Reprise du message précédent :

forum americains  
12x1.5mm a priori  
evidemment j'ai pas de CB500X donc ...

Le mieux étant d'apporter la moto pour être sûr  

On va te trouver la réf, yapuka la commander online ou chez ton concess Honda.
Cb500x de quelle année ?

Faut chercher un peu pour vos pièces oem quand même y'a différents sites de pièces avec les schémas et les codes des pièces. Et avec le code tu trouves les correspondances.

Si il avait pas été à 50km j'y serai allé, mais un peu la flemme pour un bouchon
Ça aurait été l'occasion de faire une sortie moto mais y'a plus d'huile dedans  

2017

Sur quel site t'as ça?

T’as plein de site type https://www.bike-parts.fr qui bossent avec des concessions française avec des pièces 100% origine.
T’as les schémas et références.
 
J’avais commandé des embouts de guidon une fois pour ma Honda ça fonctionne bien.
J’ai commandé des pièces pour mon Aprilia sur le même site mais en mode Aprilia et pareil bien reçu la commande avec de la pièce officielle.

et une fois que t'as trouvé ta ref tu la cherche sur google aussi typiquement ça peut te sortir des sites de pieces d'occaz, pour certains trucs c'est bien plus pertinent que du neuf

Merci au top, j'ai commandé sur bike-parts  

T'avais pas essayé mon mien ?

tu googles "Honda parts" et tu prends un site qui montre les schémas de la moto.

Pendant que je suis la, question antivol (vous me direz que personne ne voudra de ma CB ) :
Actuellement j'ai juste un U mais la moto ne stationne quasiment jamais dans la rue.
Bientôt, changement de boulot et moto qui stationnera en ville en journée. Un U c'est merdique? D'autres solutions ? J'ai un top case pour le transport

Si si!
Durant mon essai à vitesse poiralesque, j'ai été surpris par la facilité de conduite et le confort correct. Je m'attendais à un missile sol-fossé inconduisible  
L'allonge du moteur est dingue, et j'ai bien senti le potentiel sportif du truc; pas du tout pour moi

Ajoute une chaîne, mais ça changera rien.
Mets ton U, et prend une bonne assurance vol.

Sinon un tracker gps... si tu veux savoir si moto il y aura à la débauche  

le U c'est très bien pour le vol opportuniste, du moment que tu as la facture qui dit que c'est un SRA pour les assurances, ne cherches pas plus loin

Neiman + U + grosse chaîne + trackers GPS avec alarme  

Trunk Monkey  

Et aussi se garer à des endroits plutôt visibles peut légèrement diminuer les risques.
Quand je le peux, j'essaie de me garer près d'un bâtiment officiel (police, mairie...) car c'est généralement plus surveillé

Se garer à la fourrière...

Pas de moto, pas de vol

 
 
Today's menu:  
 
- salade de roulements
- compote de graisse
- cocktail de dégraissant
 
Roulement de roue arr, de porte-couronne et de BO.
 
Tout d'abord on vire la roue arr.
C'est l'occasion de nettoyer ce merdier. Dans le bac j'ai un fond de diesel, ça marche très bien pour décrasser.
 
 
 
On nettoie aussi le porte-couronne.

 
J'enlève les amortisseurs de couple.  
Au remontage, apparemment il ne faudra surtout pas les graisser.  

 
Au passage, je constate que les rayons sont nettement moins rouillés qu'à l'avant. Je ne vais pas y toucher, tant pis.
 
J'enlève le cache-poussière de la roue arr, et on tombe sur le même setup qu'à l'avant: un circlip qui retient le roulement.
 

 
Enlever les roulements de roue.
J'ai acheté exprès un extracteur de roulements (BGS 8598). Ca n'a pas marché du tout.    
Le diamètre intérieur du roulement fait 25 mm, ce qui le place pile entre deux griffe disponibles: 18 - 25 mm et 25 - 32 mm. La plus grande ne parvient pas à agripper le roulement, et j'ai pété le plus petit à vouloir l'ouvrir au maximum    
De plus, l'entretoise dans le moyeu ne laisse pas de place sous le roulement pour que la griffe puisse s'ouvrir correctement.
Bref, 40€ jetés à la poubelle pour finalement voir une barre de fer rouillée faire le job en trois coups de maillet. Ra-vi        
 

 
 
Le porte-couronne comporte deux roulements identiques empilés, et pris en sandwich entre deux collerettes en alu.
   
 
 
Une douille et une masse pour chasser les deux roulements. Après quelques coups, on voit le roulement lentement émerger de sa gangue métallique.  
   
