Reprise du message précédent :
Auvergne +1, tu enquilles l'autoroute jusqu'à montlucon ou Clermont et enjoy.
Si tu veux limiter l'autoroute tu peux passer par le morvan aussi même si forcément ça te prend la journée complète

 
merci pour vos reposes
 
je ne connais qu'a velo, ca sera une bonne occasion de tester a moto    
3h d'autoroute de chez moi, vs 2h30 pour le morvan... c'est vrai que c'est pas si loin. Faut juste se fader qq heures A/R de vent pleine poire en roaster  

Pour le morvan y'a moyen de faire moins d'autoroute même si techniquement ca te fait arriver au nord du morvan, en sortant à courtenay ou à la ferté loupiere.
Après tu peux suivre toucy, clamecy, corbigny... Ça tourne pas autant que le "vrai" morvan mais c'est déjà sympa et bien moins chiant que l'autoroute.

Tu peux aussi prendre l'A77 jusqu'à Nevers (moins pénible que l'A6 ou l'A71 je trouve) puis N7 via Moulins>Vichy>Thiers puis tu fais un crochet dans le Forez avant l'Auvergne, c'est chouette aussi.

Tiens, voilà un exemple de ce qu'on a fait pour descendre dans le Forez:  
 
https://www.google.com/maps/dir/48. [...] ?entry=ttu

Auvergne aussi...

Y a le jura chez Créa, quelques heures d'autoroute et bim.
Du comté, du morbier, des virages, du bleu de Gex, des virages.
Et Créa surtout

Non, mais l'Auvergne...

Sinon les Alpes, mais de Paris c'est plus loin

Alors oui les Alpes... Turini, la vallée d'Aoste...

Je n'ai pas de puissance indiquée sur la CG de la Tengaï, alors je demande un certificat à Kawasaki pour m'assurer qu'elle soit A2 nativement (<35kw/<47.5cv) et que l'acheteur n'ait pas une couille au moment de l'assurer.

Motoplanete (pas rassurant)

Certif kawasaki

Il est même fait mention de 27.8kW dans "puissance déclarée de la motocyclette"

Je ne sais pas si c'est l'homologation francaise qui a délcaré aussi peu et pourquoi

7000tr  

 
Avec le tendeur de distri en mousse d'origine  

tiens à propos de tours/minute, le moteur de l'energica tourne super lentement en fait, je pensais pas. c'est en gros 4000tr à 100km/h.

j'étais persuadé qu'il tournait beaucoup plus vite que ça vu qu'il y a deux etages de reduction en plus de la transmi finale, alors que sur la zero le moteur tourne environ à la meme vitesse avec uniquement la reduction finale.

Tu roules à combien à 7000tr/min?

 
j'accuse le clavier allemand sur lequel je tape un peu au pif

En fermant l'oeil gauche...

Creator en fait il a acheté tonnerre mécanique

C'est une série pour les moards ça !!

C'est dur l'adaptation au bottes enduro quand même. J'espère que je vais me faire au tech 7 quand même.

Ceux qui ont des bottes du genre vous vous y êtes fait en combien de temps ?

 
J'ai été sage  

gg, t'avais fait comment pour perdre plus d'un point ?

 
J'ai fait que des -1/+1 depuis 2018, principalement en agglo ou nationale à 80, inattention à la con
L'autre jour je me suis fait flasher avec la ktm dans une descente à 50, y'avait personne j'ai oublié
 
https://www.google.com/maps/@48.898 [...] &entry=ttu
 
Pas reçu d'amende toutefois    

Bienvenue chez ceux qui respectent le code ne se font pas chopper.

ceux qui roulent pas à 200 sur l'autoroute comme des mongols tu veux dire ?

 
Une ou deux journée.
La première fois, c'est atroce puis ça va.  
C'est rouler sans qui fait bizarre ensuite.

J'ai fais ma deuxième journée hier avec mais tjr aussi horrible.

