Reprise du message précédent :

Et bien teste la et tu verras pas toi-même
Mais toi et moi n'avons pas la même sensibilité concernant les moteurs, cf une discussion que l'on a eu ici il y a quelques mois quant au ressenti moto vide et avec le plein, feeling accélérations, etc.

La H2 est vraiment plus sensationnelle que ma 1290, et c'est ce que l'on retrouve dans tous ses tests.
Le couple est très disponible et tout le temps

Oui je m'y suis mis aussi...
Faut que je fasse les formules kivonbien pour saisir mon kilométrage et que je vois directement ce qui est à faire...

Question choix d'huile :
Hormis le classique "prendre la viscosité préconisée", comment choisir une bonne marque d'huile ?
Pour de la 10W50 sur mon gros bi, je dois privilégier Ipone, Motul, Dafy by Igol... ?!

Et qu'elle huile dans cette marque ?  

Autre question sur le filtre à air :
Chez Ixtem Moto ils viennent de rentrer une nouvelle gamme Sprint Filter :
https://ixtem-moto.com/Filtre-a-air [...] 95389.html

Mais à 117€ vs les 32€ d'un filtre papier, qu'en penser ?!
https://www.ktmonline.fr/fr/pieces- [...] HbvsdpzElA

Merci  

 
Excel également  
Un onglet par véhicule suivi, un récap avec les bonnes formules, rien trouvé de plus pratique !

garde un filtre papier, surtout pour ton usage aucun intérêt de se faire chier avec autre chose

ça fait très bien le boulot et c'est pas cher

pour l'huile si tu veux prendre la préco KTM, tu prends de la Motorex, ça coute une couille mais au moins pas besoin de trop réfléchir

Que veux-tu dire par "surtout pour ton usage" ?
C'est à dire hors circuit ?

Édit : quelle huile prends tu ?

pour l'huile j'ai répondu dans l'edit
 
bah tu fais que de la route avec un usage très "classique" non ?
 
je vois vraiment pas l'intérêt d'un filtre à whatmill euro boules, surtout vu le prix des filtres papiers et le rythme de remplacement

Je pensais qu'il y avait différents modèles d'huile mais à priori un seul !
As-tu un site avec des prix intéressants ?

Je vais tenter ( ) de faire mon entretien, mais si je suis coincé j'ai un voisin qui restore des motos et peut m'aider

Je vais donc commander :
- huile (et crépines ?!)
- filtre à air
- DOT 5.1 pour freins et embrayage

c'est pas une commande d'embrayage à huile ? j'avais vu ça sur duke ou smc je sais plus

+1 pour Excel.
Il suffit de tenir scrupuleusement une liste des entretiens en détaillant chaque opération avec la date et le kilométrage.
La mise en forme conditionnelle met en évidence les intervalles qui sont dépassés en km ou en temps.
 
Moto (chiffres pas à jour mais c'est pour illustrer)

 
Voiture

 

Je sais pas comment ça marche, mais je suppose que c'est un système assez basique qui allume le témoin après xxx km parcourus ou xxx mois écoulés?
Sur les bagnoles il y un capteur qui analyse la fluidité de l'huile apparemment
 
Ca n'informe en rien de la périodicité pour les autres fluides...

non, perso je fais réviser la moto au garage donc j'ai pas de site particulier, faut fouiner  
je dirais classique : https://www.silverperformance.fr/mo [...] 98819.html

si c'est comme sur la 890 c'est full à câble

ouep silver perf, t'as toujours un lot avec huile / filtre a huile et des fois filtre a air ou nettoyant frein

 
 
Selon vous est-ce que ce serait une connerie de reprendre la bécane sur une duke 790 ?
 
En gros j'ai vendu la mt09 il y a 2 ans et demi, en sachant que j'avais quand même fait 600km les deux dernières années de possession    
Moto que j'ai eu pendant 6 ans, que j'ai le permis depuis 15 ans et toujours eu une brèle, et que je doit avoir 60/70k km dans les pattes.
 
