Reprise du message précédent :

21mm de diamètre la crashbar, 3cm de chambre autour, ça fera rebondir en cas de chute    
 

Poireau, certes. mais poireau des champs!
Et dans la catégorie, j'y pensais pas avant: je me le fais en impression 3D. pas cher, ça occuppe le temps et je peux même changer les dimensions.
 

C'est illégal de les immatriculer en France (et donc de les assurer), en revanche ce n'est pas illégal de rouler avec en France.
 
Pour info, il existe des vieilles motos de plus de 100ch qui sont légales (comme les vieilles FJR1100 de mémoire).

Un casque sans autocollant est considéré comme une absence de casque et est verbalisable en France. Tu ne trouveras jamais un texte de loi qui dit qu'un étranger à le droit de rouler sans les autocollants sur son casque. En revanche, les forces de l'ordre pourront (ou pas) se montrer clémentes.

 
et depuis que j'en ai essayé une je comprends mieux pourquoi il a été décidé de calmer un peu

la diff de bruit entre une chaine seche et graissée
 
ça passe de maracas à silence complet, je vais rapidement mettre un huileur auto je pense

Ca existe en transparent ? J'ai choisi mon casque pour sa couleur de mauvais goût. Pas envie de le pourrir. J'ai déjà assez de truc fluo sur moi.
 

Même principe pour une meule/caisse, quand t'es assis dessus tu ne vois pas l'extérieur et pourtant désolé mais c'est important.  
Pas un caprice.

 
Si c'est important, c'est que tu en fais un objet de fierté. Si tu en fait un objet de fierté, c'est que tu es en recherche de validation extérieurs. Y'a peut être un travail à faire ailleurs que sur le casque du coup.  
 
Et je ne me mets pas au dessus du lot en disant cela, a mon grand désespoir, l'image renvoyée par mes deux roues m'importe, mais je sais que c'est de la merde mentale en réalité et j'essaie de me soigner. La preuve, je commence à envisager un Vstrom

ma speed triple de 2011 est passé nickel du premier coup  
silencieux aftermarket, carto non d'origine (mais constructeur)

 
Je vais passer la HD décatalysée, admission d'air modifiée, carto aussi et avec des pots qui font un peu de bruit bientôt, je vous dirais, mais je suis quasi sur que ca va passer les doigt dans le nez, les pneus sont neufs

Comment ça pourrait être transparent et refléchissant?      

tu veux déjà virer la ducat ?

 
Non, encore un an au moins, je compte la porter jusqu'à la première grosse révision des 30.000 et essayer de la vendre ensuite, si tant est qu'une Ducati de plus de 30.000 km se vende...

Ou juste que tu aimes les jolies motos
Le bel objet, la belle peinture, il n'y a pas besoin de souffrir d'un manque de reconnaissance pour bien aimer et pas avoir envie de le saloper avec des étiquettes brillantes, fussent elles de 2x2

juste parce que t'as envie de changement ?  
 
ou t'as peur qu'en prenant trop de bornes ça soit invendable ?

 
Un peu des deux en fait.
 
Bon, déjà celle que j'ai fait heureusement partie des dernières Desmo, ca fera bien sur l'annonce, parce que les nouvelles, y'a plus tellement de différence avec un moteur Suzuki

ça doit être ton besoin de validation extérieure  

 
Oui.  
 
Le cerveau humain est très fort pour établir des circonvolutions et faire croire à son propriétaire ce genre de truc

 
Ben ca a clairement participé au choix oui, sinon j'aurais une Vstrom ou une AT

 
Fierté, je ne sais pas. Mais plaisir oui.  J'aime trouver ma meule jolie quand je la regarde. L'avis des autres balek.
Même si avec la KTM j'ai appris a apprécier les commentaires positifs.    
Du coup, je trouve cela important. Sinon on aurai un seul design pour tous les objets et seulement des différences techniques.
 
