Reprise du message précédent :
J'ai pensé à un croisement entre la Tracer9 et la PanAmerica.
Pas hyper heureux a mon goût mais vu le prix annoncé, c'est clairement une jolie option.

c'est dé-gueu-lasse
 
et c'est un mec qui roule 890 ADVR qui dit ça

Je sais pas

En fait c'est tellement laid, que je lui trouve un charme  

C'est immonde comme les 3/4 de la prod moto actuelle

C'est parce qu'ils savaient pas que c'était impossible de faire plus laid que la nouvelle tracer qu'ils l'ont fait.

non
 
une Voxan ça a du charme
ça c'est juste laid

D'accord  

Tiens au fait : oui, le mode pluie c'est horrible  
Le mode Street est mon mode pluie  

on dirait une photo de famille générée par l'IA, avec des bras surnuméraires et des enfants-troncs.  
 

Ça me fait le même effet que lorsque je vois le Gorafi se faire doubler par la réalité.  

c'est faux, arête de raconter nimp

tu fais de la méthode coué car tu roule dessus et cherche a te rassurer

des cams bouffées sont reportées aussi sur les modeles 21/22/23 et meme 2024 !!

et la gamme touchée est bien plus large, les duke, adventure et 1290 etc sont concernées aussi

les modeles réellement non concernés sont ceux qui sont sortis des usines chinoises ( car leur alliage ne posent pas de soucis )

   
 
déjà eu ce débat stérile avec toi, garde tes croyances de facebook si ça te fait plaisir

a chaque fois que qqun va parler de KTM tu vas ressortir les même âneries ?

comme les gars sur le topic Peugeot que te sortent qu'il y a peu de soucis avec les puretoc...

sérieusement ...  

Ouh mince c'était pas le sujet a aborder ... ça a l'air sensible.
Laissons le temps au temps, il nous dira si c'est en effet fiable comme de bonnes vieilles japonaises au rupteur sur les campings des 24h.    
 
J'aime bien le coté 'légéreté' des KTM, pendant un moment j'hésitais a prendre une RC8R ... J'ai finalement choisi une GSXR 1000.
Mais bon ... Si un jour je de nouveau l'idée saugrenue de faire du sale, peut-être que une RC8R finalement c'est pas si mal ...
 

non pas spécialement c'est weedo qui s'excite tout seul dès qu'on évoque le sujet
 
mais je vais le laisser troller tout seul cette fois, la "discussion" ne m'intéresse pas
 
chouette moto la RC8R, vraiment pas courant en plus

tiens pour le troll

2023 Norden 901 with 6500 miles ( autre personne : 2023 901 same thing. Husky refused to fix under warranty said it was normal wear. )

2020 790r (10k miles)

2020 790 Adventure r after 25k km

2020 790 Adventure S. 15k kms

2019 790 with 15,000miles

il y a des centaines de post similaires et des topics de partout

apres je reconnais a KTM un bon SAV vu qu'ils prennent en charge pièces et MO sur toutes les "cheese cams"

le fameux goodwill : KTM confirm goodwill scheme will cover the costs of all historic and future LC8c camshaft repairs

bon ils mentent tjrs sur le nombre impacté pour leur image de marque mais bon

Triumph met a jour la tiger 660

https://www.caradisiac.com/la-trium [...] 212371.htm

ajout des modes moteurs supplémentaires, du shiter de série, et du régulateur !

<10ke !

du coup le différentiel avec la nouvelle tiger 800 va etre limité (a la base y avait justement le régulateur, mais cette segmentation de gamme tombe)

Y'a juste la puissance qui va changer, des réglages supplémentaires sur les suspensions. Mais par rapport à la 850 que la 800 remplace, elle perd des étriers Stylema, et la 800 récupère le tableau de bord de la 660 (que d'aucuns trouvent basique et auraient préféré une dalle tft à la place)

C'est un vrai souk

ouais c est étrange  
a croire que 2 chefs produits ont fait de la politique interne chez Triumph (*moi je peux faire ceci/cela*), pour accoucher a peu pres de 2 fois le meme produit

au final y a 6 tigers, sans compter les gammes gt/pro
tiger 660/800
tiger 900 et tiger 900 rally
tiger 1200 et 1200 rally  

Après les gammes Tiger, ça se résume en :

660 : pour les A2 newbs
800 : successeur spirituel du roadster caréné un peu compétent pour le voyage
900 : trail à tout faire, lisse et chiant
1200 : grosse vache avec du potentiel mais qui vivote dans l'ombre des BMW GS

