prix d'une caméra, je pense que si je franchi le pas, cela sera pour une X360 qui sera multi usage.
 

Outch ! Carrément 20K de soulte ! Même BM me propose une meilleure offre
 
Et sinon, finalement 2 motos c'est une de trop ?    

 
reflexion d'automne ça

Tu dis ça parce qu'aucune des tiennes n'est parfaite.    
Avec une KTM tu serais comblé.  
 

 
19h faucille
 
enfin au printemps paske là bon

 
 
quand je vois le peu de borne que je met a ma s2r 1000. Oui

Bonjour topic,
J'ai mis ma moo en vente, je vous partage l'annonce, prix moant possible si intéressé
 
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3096571603

Des batteries Aliexpress, c'est joueur nan?
Je les mettrais à recharger uniquement à l'extérieur et dans une bassine en fer    
 

 
Ca donne quoi le projay K13GT?

Ce n'est pas encore complètement décidé, j'y réfléchis sérieusement mais je n'ai pas fait d'annonce LBC.
 
Je me rends compte que les trails ce n'est pas pour moi. Je ne suis pas fan de la position et malgré le fait que je ne sois pas verticalement désavantagé, je ne suis pas à l'aise dès que je dois manœuvrer avec les pieds. Le poids haut perché n'aide pas.
 
La motivation première était de gagner en confort. J'ai gagné par rapport au K13, mais le gain est quand même marginal et j'ai l'impression d'avoir perdu sur le plaisir de conduite (pour mes sorties loisirs, je préfère pendre la Zero).
 
Dernière chose, la bulle c'est le mal absolu quand on a 175ch et les yeux qui ne sont pas rivés sur le compteur

Mais bon, ça fait un mois que je ne l'ai pas prise (les pneus sont au témoin et il faut que je me motive pour aller chez le bouclard les faire changer).
 
A la prochaine sortie, je reviendrai peut-être avec la banane et je viendrai supprimer le message précédent

bon ben 1ere pour moi, ramasser un motard qui s'eclate tout seul devant moi
 
heureusement au final rien de grave, mais les 2 premieres minutes quand il T-pose inerte dans le talus, à pas reussir a faire le 112 sur le tel parce que cerveau liquide, c'est une experience de type bof/10 would not recommend
 
il avait liberty rider qui sonnait dans la poche, j'ai fait le 112 avec le bouton prevu à cet effet sur son tel du coup
 
ensuite le temps que le mec au bout du fil capte ce qui se passe le motard était deja un peu plus clair et assis
 
ensuite le temps que les pompiers arrivent il était debout et on se racontait nos vies
 
c'etait 100m plus loin que là où moi je me suis eclaté en cbr

mais la redescente d'adrenaline ça m'avait pas manqué

Bof!  

Mon frangin a fait un gros ménage.
 
Il n'a plus que 8 moto dans le garage

Been here done that.  

Le plus dur est de rester le plus calme et factuel possible pour les secours et dire dans l'ordre

• T'es qui, comment te joindre
• Où tu es, sur quelle route, dans quelle direction
• Combien d'accidentés et leur état respectifs
• Ce que tu vas faire en attendant qu'ils arrivent.

Lowside route froide ?

J'ai eut le cas un matin en allant au taff. Face a face entre 2 voitures
 
Je me suis "occupé" du plus jeune le temps que les secours arrivent, il est décédé le lendemain a l'hôpital.
 
J'étais comme ca au boulot ce jour la :  

Tu mesures combien? Parce que je suis pas bien grand (1.75) et bati comme un néon pourtant pas de soucis  

Pratique de nuit ca !

Si tu l’effaces pas on pourrait peut être discuter. Je regarde un peu trop les traÿe routier

bah 1.75 c est grand.
Je fais 10 de moins, je comprends son argumentation

 
ben la clairement c'était full panique
 
rien que arrêter la caisse j'ai bug complet, faut appuyer sur quoi deja
 

 
ouais c'est un feu de ville into 80 de campagne de nuit, et 200m apres la fin de l'eclairage public, nouvelle chicane en travaux, terre plein central dont chicane droite gauche
 
il a du declencher droite et paniquer car il a continué vers la droite, dégommé un plot de travaux et ensuite bloqué l'avant into talus
 
l'odeur de pneu bloqué et de ferraille poncée c'est des mauvais souvenirs
 
mais dans la nuit ça a fait des jolies étincelles
 

 
dsl  

1m80 et je pose les deux pieds bien à plat. Le problème c'est quand je veux avancer ou reculer en poussant avec les pieds, je me retrouve sur la pointe des pieds et j'ai l'impression d'être en équilibre instable.
 
Et le poids haut perché me fait dire que si elle commence à partir d'un côté, je n'arriverai pas à la rattraper. Le K13 et ses 20kg de plus ne me faisait pas cette impression.
 

Je change les pneus en fin de semaine prochaine, si tu veux l'essayer, on peut essayer de se caler un RDV après.
 

Il y a zéro argumentation de ma part, c'est plutôt du ressenti
 

 
Faudra un jour à météo à peu près correcte    

Bof, au pire elles prennet feu attachées à tes mains à 110 km/h, je vois pas le souci

oui  
C'est le projet "quand j'aurai rien d'autre de prévu"

La moulti
Les pièces noires/brutes en cours de résurrection polytrol/céramique
Les feux sont poncés parce qu'il y avait des traces de coulure de DOT
Le kit déco en attente de pose  
Le MC de frein neuf et kit réfection embrayage en route (omnia racing les goat)

La cébé
Il faut que je finisse d'attacher le compteur, un peu d'élec et 2/3 merdes pour aller au CT avant de la passer en prépa++ barely legal
Pas mal de boulot à prévoir quand même commande reculées etc...
Des merdes d'intégration de partout avec les bracelets : Durite avia trop longue (en attente de la nouvelle), pas mal de détails d'ergonomie à revoir...

Du coup bon ca repousse un peu l'échéance du k13  

En parlant de la CB, sur une vieille moto carbu dans le genre, où est-ce qu'il est le plus intelligent/facile de choper un + après contact le plus fiable possible ?
Y'a un bornier/boite à fusible quelque part d'assez évident sous la selle ?
 
Actuellement le compteur est pris derrière un contacteur de phare, du coup il marche que quand les phares sont en position "coupés"