Reprise du message précédent :

Avec Contre-Visite pour défauts majeurs (tant que c'est pas critique), le Contrôle Technique est censément validé pour ... 2 mois ça passe le temps de faire la paperasse  

Bon j'ai voulu installer mon Scottoiler : ça m'a saoulé

J'ai trouvé un endroit pas si pire où fixer le boîtier, mais je n'arrive pas à voir où fixer le diffuseur Scorpion près de la couronne

Ça va finir chez un concessionnaire ou Dafy cette histoire

Édit  
- Allo Dafy St Priest ? J'aimerais connaître le tarif pour monter un Scottoiler
- ici Dafy, un quoi ?!
- un SCOTTOILER
- c'est quoi comme outil ?
- c'est pas un outil mais un graisseur de chaine automatique ...
*long silence*
... je vais demander à l'atelier
* quelques minutes passent*
... oui alors on ne fait plus ça, car on en a monté 3, et à chaque fois on a dû les démonter car ça graissait le pneu et en mettait de partout  

De toute facon dans quelques temps tu te rendras compte que ca en fout de partout, que le montage bagotte, que les recharges coûtent cher.. et tu bazarderas tout, autant te faire gagner du temps

Regarde mon Édit  

Ok, merci, la boite à qui j'ai demandé de faire la CG (pour voir et savoir combien ca va couter...) ma demandé un contrôle valide. Il me semblait bien que pour un véhicule de 40 an (la semaine dernière) le CT n'avait pas besoin de ça, d'autant que la CG est à mon nom depuis plus de 20 ans.
Merci de la réponse...

Pour les histoires de CT moto obligatoire avant ou pas la vente:

Donc, vente sans CT possible MAIS il y a pour l'instant une date butoire pour le faire.

RAS pour mon huileur tutoro  
évidemment ca projette des gouttelette mais plus avoir a nettoyer la chaine ou la graisser sur 30m en roadtrip c'est priceless

les histoires de CT c'est plus pour du juridique/vice caché qu'autre chose  
tu dois présenter un CT même non valide lors d'une vente pour prouver l’état sécurité  
ça bloque ni la vente ni autre chose mais c'est risqué et suspicieux coté vendeur (ou mec flemmard mais ca laisse presager de l'entretien du vehicule pas de ct par flemme)
 

Sur la mienne, la date butoir c'est en 2026. Y a de la marge quand même

C'est une obligation légale et pas seulement "pour se couvrir", même si ça ne bloque techniquement rien

 
J'en ri encore    
Le coté positif c'est qu'ils ont été honnêtes avec toi
Viens du coté obscur de ceux qui graissent mal leurs chaines.    
 
En vrai, je vais surement acheter de la graisse avec la petite brosse histoire d'en mettre 2/3 fois par ans. Quand j'y penserais. Si j'y pense.
J'en ai besoin pour le vélo aussi  

La bombe à graisse c'est tellement le mal...

sl speedteam qui justement montre comment et avec quoi graisser une chaine  

 
en faisant bien ça gaspille vraiment pas tant que ça. bon je mets quand meme un carton dessous mais il n'y en a pas trop qui arrive dessus

J'ai tenté la béquille centrale 2x ce week-end : vous n'auriez pas une bonne vidéo tuto ?

Déjà j'ai bien galéré pour mettre la moto dessus, et à la descente j'ai failli tomber 1x à gauche, 1x a droite

Sinon c'est pratique pour la nettoyer...

Édit :
Ce gars est particulièrement à l'aise, mais je ne me sens pas de tenter la même  
https://youtu.be/pKJ5CpcrNpM?si=0AUYBz4RQkR2oosT

t'appuies avec le pied en redressant la moto pour que la bequille soit bien calée sur ses deux pieds, ensuite tu pousses sur le pied en meme temps que tu tires sur la poignée passager vers le haut (pas vers l'arriere)

ça vient vite avec la pratique, genre la div de 272kg tpf ça y va tout seul

 
C'est pas toi qui a une Transalp ?

Tu pourrais étayer cette opinion aussi catégorique qu'infondée?

Pour mettre la centrale :
- Tu met la meule droite.
- Tu appui avec un pied pour mettre la bequille au sol. Tu doit bien sentir que les 2 pieds de la béquilles sont bien en contact. A cette étape la moto est déjà stable normalement.
- Tu fini de mettre littéralement tout ton poids sur la béquille. la moto devrait monter toute seule. Tu peux aider en soulevant l'arrière.

