Reprise du message précédent :

Non

 
On parle du constructeur, pas du bouclard du coin.
 
Le jour ou tu tues quelqu’un et que l’assurance arrive avec un courrier du constructeur indiquant que tu n’avais pas le droit de la conduire, tu pourras théoriser tant que tu veux, je le crains…

R221-4 (https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074228/LEGISCTA000032465124/ ) :

 
 
ben c'était le cas encore en 2023, mais bon, fais comme tu veux
 
c'est pour cette raison que j'ai acheté un Xj6 de 2013, bien plus cher qu'un modèle de 2012, pour être bridé en 47.5 et pas en 34cv

C'est pas plutôt parce que yamaha n'a pas proposé de kit de bridage 47cv rétroactif, contrairement à BMW sur les f800 ? Et donc qu'une Xj6 47cv 2012 n'existe tout simplement pas ?

 
Avoue que tu t'ennuyais ce matin et que le sujet tombe à pic

Ça a commencé hier soir

Par contre je reconnais m'être trompé sur un point : la définition de mtt1/mtt2 à évolué pour suivre celle des classifications L3e européennes (règlement 168/2013), et donc on retrouve bien maintenant une limite mtt1/2 à 35kw.
Mais n'empêche que le texte qui dit ce que tu as le droit de conduire avec un permis A2 ne mentionne pas cette notion, probablement justement pour éviter de bloquer l'utilisation des véhicules plus anciens.

Si en plus de pouvoir faire rajouter la mention de puissance sur la carte grise beardeadad peut faire changer le type en mtt1, il sera vraiment peinard. Mais sinon je ne vois pas pourquoi il ne pourrait pas conduire une mtt2 de puissance et rapport p/p valides avec son permis A2

Edit : en plus j'ai un vague souvenir de m'être déjà trompé sur ce point, c'est terrible les pertes de mémoire avec l'âge  

 
 
Non, le kit bridé existe en 34 et 47,5cv pour les xj6,  n’importe lequel se monde sur toutes les xj6.
 
C’est simplement que la loi n’autorisait pas les motos avant 2013 à être bridées au dessus de 34cv, et qu’il fallait obligatoirement un modèle après janvier 2013 pour pouvoir faire poser une bride en 47,5cv et pas en 34cv.
 
C’est pour cette raison que la xj6 à partir de 2013 est plus recherchée, tout comme les autres motos post 2013.

Quand bien même, ça change quoi à son sujet où la moto n'est pas bridée du tout si j'ai suivi ?

j'préfère les CR de voyage ou un question méca, merci de passer à autre chose  

 
hier j'ai graissé la chaine de l'eva, ça faisait quelques années que j'avais plus fait ça
 
ma béquille d'atelier était trop étroite pour la moto, du coup je l'ai posée par terre avec un pied sur un des bras et j'ai tiré sur l'autre, elle était suffisament large ensuite
 
je sais pas si c'est by design mais j'étais content que ça marche

Même souci sur le Tuono, ça tient comme ça depuis 13 ans

sinon j'ai pas encore bien en main les capacités de trajet mais ça m'a permis de faire un petit benchmark deja hier, qui donne en théorie (projection, pas marketing) 250km d'autonomie en mode balade plaisir et une recharge de 2%/min

donc en faisant des legs très conservateurs de 80%-20% ça laisse 150km de roulage pour 30min de charge, c'est confort

 
tu t'en sers encore de cette moto ?

Définis "s'en servir"
Mais j'ai pas mal bossé dessus ces dernières semaines et je suis allé faire un premier tour pour valider qu'elle roule droit

les cylindres sont pas rouillés ?

Elle a étonnamment démarré hyper facilement, et même un paquet de fois d'affilé :
Quand j'ai essayé de la sortir du parking elle callait à chaque manœuvre, j'ai commencé à flipper d'un problème électrique...

Same here sur le V4, le bras oxilant est large.
La première fois j'ai failli le rayer.

