Reprise du message précédent :
qui qui vient de se cogner 60 bornes d'autoroute sous l'orage en stuff pas étanche et pas chaud  

c'est bibi  

et en plus, j'ai failli me crouter... chez moi... l'herbe mouillée, ca glisse  

 
C'est Honda mais pour moi c'est plus fun que les autres 600/700

il parait que la cbr-rr-1000-rrrr-r est fnu et avec un vrai caractère

elle est seule sur ce créneau quasiment
il reste que la 660, qui est moins puissante mais plus fun

 
y'a la cfmoto 675sr-r aussi maintenant

et la zx6r est toujours en vente

ah en effet, j'étais passé à côté du zx  
 
la CFMoto vend pas du rêve, mais je ne savais même pas qu'elle existait
 
enfin bon, le marché est quand même bien limité maintenant côté 6/700 sportives et c'est certainement pas un 400cyl 600 comme celui du CBR qui va être fun dans ces cylindrées

J'ai pas trouvé la 660 au même niveau. Mais un essai par ci par là c'est pas référentiel.
 
la ZX6R est toujours là ? Ah je dois aller chez kawa justement éssayer la 900RS SE  

La R9 ça peut être sympa  

 
2014, MT-07, a part l’amortissement saucisse, c’etait pas dégueu

Hello les collègues.
 
Désolé si ma question a déjà été abordé, mais franchement je pige que dal avec le nouveau contrôle technique.
Une amis souhaite vendre son A2 de décembre 2020, est-ce qu'elle doit passer le contr$ole pour la vente ?
 
sérieux, j'ai trouvé 4 versions différentes, et aucune sur un site de l'état officiel.
 
Merci et ride safe

https://www.service-public.fr/parti [...] re%202025.

La date du 1er contrôle technique d'un véhicule de catégorie LVéhicule motorisé à 2 ou 3 roues  et quadricycle à moteur : cyclomoteur, motocyclette, tricycle à moteur, quadricycle léger à moteur, quadricycle lourd à moteur, quad routier léger à moteur, quad routier lourd à moteur, quad tout terrain lourd à moteur varie selon sa date d'immatriculation.

Répondez aux questions successives et les réponses s’afficheront automatiquement
Véhicule immatriculé en 2020 et 2021

Modifier
Le 1er contrôle technique doit être réalisé en 2026.

Le contrôle doit être réalisé au plus tard 4 mois après la date anniversaire de leur 1re mise mise en circulation, dans la limite du 31 décembre 2026.

Ya pas de mystere pourtant:
 
s'il a été immatriculé entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre 2021, son premier contrôle doit être réalisé en 2026

Et on peut ajouter :  
https://www.service-public.fr/parti [...] its/F16540
 
Peut-on vendre un véhicule d'occasion sans contrôle technique ?
Vérifié le 23 janvier 2025 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)
 
Les règles sont différentes selon le type de véhicule : voiture Véhicule à moteur, construit et conçu pour le transport de personnes, ayant au moins 4 roues, comportant, en plus du siège du conducteur, 8 places assises au maximum, et dont le poids total en charge autorisé (PTAC) est inférieur à 3,5 tonnes., camping-car de 3,5 t maximum, camionnette d'une part, véhicule motorisé à 2 ou 3 roues et quadricycle à moteur d'autre part.
 
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2, 3 roues à moteur et quadricycle à moteur
 
Modifier
Les règles diffèrent selon l'ancienneté du véhicule :
 
Moins de 5 ans
 
Modifier
Vous pouvez vendre un véhicule de catégorie LVéhicule motorisé à 2 ou 3 roues  et quadricycle à moteur : cyclomoteur, motocyclette, tricycle à moteur, quadricycle léger à moteur, quadricycle lourd à moteur, quad routier léger à moteur, quad routier lourd à moteur, quad tout terrain lourd à moteur (moto, scooter…) de moins de 5 ans sans fournir la preuve du contrôle technique.

Merci    
 
Ce forum restera toujours plus efficace que beaucoup de recherches inutiles

 
 
Oui, une fois que tu lui mettais 1000€ d'amortisseur/fourche, c'était décent. Mais surtout à présent, t'as une fourche inversée et des étriers radiaux même sur une 400/500, nous on faisait avec les fourches classiques et les étriers flottants

Ou alors faut apprendre à mieux chercher, service-public.fr c'est pas tout à fait une source d'informations confidentielle

 
c'est la que j'ai commencé à me mélanger les neurones, parce que  ça marche pas avec l'article sur la vente.
 
Une moto, admettons, immatriculé au 01 mars 2020, si elle est vendu maintenant, elle doit avoir un contrôle technique car elle a plus de 5 ans, mais si tu la garde pour toi, tu peux attendre jusqu'au 01/07/2026.
Bref

Chatgpt donne la réponse en 10s avec les sources sinon

les gants ont séchés, le cuir est toujours mouillé, la pluie c'est le mal  

en temps normal, je te dirais de venir vivre dans le sud... mais la pluie c'est le mal et en ce moment on a mal

 
Je suis là depuis 15 ans, j'ai jamais vu une fin hiver si pourrie. je rentre mouillé bien souvent en ce moment .. Maintenant je sera compatissant envers les nordistes    

Petits CR suite au test de la nouvelle Hornet 1000 pas SP et de la Kawa Z H2  

Honda Hornet 1000 normale

La concession m'a indiqué avoir beaucoup de mal à obtenir une SP pour test, celles-ci se vendant comme des petits pains  
Vu son positionnement tarifaire, c'est normal  
J'ai récemment roulé une journée avec la Hornet 750 que j'ai bien apprécié, et la 1000 est tout pareil mais en mieux  
Un peu plus haute, meilleure position en étant légèrement plus penché en avant ce qui offre une meilleure résistance au vent  

La peinture blanc nacrée est vraiment jolie :

L'écran TFT est plus clair, les freins plus efficaces et la moto est toujours aussi agile et légère  
Les 152 ch sont agréables et il y a un couple raisonnable (104 Nm) pour un usage tranquille  

Les composants ne sont pas très haut de gamme, mais l'ensemble fait le TAF  

Une moto qu'elle est sympa pour faire de la moto plaisir, pas trop puissante et légère  
La version SP doit être encore plus sympa avec ses suspensions et son freinage dédiés !

