Reprise du message précédent :
Pour ceux qui utilise un second tél en GPS vous avez pris une sim pour internet ou partage wifi ou juste le GPS sans rien ?

 
Pour quoi faire ?
Un tel récent c'est étanche, tu le fous avec un chargeur 2A au cul et c'est gagné ?

 
A ton avis si je pose la question pour un second téléphone c'est car je ne veux pas mettre mon téléphone de base en gps non ?
 
Non sérieusement c'est car mon tel est un pliable donc compliqué d'utiliser ça en gps, je préfère utiliser un tel bien moins cher aussi. J'hésitais à prendre un zumo xt ou le tomtom mais bon un tel android avec les traces GPX c'est aussi bien et moins cher.

c'est "suffisant" ou "largement utilisable" mais pas "aussi bien"

 
Je suppose que le mieux c'est d'avoir internet aussi dessus alors
 
Alors ça sent la multisim chez sosh  

c'est une approche différente et ça dépend de tes usages

mais pour suivre un GPX, clairement un GPS c'est largement moins d'emmerdes

Pour être honnête, à l'Ascension, les encadrants de notre week-end Casim se répartissaient entre team GPS et team OsmAnd. Le deuxième a causé plus de difficultés de suivi de parcours, mais qu'on a surtout mis sur le dos de la maîtrise personnelle de l'application plutôt que les roadbooks.  
En tout cas mon vieux Rider 400 est toujours vivant et même s'il ne faut pas le brusquer quand je lui fais suivre des traces avec une centaine de points de passage, il assure le taf.  
OsmAnd marche aussi bien, mais il a une courbe d'apprentissage qu'il faut maîtriser. Et je n'ai pas encore vu d'options qui permet de faire sauter un point à la volée sans devoir s'arrêter et bricoler ou de dire "si s'éloigne du point mais qu'on est toujours sur la trace alors faire sauter le point"

Les deux jours d'affilé à 38, c'était l'enfer à chaque feu rouge xD

 
Perso j’ai les deux sur la moto, un tomtom pour la trace et un iPhone pour Waze et demander une nouvelle destination ponctuelle avec l’intercom sans m’arrêter. C’est franchement plus pratique de suivre la trace sur le tomtom.  
 
En plus, quand il fait chaud, les iPhone assombrissent l’écran et on n’y voit plus rien. C’est pas super pratique
 
Je sais pas si les android font pareil.

Pareil sur Android. Mais c’est juste un réglage : éviter d’adapter le rétro-éclairage en fonction de la luminosité ambiante. J’ai la même chose sur mon Ipad, j’imagine que ce doit être possible sur iphone.

Luminosité != chaleur.
Plus forte luminosité extérieure = plus forte luminosité de l’écran
Forte chaleur = diminution de la luminosité pour éviter la chauffe

 
 
Ah ? je m'étais bêtement dit qu'il avait confondu chaleur et lumière. Je ne sais même pas si l'écran change de luminosité en cas de forte chaleur sur mon Android donc.

J'ai ressorti mon rider 410 et il fonctionne toujours très bien
Il reste peu réactif à l'utilisation mais ça a toujours été. Côté navigation, c'est toujours aussi efficace.

J'ai laissé béton Osmand pour l'app Liberty rider pour suivre les GPX. Je pense que ça contente 99% des usages route. Le saut au point de passage suivant est facilement accessible. Il faut juste faire attention, le guidage commence avec l'option "Reporter les points sautés à la fin" activée par défaut et je me demande qui utilise ce truc.
Quand il faut Waze aussi j'utilise un ancien téléphone accroché à côté en partage de connexion vu que Waze refuse perpétuellement d'être utilisé en arrière-plan.

 
Non, je parle d’une protection anti surchauffe, et quand ça s’enclenche t’y vois vraiment plus rien au soleil.

Ceci est une belle moo dans son habitat naturel    
 

Question con en parlant de ca, est-ce qu'il y a un consens sur les chargeur usb a monter sur le guidon? Des marques a reco/eviter? Et des conneries a ne pas faire pour brancher le bazar sur les fiches de batterie?

 
Ben ne pas le brancher sur la batterie mais sur un plus après contact pour commencer.

