Reprise du message précédent :
Creat, né sans le sou, même nanti aujourd'hui il vit comme un sans le sou.  

T’as toujours la Zéro ?

2x moins cher carrément ?

Ça veut dire quoi ça permet de drop/pick les roues quand tu veux genre sur un daily,
?

Je suppose en cas de crevaison

 
j'ai deja préparé les photos pour faire une annonce mais quand je vois les prix j'ai mal
 

 
bah tu fous les roues dans le coffre, à l'ouverture tu les poses au garage, tu vas bosser, tu rentres le soir tu les recup
 
ça permet de faire sans rdv n'importe quand, alors que poser la moto c'est vla la logistique

 
échange contre CB500 ?

La diff de prix ça dépend vraiment où... Chez Cardy je l'ai fait une fois et ça ne valait vraiment pas l'emmerdement, j'avais dû économiser 5 ou 10€ maxi

oue meme ici c est pas net je prends l'exemple favorable

Par chez moi en saison haute pour les garages si tu y va avec les roues démontées ils le font dans la journée, si tu apportes la moto complète ils te disent que c'est pas possible, pas le temps.

aucun vendeurs chez speedway truc de fou un samedi avec ce temps et tout les motards de sortie  
 
je cherche du matos de gros, airbag,pantalon , evidemment les XL de moto c'est pour les pygmées  
 
ya des gros ici ? quel marque sort du lot ? (pantalon a taille elastique par ex)
 
merci d'avance !

Tous les motards sont gros.
 
Y'a jamais de S en boutique.

 
chuis en bonne voie pour devenir squelettique comme toi, je verrai si j'ai le meme probleme

T'as plus d'argent pour payer à manger?

Idem chez moi. Par contre le délai peut changer si tu ne mène que la roue

J'en appelle à votre savoir ancestral!!
Sur le GSXR, le frein arrière est resté bloqué la semaine au point de ne plus pouvoir bouger la moto: la seule façon pour décoller les plaquettes a été de dévisser la vis de purge.
J'ai démonté l'étrier: les plaquettes étaient HS. J'ai vérifié que les pistons rentqient bien et ressortaient bien, tout avait l'air nickel!
Donc changement des plaquettes ce jour même, je pars faire un petit tour avec la bécane et même symptômes...
Voilà une petite vidéo après avoir desserré la vis de purge:
https://youtube.com/shorts/mnHvC_KkGRw?feature=shared
Avant la vidéo, c'était de la vapeur qui sortait!
Help!!

Le plaisir de faire soi même, vérifier et nettoyer son matériel, etc...
Et puis, c'est moins cher

si t'es sûr que l'étrier est nickel, c'est probablement que côté pédale t'as un truc pas net genre elle ne remonte pas

mais c'est facile à tester en statique, roue en l'air tu teste si ça reste bloqué ou pas

edit: le lien pas en short (je déteste l'état actuel du web)
https://www.youtube.com/watch?v=mnHvC_KkGRw

En statique, je n'avais aucun soucis: la roue tournait très bien et était bien freinée quand j'appuyais sur la pédale.

 
+1
Déposer les roues à l'ouverture ou en fin de journée vs. prendre congé 1/2 j pour aller en bécane chez le monteur et espérer qu'il soit à l'heure.

 
Je suppose que ça freine en permanence c'est ça? Le disque était brûlant?
Si l'étrier est ok, regarde le maitre cylindre: p-ê met-il le LDF en pression tout le temps. Le ressort de rappel est toujours ok?
Ou bien tu aurais mis trop de ldf dans le réservoir?
Ca vaut p-ê le coup de refaire le MC avec un kit de nouveaux joints, ressorts...

Bon, on vient de rentrer d’un petit road trip en Allemagne de quelques jours. On a fait la Route Romantique, réputée comme étant une des plus belles routes touristiques d’Allemagne dans un esprit médiéval qui va de Fussen à Wurtzbourg.  
 