Kawasaki Z H2

Ayant récemment re-découvert le plaisir des petits roadsters, j'ai testé la Z H2 (finition SE ici) pour voir ce que donne ce petit compresseur  

Dès la prise en main de la moto, on voit qu'on est sur une autre gamme (et un autre tarif   ).
Les composants sont vraiment bons, avec du maître cylindre Brembo, étriers stylema, suspension pilotée...
Le TFT est également très lisible et les menus logiques et compréhensibles... pour peu que l'anglais ne vous pose pas de soucis  

Au démarrage on sent un moteur un peu plus énervé que la Hornet, alors qu'on est sur la même cylindrée  

On est bien installé, pieds à la bonne hauteur, position classique et non radicale.

La moto est plus lourde sans que ça ne soit gênant (en même temps je roule en 1290 Super Adventure donc bon   ).
J'aime vraiment le feeling de la machine, tout faisait qualitatif et bien assemblé.

Elle est tout à fait exploitable du moment que vous êtes raisonné et comprenez que vous devez la respecter  

En circulation normale, sous les 6000 RPM, c'est un roadster sympa avec du couple mais pas trop.
Par contre, PAR CONTRE, à la première rotation des gaz de 25% où j'ai dépassé les 6000 RPM en 2e
J'ai dû couper à 8000 pour vérifier ce que je venais de ressentir et bordel  
C'est la 1ere fois qu'une moto me fait ça depuis la découverte de Mémère !!!

Ça ne tracte même plus, ça satellise  
Voire ça teleporte au virage suivant...

Il faut vraiment anticiper les accélérations et s'assurer de son environnement (intersections, relief...), ce malgré la puissance des freins  

Chaque accélération activant le compresseur et son petit sifflement est à la fois effrayante et enivrante   un truc à devenir schizophrène  

La protection au vent est curieusement bonne malgré les accélérations subies et les vitesses atteintes sans même s'en rendre compte  

J'ai vraiment adoré l'expérience, mais je me demande si je serais suffisamment raisonnable pour rouler ça au quotidien  

Je vais prendre un délai de réflexion et peut-être en re tester une dans quelques mois (ou semaines   )

Je sens que tu va pas la garder longtemps là Katoche

J'avoue que ça me fait hésiter  

Passes aussi chez KTM pour tester la 1390 histoire de voir leur version Roadster.

Je n'achète plus de moto neuve : c'est une arnaque quand tu la revends 6 mois plus tard  

 
J'ai pas trouvé ça pour le poids, t'as trouvé ça ou?

c'est ca l'effet Honda
"ah je viens de rouler sur un grosmile de +150cv ? "
ah.. ah oui    

j'ai jamais testé les compresseurs, niveau moteur tu ressens vraiment de la différence face à la 1290 ?

Alors, je n'ai pas roulé ma 1290 depuis 1 mois, mais je n'ai pas souvenir d'avoir été dépassé à ce point
Sur la KTM c'est quand même plus "linéaire", là où sur la Kawa il faut vraiment s'accrocher au guidon au delà des 6000 RPM.

Je devrais la récupérer dans la semaine, et potentiellement refaire un essai de la Z H2 : on verra

Les sportives sont des motos à vocation circuit, on s'en fout que ce soit fun, c'est pas ce qui est recherché.

Parle pour toi

Perso j'ai fait que de la route avec feu ma s1000rr et c'était très bien
Et nettement plus sympa qu'un 600 qui a rien dans le sac si t'es pas au fond du compte tour

Avez-vous un logiciel ou autre à me conseiller pour suivre les entretiens de ma moto ?  

Un truc me permettant de voir dans combien de km je devrais faire vidange ou autre jeu aux soupapes  

Il y a suivi dans liberty rider

+1
gratos, plutot bien fait

+1

Pas trop puissante ? Ok c'est un 4cyl souple jusqu'a la mort. Mais quand même si elle sort les 150ch, ca doit pousser. Faut rester raissonnable.
 

C'est exactement ce que j'ai ressenti avec la GT. Faudrait que je teste la H2 pour la science. Mais ne colle pas au cdc
 
 

Excel. No Joke

je croyais que toutes les motos modernes avaient au minimum le rappel de service et au max les km qui restent jusqu'au service...  

ça ne te permet pas de suivre l'entretien de ta moto
ça sert juste à te gueuler dessus chaque fois que tu roules pour te dire d'aller t'alléger de la dîme au garage

Ah ! Je me sers des factures que ça soit de moi ou d'un pro (qui garde le filtre à air neuf pour lui ...   )
Les pièces achetées me donnent l'info d'une grande ou petite révision.
Le tout en PDF

Et bien teste la et tu verras pas toi-même
Mais toi et moi n'avons pas la même sensibilité concernant les moteurs, cf une discussion que l'on a eu ici il y a quelques mois quant au ressenti moto vide et avec le plein, feeling accélérations, etc.

La H2 est vraiment plus sensationnelle que ma 1290, et c'est ce que l'on retrouve dans tous ses tests.
Le couple est très disponible et tout le temps

Oui je m'y suis mis aussi...
Faut que je fasse les formules kivonbien pour saisir mon kilométrage et que je vois directement ce qui est à faire...