Reprise du message précédent :

Je viens d'avoir la mutuelle des motards qui me confirme exactement la même chose que toi..

Donc en cas de contrôle ça se passe comment ? À la tête du client ?

Il y a une homologation mtt1 (25kw/34cv) et une homologation mtt2 (plus de 25kw), pas d'homologation "A2"

 
Feloch' !!
Elle est neuve ? je demande car guzzi de la fait plus si ?

Oui je sais mais c'est l'époque d'homologation pas le "actuellement" qui prime. Donc tu ne peux pas la conduire en A2 même si elle fait moins de 35kW

Ah bon? Ces histoires de MTT c'est non applicable.
On peut le prendre dans l''autre sens, une moto bridée en MTT1 n'est pas nécessairement A2 si sa puissance en full est supérieure à 95 CV.

Bon je viens de contacter la gendarmerie qui m'a expliqué que j'étais effectivement dans les clous mais que je pouvais prendre une prune selon les camarades lors du contrôle que je pourrais contester puisque la puissance est inférieure à 35kw. Il me conseille quand même de contacter l'ants pour éventuellement voir avec eux..

Situation étonnante  

Si la puissance et le rapport p/p sont bons, je vois pas pourquoi

Tu leur dis d'aller sur le lien suivant : https://www.service-public.fr/parti [...] its/F31083
et de lire avec le doigt, idem ta CG, pour en déduire que ta moto est dans les clous et d’espérer de pas tomber sur un débile sinon va falloir contester    
 

Le problème la puissance n'est pas notée sur la carte grise

Tu pourrais pas la faire mettre à jour avec un certificat de conformité envoyé par Honda ?

Honda pour eux c'est Mtt2 donc pas ok pour a2.

Quel est l'intérêt du liquide laveglace?

Dissimuler les empreintes ?

Elle était peut etre sale.

Fais leur lire legifrance et/ou demande leur un certificat de conformité sans donner de justification particulière

C'est déjà fait pour Legifrance ils refusent de commenter ou de s'expliquer, ils disent juste un client en a2 a pris une amende donc c'est pas ok.

Cependant ils m'envoient par courrier l'attestation nationale de conformité.

Perso je laisserais tomber. Le jour où t'as un accident t'as une chance non nul de te faire sodo par l'assurance.

Parce qu'il respecte la loi ? J'aimerais bien voir ca

Si tu peux faire mettre à jour ta cg avec ça t'es tranquille, sinon garde le bien au chaud et essaye d'avoir une copie sur toi

 
Parce que ce sont des fdp

Vaut mieux ça que de vider un extincteur dessus.

 J'aimerais  bien mais je ne vois aucune option de mise à jour sur l'ants lors de la procédure de changement de propriétaire.

Après je peux essayer ce que m'a dit le gendarme, de leur envoyer un mail, mais si jamais ils décident que c'est non, j'ai peur de ne pas pouvoir faire le changement de propriétaire car ils seront au courant ?!

Le mieux serait effectivement de faire inscrire la puissance sur la carte grise, sans mentionner l'histoire du mtt2 à la pref? Car changer en mtt1 j'y crois pas ils le feront pas, mais inscrire la puissance en p2 peut être ?

En vrai ça me saoule  cette histoire, la complexité du truc alors que je suis dans le respect de la loi quoi.

 
Si la moto est officiellement pas "A2" et que la CG est pas MTT1, j'dis juste que c'est une porte ouverte à emmerdes.
Après c'est un choix personnel    

Officiellement ..c'est justement ce qui est sujet à polémique. Au vu de la réglementation elle l'est. Sur le papier non.

Y'a pas de mention A2 sur les cartes grises et la mention mtt1 n'a rien à voir

Essaye de passer par une boutique qui fait les cartes grises, ça te coûtera quelques euros de plus mais y'a moyen que ça soit nettement plus souple que d'essayer de contacter l'ants directement

Pas con! Merci oui effectivement je vais essayer

 
Le constructeur a dit non, je vois pas ce qu’il y a de complexe en fait.

Non, erreur d'analyse. Si elle respecte les critères, elle est A2.