Bon, c’est peut être bien en bus, mais à moto, c’est mal foutu et ça n’a pas grand intérêt, au final, je ne conseille pas

-1
 
Perso, je prends la moto pour aller chez mon bouclard en début de matinée. Je lui laisse la moto pendant que je télétravaille dans un café à côté. Vers midi, je récupère la moto et je rentre chez moi    
 

Ah, mais t’étais vraiment en Allemagne pour ton test de Vmax

Moi j'avais pas laissé assez de jeu dans le réglage.
Donc ça lèche un tout petit peu puis ça se dilate puis ça freine.

Faut la laisser brûler et racheter une moto normale...

Ça m'avait vendu du rêve

C'est quoi le pneu du moment (arrière) polyvalent et pas cher   que vous recommanderiez? C'est pour une sportive mais pas de piste avec.
 
Merci.

mitas ?

Je ne connaissais pas    
 
Le Bridgestone Battlax S21 a bonne réputation? Car il est dispo chez dafy à bon tarif.

C'est pas mal mais c'est relativement vieux, donc risque de tomber sur un pneu avec DOT un peu vieux.

 
s21/s22 c'est vraiment sport, ça fond assez vite et ça a un feeling vraiment pointu.

Roadsmart 3 ou 4
Pilot Road 5 ou 6

Ok merci pour l'info. Dafy fait également la marque Mitas, je verrai directement avec eux en magasin.
 
Merci.

Mitas sportforce c'est top oui, et il encaisse bien les gros chevaux

Il a précisé polyvalent
C'est pour quel usage?

Pour faire de la moto  

 
Bah oui, jamais je roule à 200Km/h en France même sur l'autoroute, c'est interdit
 
Et je l'ai refait une seconde fois, mais franchement avec cette moto c'est pas tenable du tout. On s'en serait douté, mais c'est vraiment pas fait pour ça.

 
J'arrive après l'anecdote ! Mais c'était ma compagne et moi
Clavicule qui commence à aller mieux, prise de moto sur route pour petit trajet uniquement pour le moment.
 
On a hâte de pouvoir reprendre un usage voyage, offroad et piste/circuit !
 
 

 
Pour aider, dans l'ordre :
0) ne pas rouler dans ses conditions
1) Vérifier la garde de la pédale de frein arrière, et rajouter du jeu. Il peut arriver que le jeu ne soit pas suffisant pour que la pression se relâche et que les plaquettes se décollent.
2) Vérifier le ressort de rappel de la pédale de frein arrière. Il peut qu'il soit fatiguer et ne rappelle pas la pédale, donc ne décolle pas les plaquettes.
3) [Obligatoire après avoir vu ta vidéo] Purger le système de frein arrière, au moins 2 fois, et mettre du liquide de frein neuf.
4) (mais tu l'as déjà fait normalement) Vérifier qu'aucun piston du maitre cylindre n'est grippé, faire sortir un peu les pistons (pas complètement!), les inspecter et nettoyer, puis les renfoncer et remonter l'étrier sans faire contact entre les plaquettes et le disques !
5) rouler 5/10 min sans le contact disque / plaquette et sans se servir du frein arrière => vérifier l'état
6) freiner de l'arrière pour réaliser le contact disque / plaquette, puis rouler 5/10 min sans se servir du frein arrière => vérifier l'état
7) rouler en utilisant le frein arrière 5/10 min => vérifier l'état
8) Nous tenir informé des résultats
 
a+

Aujourd'hui, gros travaux sur la cb : j'ai remplacé les loupiotes de rétro-éclairage du compteur !
Je vais pouvoir rouler de nouveau de nuit sans avoir l'impression de me déplacer magiquement

Bienvenue et content que tu ne sois pas grand chose (je te laisse demander à Keizer l'origine de cette formulation )

Hey salut  

Content que tu ailles mieux, et que tu rejoignes l'élite  

vous ici
 
j'allais justement t'envoyer un message pour prendre des news