Reprise du message précédent :
ça doit être un dax la cb500x si tu chausses du 50  

En plus de mes gants chauffants j'ai aussi des poignées chauffantes + pare-mains. C'est le top et j'ai déjà roulé plus d'une heure sur autoroute à 2 degrés sans ressentir de gêne due au froid (+ bulle haute Givi Airflow pour protéger la partie haute du corps et sous vêtements thermique pour les jambes davantage exposées).

Sans gants chauffants, c'est aussi jouable mais sur une plus courte durée, car à un moment le froid va quand même (un peu) engourdir la partie extérieure des doigts, même avec des pare-mains.

Si je devais choisir entre poignées chauffantes + pare-mains vs gants chauffants, je serais partagé. Les gants chauffants sont plus efficaces mais beaucoup moins pratiques car il faut gérer la charge des batteries. Avec mon modèle de gants, il est aussi possible techniquement de se brancher à la batterie de la moto via un adaptateur, mais j'ai encore moins envie de gérer des câbles qui sortent de mes mains.

Grave!!

les moands !

Etant donné que je n'ai plus de moto je me suis rappelé que j'avais un antivol BUFFO (fabriqué en Allemagne) a débarasser...

infos ici, il s'agit de la version 260 mm:
http://www.lerepairedesmotards.com [...] ha-xj6.php

Vente en mains propres de préférence... prix 20€.

Si interessé m'envoyer un mp svp !

Bordel, j'ai une tuile avec mon tracer 900 (acheté en octobre cette année, occasion)
Elle sentait l'huile cramée, je l'ai donc bien nettoyée, dégraissée vers le collecteur/filtre à huile/radiateur d'huile.
Ce matin, une petite goutte d'huile toute propre en bas du radiateur d'huile... Après une inspection en règle : radiateur d'huile percé !
La personne ayant fait la vidange avant la vente à du bourriner pour enlever le filtre et à donné un coup dans ce radiateur d'huile en alu tout tendre...    
La pièce vaut 470€... je me tate à commander aux USA pour 150€ FDPin (à voir si douane + TVA...)
 

patafix et zou  

c'est un échangeur eau-huile, si endommagé il peut y avoir un échange entre ces 2 circuits !

 
j'ai vu quelque part, peut-être que c'est une chinoiserie, des straps que tu met sur les poignées reliés sur usb. Je me rappelle plus ou .
Inconvénient visible de suite : ça augmente le diamètre des poignées

C'est le cas (échangeur pas de transfert).
Le coup est pas profond, juste de quoi laisser échapper de l'huile.  Je dois avoir l'ancien propriétaire lundi pour en discuter, il a fait faire la vidange par sa boîte (mécanique agricole)

   
 
Ca intéresse quelqu'un, mes errances mécaniques?    
 
Au programme du jour: le train avant.
 
Je monte la moto sur ma nouvelle table élévatrice (TPSL450).

 
Comble du luxe, dorénavant je bosse sur un établi éclairé (et plus par terre dans les cailloux à la lumière de la frontale).  
 
On enlève le cache-poussière.

 
On enlève le circlip (BGS 651).

 
Je tape sur la bague intérieure de chaque roulement pour les sortir (un de chaque côté du moyeu).
 
 
L'ancien et le nouveau, y'a qu'un circlip sur la tête à Mathieu roue à Coq.

 
Pour installer le nouveau roulement, je me sers d'un ancien; je garde juste la bague externe, que j'ai fendue d'un trait de disqueuse. La bague ainsi ouverte ne peut pas rester coincée dans le moyeu.
On tapote gentiment mais fermement pour le faire entrer bien droit.

 
La bague martyre est extraite sans difficulté. Taper sur ce martyr permet de préserver le roulement neuf.

 
 
Il ne reste qu'à insérer le nouveau cache-poussière, à la main.     Finito!

 
Protips :  
- posez les roulements dans le bon ordre (ici: celui du côté sans circlip en premier) edit: ça n'a aucun sens. Pourquoi j'ai écrit ça?    
- avant de mettre le 2e roulement, n'oubliez pas l'entretoise
- graissez légèrement
 
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Bon, par contre j'ai découvert que, comme je le craignais, les rayons sont bouffés par la rouille
L'ancien proprio a installé des "couvre-rayons" noirs qui ont  
1) probablement piégé de l'humidité,  
2) et caché voire aggravé le problème pendant des années.
Je me doutais qu'il y avait une horreur là-dessous mais c'est la première fois que je prends le temps de regarder.
 

 
Il semble que ça soit une sorte de chromage sur les rayons, qui s'écaille sur tous les rayons, sur toute leur longueur.

 
Après avoir dégagé l'accès et passé un coup de papier à poncer.
Je ne sais pas trop quoi faire. Les rayons sont rouillés en surface, je ne pense pas que leur solidité soit affectée.

 
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J'ai ensuite changé le joint spi qui fuitait. Il était templs, il ne restait qu'une cuillère à soupe d'huile dans le tube
 

 
 
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Demain:  
- remonter le tube de fourche
- chgt des roulements colonne de direction
- divers fignolages au niveau du guidon et du tdb

Oui  

gg !

La richance du setup.

Il a changé le coq qui démontait des motos au pied de parasol et perdait des vis dans les graviers en bricolant de nuit

   
J'avoue, la table élévatrice c'est un caprice.
Maintenant il me faut un compresseur plus costaud pour lever plus rapidement      
 
Un bête plan de travail + lumière c'est tout con mais ça me sauve la vie (et le dos ).

 
Je dois faire les spis de ma 950 aussi
Si c'est la même fourche : Pas de surprise particulière ?
Comment tu as sorti les bouchons supérieurs avec l'espèce d'empreinte à 2 points ?
 