 
Tu démarres la moto restée au soleil toute la journée, y'a déjà 2 barres à la jauge de température  
Tu peux rupter en sortant du parking, c'est dans les specs  

 
gg
 
c'est pas assez electrique à mon gout, mais c'est assez italien et pas fiable caracteriel

Ok, merci pour la reponse    
 
Si j'ai bien compris, les BM (F900XR dans mon cas) sont equipees d'une prise DIN prevue pour alimenter ce genre d'appareil

Y a de l'électronique et ça balance bien comme il faut.

Ou bien tu as une ou deux prises accessoires planquées dans le carénage. En tout cas il y a ça sur la fhuissant
https://www.hornig.fr/BMW-F-800-R/N [...] S-12V.html

Je ne serais pas étonné que ça existe toujours mais pour la f900 (en tout cas je tombe sur le même visuel si je cherche avec une f900xr )
En gros tu soudes ton + et ton - de ton support d'alimentation avec de la gaine thermo et c'est tout. C'est une prise native après contact, simple, basique.

 
Ah oui, je viens de trouver des photos de cette prise. Et aussi une video d'un type qui montre comment faire le passement de cable sur la 900XR, sinon.

Après vu que tu as la wonder wheel, tu peux aussi mettre ça pour contrôler android auto/carplay  
 
https://www.chigee.com/fr/products/cgrc-remote-bmw
 
Aucune idée de ce que ça peut donner en revanche.

Féloches pilou  
Tu l'as quand?

Normalement vers le 10.

pti jour ferié en suisse, je voulais aller dans le jura suisse mais évidemment grosse colonne de flotte pile là ou je visais
 
du coup plan B, la capitale de la pipe. la moto est parfaite, recharge sans aucun soucis au deuxieme essai premier borne HS pour la forme
 



 
et bien sur en 15min de charge j'ai discuté avec 3 personnes differentes, c'est rigolo, ça fait partie du délire un peu

J'ai en train de me demandé si je suis pas trop teuteu parce que je comprenais pas du tout a quoi ca sert

Mais en fait c'est pour controler l'ecran deporté AIO 5 avec la wheel?

Pour le coup, je cherche juste une soluce low-cost (mais pas bordelique) pour alimenter mon teleph en route

 
Sinon si t’es pas contre les honteux bricolages, il se vends des espèces de cosses qui viennent pincer les fils pour les dériver.  
 
J’avais fais ça sur la T7, ça fonctionne.
 

Ouais c'est rigolo suivant l'audience ... Pour avoir vécu ça en 2019 ça devenait vite lourdingue avec les Robert dCi qui me soutenaient que ce que je faisais avec la voiture était impossible car "ils l'avaient dit à Turbo"  
Donc pas certain de pouvoir supporter les Kevin Grobi maintenant

 
ah non mais voiture ça a rien à voir hein. jamais je discute en chargeant, à part pour dépanner.

cool tu vas pouvoir en profiter avant le retour du mauvais temps, 'fin normalement

Bonjour,

Après m'être renseigné sur la moto que je voulais acheter, une honda 600 shadow, toutes les informations m'indiquaient que je pouvais la conduire avec mon permis A2.

Cependant la carte grise est mtt2 aucune information de puissance sur la carte grise. Case P2 vide.

J'ai donc contacté le service homologation de Honda qui me répond :

Or selon la réglementation le permis A2 permets de conduire des motos d'une puissance inférieure à 35kw ce que j'ai indiqué au service d'homologation Honda qui me répond à ça que un client Honda s'est déjà vu s'est déjà vu attribuer une amende car moto mtt2 mais ne me répond pas concernant la législation..

Je suis dans l'attente des documents techniques attestant de la puissance de la moto ils me les envoie.

Que faire ?

Merci

Peut-être qu'elle date de l'époque du bridage à 34cv/25kW et donc là ça dépasse ...

Actuellement la puissance max A2 est de 35kw

 
Pour qu’une moto soit A2, il faut qu’elle ait été homologuée comme telle.  

Honda se plante    
 
Comme la moto date de l'époque ou la limite était de 34cv et qu'elle fait plus, elle est en catégorie MTT2 par rapport à l'année où le modèle a été homologué.
 
Tu peux checker ici :
https://services.amdm.pro/permispour2roues/

Je viens d'avoir la mutuelle des motards qui me confirme exactement la même chose que toi..

Donc en cas de contrôle ça se passe comment ? À la tête du client ?