Le point clef c'est vraiment de sentir la béquille dans la position de contact. Après le  reste c'est easy et ca viens avec l'habitude

J'ai déjà essayer de la mettre en étant dessus. Je trouve ca plus chiant qu'a coté perso.

Pour la descente, normalement, juste tu la pousse vers l'avant. Et elle sera plus ou moins au point d'équilibre.
Si tu stresse au début, pense a prévoir de l'appuyer contre toi pour qu'elle soit en appui. C'est plus rassurant.

Si tu stresse sur ce genre de manœuvre, entraine toi à la tenir au point d'équilibre avec une main. Même ton truc haut sur patte est finalement assez stable.
Le seul truc c'est de ne pas se laisser gagner jusqu'au point de non retour.

 
tellement pratique aussi
je rentre de balade, hop un petit coup de bombe ça prends même pas 1 min

pardon

PARDON
 
c'est quoi ta moto, un forza 50 ?

tu as aussi une GS? Selon le modèle de moto, c'est plus ou moins facile de le faire.
Le gars de la vidéo a l'air particulièrement grand, ça aide à la maneuvre.
 
Mets tout ton poids sur la béquille en tirant la poignée passager vers le haut, normalement ça doit venir.  
 
Pour la descente, je préfère replier la latérale et faire venir la moto vers moi quand elle touche terre.

la descente pour moi c'est toujours dessus, je trouve que c'est largement le plus simple et safe

Je fait ça avec la F800 et pendant des années avec la 900Div' sans aucun soucis

Perso, j'aime pas le faire en étant dessus.
Question de goût et d'habitude je suppose

 
bah la div si je tire pas fort vers le haut elle va clairement nulle part
 
et mettre la centrale en étant SUR la moto je vois absolument pas comment ça se passe

avec des jambes de 1,40 m ça passe easy, noob

Je vois la diff entre la div600 et la KTM, la première était bcp plus basse et donc plus facile à béquiller

En étant dessus j'ai déjà essayé pour le délire mais c'est pas ce que je faisais en pratique. Je préfère largement a côté.

Honnêtement la div, j'ai pas souvenir d'avoir galéré a la mettre sur la centrale.
A la relevé depuis le sol nettement plus.  

 
Oui, voilà.  
 
Sur la nouvelle Transalp, c'est une plaie. On l'avait ramenée au garage pour voir si vraiment on était stupide, mais les mécano ont galérés autant que nous.  
 
Au delà du fait que ça demande vraiment un appui anormalement élevé sur la béquille, lorsqu'elle fini par passer le point d'inflexion, au lieu que ca soit la moto qui recule, c'est la béquille qui ripe et tu prends la valise dans la cuisse

Paske tu pèses 40 kilos

La centrale ca nique la garde au sol c'est pour les poireaux
De rien au revoir

Sur la Vstrom aussi faut tirer assez fort sinon elle monte pas. Je trouve que la tenir par un point plus bas que la poignée passager rend le geste plus facile.
 
La redescente me fait plus stresser que la montée. Je suis souvent garé en légère pente montante donc je la balance 2-3 fois d'avant en arrière pour prendre de l'élan puis faut forcer un coup pour dépasser le point de bascule. Je le fais avec la béquille latérale sortie et le pied gauche en appui sur celle-ci pour l'empêcher de se replier quand elle arrive au sol.

Nope, j'ai une 1290 Super Adventure S : une bonne Mémère  

@all :
Merci pour vos conseils, j'essaierai tout ça  
Je galère pour la monter, mais c'est pire pour la descendre  

D'ailleurs toutes les motos avec béquille centrale ont l'ABS ; convergence de la poireautitude et de la lâcheté.
Hasard ou réalité scientifique?  

J'ai acheté la brosse hier. J'avais balancé l'ancienne quand j'ai eu la BM. Heureusement j'avais pas balancé la bombe de graisse.
A l'époque, quitte à me faire chier, je faisais la moto et le vélo en même temps. C'est quand même plus simple sur le vélo.

Tu as mis une centrale sur le vélo ?  

huile de boite bien visqueuse avec un pinceau ca se fait aussi
mais faut vraiment en mettre avec modération, voir essuyer avec un chiffon apres

Si graisser la moto était aussi simple que le vélo, je ne me prendrais pas la tête...
Mais pas réussi à poser la moto sur le pied d'atelier