Pas de soucis je reprends pour toi

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F31083

La moto fait 25,4kw donc conforme au A2 qui comme tu peux le constater sur le lien que je t'ai indiqué. A2 35kw max.

Deux assurances me confirment qu'au vu du modèle, de la puissance et des chevaux c'est OK la personne au service homologation se trompe.

La gendarmerie que j'ai contacté cette après midi me confirme la même chose également.

Seule la carte grise n'est pas raccord qui 1) n'indique pas la puissance de la moto en P2 et 2) indique mtt2

Donc oui c'est complexe. Je suis dans mon droit mais pas sur le papier.

Un scooter AK 550, cay mieux qu'une V-STROM 800    
https://www.youtube.com/watch?v=um3bxaZSN0E
 
Comparatif un peu bizarre, car bien qu'il soit indéniable qu'un scooter offre davantage de protection l'hiver par exemple, j'ai de la peine à comprendre les "performances comparables à allure routière".
 
Voici le commentaire que j'ai posté à ce sujet:  
 
J'avais un scooter SYM TL 508 avec galets allégés (donc proche d'un AK550) et une moto Suzuki GSX-8S (même moteur que la V-STROM 800). Rouler en moto était tellement plus fun que j'ai décider de rationnaliser en vendant mes 2 véhicules et en achetant justement la V-STROM 800. Pas trop d'accord concernant les sensations comparables à allure routière. Pour moi, quand je reprenais le scooter après la moto, j'avais l'impression qu'il n'avançait pas, alors que je respecte les limitations de vitesse. J'ai par contre bien équipé la moto pour rouler toute l'année confortablement: pare-mains, poignées chauffantes, bulle Givi Airflow pour la protection, top case Givi Maxia 5 58L qui me permet de mettre 2 casques de taille L, béquille centrale. Sur ma chaîne on voit une comparaison d'accélération entre mon SYM et une ancienne moto que j'avais (SV650), vous pouvez vous faire une idée de la différence d'accélération.

C'est vrai que c'est clairement la réponse d'un PROFESSIONEL, je vois pas comment on pourrait remettre son savoir en doute !

Non effectivement. Elle date de 2015. Intouchable financièrement pour moi en neuf ce genre de vaisseau.  

 
 
la carte grise de ma XJ6 2013 est en MTT2 et la puissance indiquée est de 35KW.  
Elle est donc bien A2.
 
On peut donc avoir MTT2 sur la carte grise, si la puissance est bien indiquée à 35KW max pour une moto à partir de 2013 et de 25Kw avant 2013, si la puissance débridée ne dépasse pas 70kw.
 
Déjà eu un accident il y a presque 3 mois, l'assurance n'a rien trouvé à redire, et déjà contrôlé plusieurs fois, jamais eu de questions pour le MTT2 noté sur la CG.
 
Par contre la honda shadow 600 fait 25.4Kw et si elle est d'avant 2013, elle dépasse en effet très légèrement la puissance maxi de 25kw, donc caduque.

Mais bordel
Mtt2 ça veut simplement dire plus de 25kw, point.
C'est une classification qui date d'avant le permis A2 et d'avant le passage de la limite de 25 à 35kw,et qui n'a rien à voir avec elle.

 
 
pas si simple, la catégorie MTT2 est réservée au plus de 600cm3 dont le rapport de puissance excède 0.16,  selon le site du gouvernement, donc pas très clair.
Et c'était juste pour répondre à la réponse de HONDA,   mais de toutes façons, je ne prendrais pas le risque de rouler avec une moto dépassant même très légèrement les 25kw ou les 35kw, parce que là, on peut avir des soucis en cas d'accident.
 
Dans le cas de la Shadow 600, si elle fait 25,4Kw, pour 25kw maxi, elle dépasse de très peu la puissance max autorisée pour le A2, et si Honda n'a jamais prévu de kit de bridage, c'est normal qu'ils la déclarent non compatible A2

La puissance max autorisée A2 est 35kw pas 25.

 
 
si la moto est d'avant 2013, elle doit faire 25kW maxi,   35KW, c'est pour les modèles d'après 2013, c'est un peu con, mais c'est la loi  

Pas du tout, la loi en vigueur s'applique, on n'applique pas les anciennes loi.

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F31083

Non