Pour tes rayons je dirais truc antirouille ou produit à jante + belgom et voir comment ca vieillit dans un premier temps, ca reste très accessible s'il fallait les changer

non il n'y a pas de surprise.  
Si tu changes juste les joints, un outillage de base suffit.
- clé pour le bouchon supérieur *
- tournevis plat pour les bagues de friction
- bidule pour enfoncer le joint spi
- clé plate de 21
Pense à retirer le circlip avant de bourriner sur le joint spi  

 
*
J'ai eu ça:  
c'est d'la merde, les tétons sont au mauvais endroit d'un demi-millimètre, impossible de l'utiliser.
Si tu as un téton sur les 4 qui est mal positionné, toute la clé est inutilisable...

 
KTM et Motion pro vendent ça:  
C'est sûrement très bien, mais c'est monousage.  

 
J'ai utilisé ceci plusieurs fois (ça ressemble à une clé pour les disqueuse en fait) et ça marche très bien pour un prix positivement risible.
Le bouchon n'est pas serré très fort; c'est le té de fourche qui le maintient serré.

Le marteau de charpentier en mécanique: on est sur HFR bordel!!!
Sinon, beau boulot!!!
Je vais demander à ma femme pour la table élévatrice !!

J'ai le même marteau  

KTM ils ont en stock 260 000 becanes ?  
Et au lieu de baisser les prix/faire des offres folles, ils augmentent le prix de la SD 1390 2025  

C est con, ils feraient une vraie offre sur les 890 j'irai essayer

À priori leur modèle économique n’est pas à remettre en cause.

 
oui oui, mais on sait aussi qui soutient ca  

Un vol de 265 000 pigeons ça doit quand même se voir... Même à la chasse KTM n'est pas bon...  

Un truc genre convertisseur de rouille, pis éventuellement un coup de vernis pour éviter que ça recommence

Je ne te remercie pas !!!

si ça a pas fuité vous le savez pas, mais la HD a une nouvelle panne  
apparue en live devant témoins du topic

c'est vraiment en sucre ces merdes.

rien de méchant, va falloir faire la chasse au problème de masse (si j'avais une masse ?    )

j'ai pu faire la trentaine de km pour reviendre chez moi sans appeler de dépanneuse.
les boules, ça faisait une éternité que j'avais pas roulé avec d'autres moards, je suis resté 10 minutes...

et tant que je m'y collerai pas elle sera encore plus invendable qu'avant, l'odomètre ne marche plus
même l'aiguille du speedo elle est bloquée à 50
et toujours les saccades / coupures d'allumage.

j'comprends pas comment les ricains ont pu chier sur les jap alors que leur marque est si fragile  
j'aurais honte à leur place honnêtement.
le patriotisme rend aveugle.

ce qui est frustrant c'est que quand elle marche, elle est très kiffante.
j'pense que je vais la garder à vie (pas sûr d'avoir le choix déjà ) et ça sera une bécane secondaire / cas d'école pour apprendre la mécanique / générateur aléatoire de panne / joli bibelot

Avec une Munch tu aurais moins de problèmes...

Visiblement, ce qui déclenche toutes mes emmerdes ça serait le simple fait qu'elle dorme dehors.
 
Perso toutes mes motos ont toujours dormis dehors, j'ai jamais eu de soucis pour autant.
 
Un pote me dit que c'est ptet comme sur ses vieilles Guzzi, l'électricité était à chier dessus, même juste les câbles étaient à moitié en alliage fer/cuivre et s'oxydaient beaucoup plus facilement, et ça déclenchait ce type d'emmerdes.  
 
Doit y'avoir des gus qui se chauffent à refaire tout le faisceau en clean j'imagine

Faire dormir une HD dehors

Le type qui veut un tas de rouille fumant en 3 mois, lol

ça s'appelle rats  

Sauf que rats, c'est volontaire

Mais tu as vu marqué "water resistant" qqpart sur ta harley ? Parce que bon une harley ça dort pas dehors, ça roule pas sous la pluie, et ça se pilote sans casque sur les longues lignes droite de l'Utah, tout le monde sait ça !  

C'est pour ça, je vais la garder en bibelot, me démerder pour avoir un garage et elle captera la poussière    
Faudra faire un casting pour moton°1 du coup, qui elle sera un truc fonctionnel.
Plus on roule en HD, plus les cb500 nous manquent je pense  

Y a des promos chez Katoche il paraît

Sur la base 2025 où ils augmentent le tarif ?

c'est une bonne moyenne pour une balade en HD, il ne faut pas aller au-delà selon mon kiné
 

Voilà c'est ça qu'on attend d'un vrai fanboy    
L'amour inconditionnel et irrationnel pour le feeling procuré par la moo.  

 
moh, au moins ça te fait bien gainer les abdos
les mecs qui roulent réellement en rigide c'est une énigme pour moi.
quand tu vois comment la mienne est tape-cul déjà.
 

 
C'est surtout que j'ai pas trop le choix aussi, ça influe un peu dans la (non) décision

265.000 motos dans l'ensemble des entrepôts sur toute la planète je suppose, y compris celles qui sont en concession?
Ca me parait dingue d'avoir autant de bécanes qui prennent la poussière    
 

C'est surtout plus de 400 briques de dépensé pour le stockage....  

Tu as un voltmètre au tdb pour monitorer la tension en roulant ?
Les accessoires qui claquent ca ressemble vachement à une hausse de tension soudaine genre regulo qui chie

le régulateur a été changé y'a un an, pour une réf même pas bas de gamme. ça me ferait bien chier que ce soit lui.
a priori un problème de masse ça ferait le même genre de symptomes.

faut que je m'achète un multimètre de ce que j'ai compris ouais