étrange

La base  

Je vais persister mais ça me fait des douleurs au genou droit dès que j'utilise le frein c'est pas agréable

Sinon je prendrais des bottes aventures qui protège moins

Pareil... Don't 2x par celui à 3km de chez moi devant lequel je passe tous les jours. Heureusement en voiture, donc je ne paie que les amendes sans perdre de point mais faut que je fasse gaffe à moto c'est pas la même histoire

 
J'aurais pu taper cet exact message, avec le même radar    
 
Descente, grande ligne droite, retour de taf donc cerveau éteint = bim. Alors que je le connais par coeur ce foutu radar.
 
Bon et sinon histoire que mon message soit utile:
 
N'achetez pas le BMW CE-02, c'est de la merde    (pas pour les raisons que vous croyez cependant).
 
Ils ont eu l'excellente (non) idée d'y mettre un port de charge propriétaire, et non sécurisé surtout, que ce soit coté bécane ou infrastructure   Sans parler du fait que ce n'est pas "juste" un cable, ça irait encore, y'a carrément l'énorme transfo au milieu du cable donc ça pèse lourd et tu dois le charier partout car propriétaire, vraiment une idée de con, il aurait juste fallu reprendre le port du CE-04 et c'était marre ça signifie que n'importe qui peut débrancher ton véhicule dans la rue, y'a aucune sécurité.
 
Bizarrement personne n'en a parlé dans tous les tests que j'avais vu/lu avant de l'acheter...
 
Ce serait pas dramatique vu que les batteries sont amovibles, tu les monte chez toi. Sauf qu'elles sont relou à sortir du véhicule, et pèsent 20kg chacune, sans poignées de transport, sympa quand tu vis en étage élevé    
 
Vraiment dommage parce qu'au delà de ça, le véhicule en lui-même est attachant. Mais là je peux pas raisonnablement me dire que je vais le garder longtemps avec ces points négatifs, du coup j'ai fait signe à mon concess' pour la future 1300 RT en boitoto

 
J’vais pas te mentir, c’est merdique aussi, d’autant plus en été

 
Ouai j'imagine bien mais le gain de flexibilité comparé à des bottes enduro/cross sera bien la et c'est ça qui m'intéresserait si je change.

Et pourquoi pas des bottes racingue?  
 
C’est confortable comme des chaussons et tout aussi chaud  

On parle de moi?  

 
J’ai des Sidi machin d’aventure la, pour la flexibilité c’est à peu près au niveau des chaussures de ski franchement.
 
Si je les avait pas payées aussi cher y’a longtemps que je les auraient changées pour des trucs Touring.  
 
Le seul avantage que j’y vois c’est que ça fait un bon prétexte pour refuser à mon épouse d’aller marcher voir des trucs inintéressants en road trip surtout qu’elle a les même mais qu’en plus les siennes couinent tel un goret qu’on égorge  

Forma Boulder pour moi, plus aventure qu'enduro je pense. Assez rigides mais elles restent confortables même pour marcher.

Je ne vois pas trop en quoi c'est un problème :
 
Pendant 4 ans avec ma première Zéro mon câble de recharge c'était ça :

Avec un trou dans le cadre pour brancher la prise de gauche. Et jamais je n'ai été débranché.
 
Je ne comprends pas ce que tu dis sur l'absence de sécurisation côté infrastructure. C'est toujours la prise (soit côté véhicule, soit côté borne/prise) qui sécurise la connexion, jamais le câble en lui-même. Si la borne est bien pensée, il y a un volet qui se referme et qui est capable de sécuriser tout câble qui y est branché (y compris celui montré en photo ci-dessus, qui est une bête prise Shuko 220V).

   
 
c'est ton tes permis, pas le(s) mien(s)

 
c'est vrai que le plug non standard c'est vraiment con.
 
sinon mon dernier trauma internet c'est la video d'un type avec une batterie d'ebike qui prend feu dans un ascenseur, avec le résultat, j'ai gagné une nouvelle phobie
 
prends les escaliers stp