Je viens de commander de quoi changer de MAP dans l'ECU. Je vais rester avec l'échappement d'origine, mais avec fonctionnement de la valve modifiée : valve fermée au point mort, ouverte quand rapport engagé.

En balade semi-pépère ou dans du serré, je navigue beaucoup autour du régime où la valve s'actionne soit 5k rpm. Parfois ça donne un comportement bizarre ou inattendu.

J'ai d'ailleurs roulé tout un week-end avec le V60 récemment : comparé au V4 il n'y a pas de moteur ni de freins, ça je l'avais déjà dit
En revanche l'action poignée de gaz/réponse moteur est plus naturelle et précise sur le V60.

Le V4 a pour lui une sorte de velouté qui semble le rendre amorphe sur les toutes premières rotations alors qu'en fait ça catapulte déjà

A voir ce que ça donnera avec la MAP modifiée.

et les bracelets du coup ?

Débat du vendredi : vous préférez...
 
... commander une chaine ouverte et tenter de la riveter soi-même (au risque de péter l'outil    
... ou démonter le brocillan pour poser une chaine fermée (et en profiter pour changer les roulements).  

Virés il y a bien longtemps, impossible de trouver une position correcte pour des bracelets relevés, ça touche forcément la tdf et/ou le réservoir. Faudrait rajouter des pattes de déport sur l'araignée pour avancer la tdf, je ferai peut être ça un jour

 
dépend de plein de choses mais franchement j'ai pas connu un rivetage de chaine qui se passe bien donc je vais être assez biaisé
 
et à l'inverse démonter un BO c'est relativement binaire comme manip
 
pour moi c'est vite trouvé, mais avec un bon rive-chaine et la bonne technique ça doit être plus rapide

 
Pour l'avoir fait avec Delta Six récemment : Le rivetage c'est vraiment pas compliqué, faut juste pas essayer de foutre 200Nm sur l'outil

Pareil, alors que retirer le bo je vois pas comment maintenir la moto.

Sauf coucher comme la moto de cpmf pour une soudure à froid

 
1 sauf si tu penses vraiment que les roulements sont en fin de vie

 
2 escabots, un bastaing et des sangles ? Ca reste pas naturel mais bon.
Sinon y a l'option de la laisser chez un PROFESSIONNEL

béquille centrale    
 

 
je ne connais pas leur état, mais à 80.000 km ça me parait pas anormal de les changer.

 
Une échelle double ou un plafond résistant et tu mets une sangle à la boucle arrière

 
 
Ils ont volé ma photo de ma moto pour leur miniature

Claim la vidéo  

Quelle année le tuono ?
Tu passes par tuneecu ou le truc de gabro ?

2023

Gabro, donc UpMap acheté chez AF1 avec 1 map Gabro incluse + map stock pour revenir en arrière.

Bien ca, tu vas avoir une nouvelle moto

Tu bosses chez Honda et t'es un ancien reformé de la police municipale ?

Fake, la police municipale ne réforme pas...

à propos de rien à voir vous avez des retours sur des commandes de pieces en UK ?
 
j'ai une commande à 30 balles mais je sens venir l'entube sur les frais de douane

J'ai commandé un truc sur Amazon, j'ai reçu un mail des douanes pour payer les frais puisque ça vient d'UK (j'avais pas regardé avant de commander). J'ai refusé de payer, ils vont renvoyer le paquet.
Première fois que ça m'arrive sur Amazon.  

C'est à prendre en compte si on commande chez wemoto (quoiqu'ils ont un entrepôt en france je crois).

ben là c'est explicitement en UK et pas trop le choix, c'est des adaptateurs pour la bequille ABBA et c'est un kit custom sur mesure...

Dans ces cas là tu devrais pouvoir payer hors taxe non ?

 
fais pas mal de captures d'ecran, puis formalise une plainte pour récupérer 1000e. c'est ce que je ferais