Par exemple, ton canap, tu le choisi pour bien s'intégrer a ton salon. Et pourtant quand tu as le cul dessus, le seul truc important c'est de savoir a quelle vitesse tu va t'endormir.
 

Je pensais à un truc dans ce genre mais adessif.  https://www.amazon.fr/aérosols-vern [...] B000O5248M
Il me semble que cela avait été fait pour les plaques d'immat avant d'être interdit.
Ou sinon, un sticker de couleur qui respecte le coloris du casque.
Ou encore mieux, une peinture d'origine qui est réfléchissante.
Bref y a des solutions sans mettre forcément un sticker dégelasse.

esprit faible

 
Peut être, mais lucide  

c'est déjà ça  
 
Prends la 800 DE, l'AT c'est lourdeau (en offroad) et c'est chiant (Honda quoi), ça tient pas la comparaison je trouve

 
J'aime bien aussi quand les gens s'arrêtent devant ma moo, qu'un passant la montre du doigt à un autre, qu'un gars la prends en photo    
 
Bon, ca arrive beaucoup plus souvent avec la HD que les autres, mais n'empêche j'aime bien

 
En vrai je pense prendre un Guzzi Stelvio ensuite, juste histoire d'être sur d'avoir encore envie de changer au bout de deux ans
 
Et ensuite, j'aurais l'age d'avoir une Goldwing ou un K1600, ca clora le débat

La 800 DE est sans doute très bien mais comme la touareg, le physique est particulier  

c'est un trail, fais ton deuil elles sont toutes globalement moches

c'est vrai que t'es pas loin de l'ephad

Merci pour le tuto, j'adore  

 
Absolu-fucking-ment pas    
 
 
 
 

Light is right    

Y'a un consensus sur le topic concernant le remplacement d'un casque ?

Le mien est en excellent état (même les mousses intérieures) mais il vient de fêter ses 5 ans de service.
Faut obligatoirement le changer ? Je vais mourir si je le garde encore 1 an (au pif) ?

T'as rien contre la Tuareg

Première page :

Et plein d'autres facteurs compliqués à juger, par exemple ta sudation ou si tu met du gel tout le temps ça peut détériorer le polystyrène.
Au bout d'un certain temps il va probablement perdre ses propriétés de toute façon mais j'ai jamais trouvé de chiffre clair sur le sujet...
Disons qu'à 5 ans no stress, mais que je devrais peut-être transformer mon shark rsi d'il y a 19 ans en pot de fleur (alors qu'il a des mousses neuves   )

Pourquoi changer de casque si tu ne t'en sers pas ?

Merci j'ai hésité à regarder la 1ere page avant de poster. Effectivement, il est toujours stocké dans le garage, donc à l'abri de la lumière et de l'humidité.

Je ne suis pas de nature à transpirer et c'est pas la chaleur Lilloise qui va accentuer les choses

C'est vrai Surtout pour rouler du 1er mai au 15 septembre.

dites pour le roadsmart 4 faut choisir entre "SP" et "GT", le discours marketing étant :
 

 

 
je sais pas quoi faire de cette info, même si spontanément je prendrais le sp
c'est compliqué

Les gt c'est pour les motos lourdes a mon avis ya une carcasse ou des flancs plus costauds

Peut être aussi une gomme plus dure ?

bon la spec de leur site officiel dit

ils le vendent pas bien leur gt

oui ça a rien à voir avec une conduite "sportive" ou pas, mais plutôt avec le poids de la moto.
GT= carcasse renforcée pour supporter un poids supérieur.  
 
Dunlop se garde de préciser le seuil moto légère / moto lourde  
motos routières plutôt lourdes
Le Repaire des motards a testé le GT sur une R1250 RT (279 kg) et le SP sur une GSX-S 1000 GT (226 kg), ça donne une idée.
 
A noter qu'on ne doit faire le choix que dans certaines dimensions de toute façon: uniquement en 17" et en 120, 180 et 190 de large. Dans les autres tailles, il n'y a qu'une seule version.