J'aime bien mon trail lisse et chiant

Elle est si mole que sa la SaS ? Car franchement la poignée tirage rapide du mode sport c'est marrant. Mais de la a trouvé le mode road mou  

Tu aurais un ou 2 lien sérieux pour les 1290 ? Le genre de truc qui me fait flipper

Beau résumé !
 

ya pas d'articles dediés vu que tout est fait pour mettre les soucis sous le tapis et minimiser le problème mais il sont concernés aussi meme si moindre mesure (moins de ventes aussi )

regarde les forums / reddit et surtout le groupe FB des cheese cams

qques extraits de retours

etc etc

 
  même ta moto est plus belle (surtout avec ses nouveaux rétros)
 
bon...en même temps je prends une transalp

Le mode street je le mets à chasue fois que je veux être sage, je remets le mode sport au bout de quelques centaines de metres tellement ça fait pâle figure en comparaison.

pour resumé et apres j'arrete sur les KTM

ya 4 problèmes majeurs sur les blocs LC8c actuels ( qui impactes presque tous les modèles a moyen terme )

- the poor oil gallery machining alignment ( les débris métalliques et soucis d'alignement des galeries de lubrification du haut moteur)
- the poorly performing oil pump ( elle sous performe en pression d'huile d'ou les mods de spring de RC8C etc )
- les followers trop durs et étroits ( corrigés en plus large mais insuffisant )
- les cams en alliage trop mou

KTM ne corrigera rien ( a part le SAV ) car ils bossent et misent tout sur le bloc a venir LC8c en 990cm3

post de octobre 2024 : 890 adventure R de 2023 a 10 000kms > vidange du gars > huile remplie de débris métalliques

et pour le nombre, l'admin ( qui a 3 KTM) a récemment sorti des chiffres hallucinants ( a prendre avec pincettes qd meme, mais plus réaliste)
ya un procès en cours en UK avec un juge qui demande les vrais chiffres du nombre de modèles impactés

ça parle déjà de 26 000 modèles a prendre en garantie

allez lire les posts si ça vous intéresse c'est une mine d'or - pas possible de linker car il faut rejoindre le groupe d'abord

Du reste de ma vie je n'achèterai de KTM...

Je ne pense pas que se soit simplement la castration 160ch => 100ch du mode pluie, car même en Street ça se traîne la bi...
La carto est vraiment trop plate dans ces modes, et il n'y a vraiment qu'en Sport qu'on peut profiter de la bête
Sinon autant rouler en Honda

En même temps, au bout de 6 mois je trouvais le CP2 trop mou, le CP3 trop linéaire... et je ne suis pas un pilote, juste à l'aise à moto  

tain y'a des hornet 750 <2000km autour de 6.5k    
jsuis vert de pas réussir à lourder la HD du coup  

pareil, veto a vie
deja je les trouve dégueulasse esthétiquement, en plus politique tech pack dégueulasse, mais en plus fiabilité et communication associée dégueulasse aussi

parfait ça en fera plus pour les autres

visiblement y en a largement pour tous

extrait de l'essai de la gsx-s 1000 sur le repaire  

oui certaintement le seul échec commercial de toute l'histoire de la moto, tous constructeurs confondus    
 
rassurez vous les haters, vous allez pouvoir hater encore plus quand KTM va finir vendu

c'est CF Moto qui va racheter

Bajaj plutôt amha
mais on verra bien

 
J'vais acheter plein de ktm merguez décotées à fond pour remplir mes hivers chiants    

Hello,
 
Petite question, j’ai déposé ma moto chez un garage.
J’aime bien le devis: j’ai l’impression qu’il me mets les prix des pièces TTC en HT.
 
Genre les bougies, il me les faits à 10€ l’unité mais HT, alors que je trouve la même réf sur le net à 10TTC
Pareil pour les pneus, 120€ HT le power 2ct 180/55ZR17. Alors que sur le net je les trouve dans ces eaux là en TTC.
 
Ca vous paraît normal ?
 
J’ai envie de dire qu’il faut bien manger, et que j’ai des devis au taff avec plus de 20% de marge, mais bon je me demandais si c’est la norme  

tu feras gaffe ça va tout s'autodétruire tellement c'est pas fiable, y'a un expert HFR qui l'a dit

ma femme a paye 290€ le changement des 4 bougies sur le scenic essence, pour donner une idee de qui marge vraiment

OK