Sachant que j'ai pas envie d'un truc trop costaud mais qui soit un minimum fun quand même, j'ai pas envie de reprendre une mt09, et ça me couterais quedalle en assurance de ce que je vois (moins de 300€ par an quoi) pour une moto qui ferait moins de 3000km par an ça sera très bien. (oui mais ça te coutera plus cher quand le moteur va serrer proof   )

 
Pour moi c'est pas comparable, ca fait 50 cv de plus la zh2 non ? Meme si la cylindrée est la même, la différence de puissance est énorme, et le couple doit aller avec.

 
C'est pas spécialement déconnant.  
Après avec ton pseudo, tu passeras à côté des AAC rayés
 
Sinon, pour ceux qui trouvent la nouvelle Hornet 1000 pas belle, sur la même base on pourrait peut-être voir ça arriver ? https://www.motomag.com/Honda-CB100 [...] roche.html
 

A l'occasion, j'irai tester.
J'avoue que sur le papier.
Si l'on met de coté la souplesse d'un 4pat vs le gros bi, j'ai du mal a voir une vrai différence.  
Les 2 satellisent.
 

Ca dépend de ton caractère et des lieux de roulage etc... Mais vu l'expérience je dirais que tu peux prendre le modèle que tu veux du moment que tu reprend en étant conscient qu'il faut faire plus attention. Un p'tit stage ne ferais surement pas de mal non plus.

Oh ! J'aime bien. Une moto pour faire de la moto mais pas moche comme la NT !

Tiens, j'en ai eu une entre les cuisses il y a plus de 20 ans...

 
C'est marrant, dés que le phare est rond et que les motos ressemblent à des motos, elles deviennent belles

canon  

Et puis on s'emmerde pas avec des rétros ou un support de plaque disgracieux ...

 
y'a peut être une caméra reportée sur l'écran principal comme sur certaines bagnoles  

Bon ça fait pas tant de différence, mais ça reste en faveur de l'Aprilia, 175 vs 188 en ordre de marche.
 
https://www.motoplanete.com/aprilia [...] ntact.html
https://www.motoplanete.com/honda/1 [...] ntact.html
 

 
ni clignotants

Les IA s'emmerdent pas avec ces détails

Oui, mais c'est grâce au compresseur seulement donc à l'arrêt ça pourrait faire le même bruit  

Commande d'embrayage hydraulique

 
Ça fait tellement longtemps que j'avais oublié ce site
 
J'ai un doute sur le poids, 3L d'huile et 3L d'essence ça fait déjà les 16kg d'écart, y'a pas le liquide de refroidissement
 
Et si c'est comme triumph, ils donnent le poids sans batterie?

Je suis perdu, c'est qui qui veut changer sa katoche et qui veut seulement en changer les clignos ?

Je pense que tu fais l'amalgame  

Si tu parles de moi : je pense à changer ma 1290 SAS pour un Z H2, mais rien de très avancé.

J'ai aussi parlé de changer mes cligno arrières pour mettre du défilant comme j'ai fait devant  

L'Aprilia est a 159kg a sec (avec ou sans batterie, no sé) ^^
 

 
Donc c'est bien une seule et même personne !
Et celui qui a des problèmes d'amorto arrière, c'est toi ?

 
Oui, et 16kg de plus tout pleins fait (175kg).
 
Ça me semble peu avec un résé de 13L (c'est d'ailleurs 4L de moins que la honda), l'huile, et le ldf.
 
Mais ouais elle fait sans doute bien sa dizaine de kg de moins que la Honda

Non, ça c'est SirGallahad  

Mais pourquoi tu cherches déjà à changer ?  

13l d'essence à 0.75kg le litre plus on va dire 3l maxi d'huile à 0.92kg le litre ça fait 12.5kg, ce qui laisse encore de quoi coller 3.5l de LDR...
Ça se tient à peu près non?

Et le poids en ordre de marche c'est pas full full mais 90% du résé

J'ai vraiment aimé le moteur  
Mais je pense que je vais me raisonner et garder ma KTM  

Je suis comme toi, faut vraiment que je n'essaie pas de moto

 
Je bug toujours sur le poids de l'essence et de l'huile
 
16kg entre à vide et tpf ça me semblait trop peu, mais je dois avoir l'habitude des enclumes
 

 
Je savais pas