 
Je me suis placé par terre car mon établi tremblait sous les coups de butoir de ma puissante musculature   (et aussi, parce que le sol en béton n'amortit pas les coups de masse).

 
On finit avec: les deux vieux roulements, les deux neufs, et les deux collerettes.

 
Le montage des nouveaux roulements se fait comme j'ai déjà décrit.
 
 
 
Une découverte pour moi: le démontage du brocillan.
Connu: virer la vis inférieure de l'amortisseur par un trou judicieusement disposé dans le BO. Clé Allen du kit KTM    

 
Inconnu: enlever l'axe du BO. Douille de 30, même pas dû forcer pour le retirer    

 
On commence à manquer de place ici  

 
Une ribambelle d'entretoises, rondelles, cache-poussière, etc.
Avant/après nettoyage au diesel.
 
 
Je me suis arrêté là.  
J'avais commencé à taper à la masse mais ça m'a semble scabreux, avec le risque d'abimer le BO    

 
Je viens de voir un tuto pas mal, où on suggère de retirer et mettre les roulements avec un étau: https://www.youtube.com/watch?v=lI73SFc8RTs
Je vais tenter ça demain.
 
Elle sera nickel  

Beau boulot !

Ptain ca bosse !
Jamais eu envie de mettre les mains dans les roulements de BO mais ca doit faire du bien.
Tu avais des symptômes particuliers sur la partie cycle ?

Alors je ne suis pas au niveau de ces messieurs, mais j'ai quand même fait de la mécanique

J'ai changé les clignos avant de la Mémère pour des défilants d'origine.
Commandés sur KTM Online vendredi matin, livrés en consigne samedi matin

Je ne peux pas poster de vidéo mais ça rend vraiment bien

Sur le site de KTM il y a tous les plans pour tout démonter et remonter, avec le type de vis, le couple, etc.
Le plus chiant a été de régler l'inclinaison des cligno car ils n'ont plus d'encoche

Sinon, sur le flanc droit, il y a un gros bouton rond caché derrière le carénage :

Vous sauriez à quoi il sert ?!

Bouton CCU https://ktmdirect.co.uk/products/co [...] 0714986044

Aaaaahhhh ! Merci  
Mais à quoi sert le bouton dessus ?!

Aucune idée, je n'ai pas de moto à DLC  

Faut payer pour voir...

Vous critiquez, mais je n'ai même pas eu besoin de la valise pour activer mes clignos  

C'est toujours le cas avec les génériques aliexpress... Comme ça tu sais d'où ils viennent et as une idée du prix

https://901norden.com/divers/67-connectivity-unit.html

 
https://worldofktm.com/products/a60714986044

Et la photo finale du montage?  

Pas de ressenti bizarre, non. Je le fais pour trois raisons:  
- maintenance préventive car je connais peu l'historique de la moto avant mon achat
- les roulements ont l'âge et le kmage de la moto (14 ans, 80k km)
- je profite de l'hiver pour faire un max d'entretiens négligés depuis longtemps
 
J'ai réussi à sortir les roulements, avec moult jurons et l'aide d'un étau (zeugme).
Le tout est de trouver les bonnes douilles pour appuyer sur le roulement d'une part et maintenir le BO de l'autre.
Difficulté: n'avoir que deux mains. Une pour l'étau, une pour le BO, une pour le roulement et une dernière pour la ou les douille(s).

 
Le roulement droit était encore pas mal, bien ferme et contenait encore de la graisse.
Le roulement gauche était cracra, presque sec et la bague commençait à se marquer.
 
Erreur: avoir coupé l'ancien roulement. Une fois fendu, il se tord quand on le presse à l'étau En plus ça ne sert à rien de le fendre puisqu'il ne faut pas le ressortir d'un trou borgne.

 
Bonus: nettoyer diverses pièces à la brosse métallique.
Ca ne sert objectivement à rien, ça me fait juste plaisir

Du coup tes jantes à rayons, même un coup de brosse métallique ça ne suffira pas à les ravoir ?

non, le chrome est parti et le métal a commencé à rouiller.
 
C'est extrêmement chiant à poncer. C'est petit, rond et il y a plein d'obstacles.  
Quand je serai riche j'achèterai des rayons neuf et voilà.

Comme je ne peux pas mettre de vidéo il va falloir se contenter de ça  

Oui j'avais lu les info correspondant au boitier, mais ça n'indique pas à quoi sert le bouton sur le boîtier  

peut-être à synchroniser le boitier avec le téléphone?  
Comme le bouton WPS pour les appareils wifi?

Non tout se fait depuis le tableau de bord  

j'avais essayé de faire la tension des rayons sur la CG, j'ai vite laissé tomber
alors tous les remplacer... au secours