Reprise du message précédent :
Si graisser la moto était aussi simple que le vélo, je ne me prendrais pas la tête...
Mais pas réussi à poser la moto sur le pied d'atelier  

Et protip, gardez la main sur le frein avant à la descente, ça peut sauver la vie

Je le retourne sur le guidon et selle  

Bah pourtant c'est exactement pareil.
J'ai pas de béquille sur le vélo, tu fais un peu tourner la chaîne et banco.

Je pense que vous essayez de trop bien faire. C'est pas en sucre. Si c'est pas parfait elle roulera quand même.

 
tu peux aussi passer la première (moteur éteint); la moto avancera pas.
Vu qu'on se met côté gauche, c'est plus simple de gérer l'embrayage que le levier de frein.

La dernière béquille centrale que j'ai eu, c'était un bidet

 
A partir du moment ou tu peut lever la roue arrière, c'est quand même pas bien compliqué. Pour peu que tu ais quelqu'un avec toi qui fasse tourner la roue, ca prend 2 mn grand max.  
 
Bon, c'est pas pour ca que je le fais plus de 3 fois par an en revanche

 
C'est la meilleure strat pour la descente de remorque/camion ça : Vu que ca freine quand tu lâches tout c'est souvent beaucoup plus safe  

Bah même sans béquille centrale, c'est quand même pas bien compliqué de graisser sa chaîne... Je le fais pas toutes les semaines vu que je roule pas énormément sous la pluie (et aussi parce que je pense que graisser sa chaîne c'est surfait), mais ça me prend peut-être 30 secondes grand max.

Je ne savais pas qu’il était possible de mettre la centrale en étant sur la moto  
 

Pareil
 
Quand j’étais jeune (et con) et que j’avais ma VFR750 je débéquillais avec l’aide du moteur : démarrage, première, tirage sur le guidon en me penchant en arrière, la roue tournante touchait le sol, poussait la moto et débéquillait  

Gros +1 !

J'ai testé ça aussi. Faut de la place mais sensations garanties.

Et pas le faire sur du gravier avec des gens ou des voitures garées derrière  

pluzun. en rentrant, la chaine est un chaude, la graisse penetre bien, et la meule est à l'arret.
j'ai graissé UNE fois avant de partir, ça en a foutu partout. plus jamais.
 

la derniere ofis que j'ai béquillé en étant assis dessus, c'etait y'a tres longtemps sur mon scooter peugot 50cc
mais sur une moto, ca me parait difficile. ptêt qu' en étant gaulé comme une armoire normande et en ayant envie de se peter le dos..
 
edit: ok, je viens de voir la vidéo. en effet en tirant le cul vers le haut ça pase creme. mais ca fait bizarre comme mouvement.

 
Non, c'est pas compliqué, c'est juste chiant puisqu'il faut bouger la moto entre chaque graissage de bout de chaine. Ca dépend des motos, mais par exemple la Ducati, tu dois avoir 10 ou 15cm de chaine accessible, c'est 20 minutes qu'il faut.

Pas besoin de se casser le dos. Et cela m'est déjà arriver lorsque j'ai eu a ranger une meule contre un mur dans un sens précis.  
Franchement cela se fait. Et je ne pense pas être une armoire normande. Bon après, j'suis pas un phasme non plus.

Ca coute 30 balles une béquille d'atelier pour lever l'arrière quand même

Ma question de base était "comment utiliser ma béquille centrale sans transpirer ni me casser la figure"  

 
 
 
La prochaine fois qu'on se croise, on fera un atelier    
 
J'ai eu les mêmes interrogations au début  

Preneur  

Chez moi y'a 10cm accessible grand max, donc je bouge la moto en même temps que je pschit  

Ce qui est faisable, mais c'est chiant, potentiellement casse gueule, et c'est le meilleur moyen d'en foutre partout. Mais même sans faire ça faut pas 20min.  
Bref une béquille centrale ou atelier c'est mieux.
 

Vous connaissez l'histoire du gars qui ne peut pas enlever son U ? La clef ne rentre pas...

Tu t'es trompé de moto?
Ou un des disques du barillet est un peu décalé ?

Dans le doute, pisse sur la serrure

Bonne meule. En changeant l'orientation de la serrure (vers le sol) la clef a fini par rentrée.
Morale de l'histoire, je vais changer le U.

Mais bon j'ai bien ramé 30min et bien flipper

Moto  

Ça m'arrive de temps en temps, il faut faire tourner disque par disque la clé. Ou blinder ton u de WD40 puis de graisse au lithium

Le truc c'est que je ne pouvais même pas insérer la clef dans le 1° disque. Une vrai merde.
En attendant j'ai mis du Wd40 copieusement et on Vera demain.

Ça va sûrement finir avec un bloc disque sra pourri qui rentre sous la selle pour l'assurance

Tu veux pas prendre le bloc disque intégré de KTM ?

Étant nouveau motard, j'apprends au fur et à mesure de mes conneries
En entretenant ma chaîne, du nettoyant chaîne a coulé sur le pneu (je parle bien du nettoyant, pas de la graisse, ça j'ai su le gérer correctement).
Est-ce un problème ou bien cela représente un risque ? (nettoyage du pneu obligatoire ?)

Pour ton pneu pas de problème, normalement c'est très volatile donc ca s'évapore très vite, et de toute facon c'est pas particulièrement glissant.
Par contre pour ta chaine c'est plus discutable
La nettoyer sert assez peu sauf si vraiment elle est plein de merde collée, et dans ce cas tu peux utiliser plutot de l'huile pour nettoyer ca évite d'aller dissoudre les lubrifiants en profondeur.

Ok
Disons que dans les packs d'entretien chaîne (WD40, iPhone ou Motul), c'est quasi systématiquement nettoyant + graisse.
Jusqu'à présent, j'entretiens la chaîne tous les 250/300 km (flotte + routes départementales de campagne)

Je suis peut-être trop soigneux (ou mal soigneux )

Ah la réf de vieux  
Enfin, c'est un pote qui m'a dit ça, moi je l'avais pas du tout  

ces motos de feignasses...

 
Quelle est cette diablerie ?  
Goooogle ! Viens ici tu ne m'en a jamais parler !  

Tu parle de ça ?
Sur le coup, j'ai faillit faire un AVC avec le prix.  

Et surtout : il n'est même pas SRA...

Yep. Mais ils écrivent XRA, je vais chercher si cela est une connerie ou un SRA ++
 
3 arguments pour un anti vol a mon goût :  
- Empêcher les vols par opportunismes
- Facile a ranger sur la meule
- Compatible assurance.
 
C'est con, car hormis le prix, franchement, il a tout pour plaire.

Après c'est juste un Roadlok rebadgé KTM et avec un +150€ en passant ...