Reprise du message précédent :
   
 
est-ce que certains ici ont installé une table élévatrice pour moto?
Des retours sur le système de levage, le bloque-roue, le sanglage... Ainsi que sur le choix du modèle: à encastrer ou déplaçable.
 
https://www.vynckier.biz/images/pho [...] 94133.webp

 
Non mais si tu craques, je veux bien un CR

 
Ca m'a titillé plusieurs fois mais bon, vu le peu de mécaniquage que je fais et les semi catastrophes que c'est à chaque fois, il vaut sans doute mieux que j'évite
 
Encore ce week end, j'ai foiré la tête d'une des vis torx qui maintient un trappe de visite d'embrayage directement visée sur le carter moteur.  
Bon, j'ai fini par l'avoir, mais j'ai bien flippé ma race, et résultat, la moo est en panne parce que plus d'huile dans le carter primaire et j'attend maintenant un jeu de vis neuves pour finir le boulot

c'est une question de quand je vais craquer, pas de "si"
j'ai envie de craquer le slip pour une version hydropneumatique: utiliser le compresseur d'air pour lever la table Un peu overkill pour mon usage très occasionnel, mais il y a une faible différence de prix avec la version manuelle/hydraulique.

 
C'est ce qu'il en était ressorti quand je regardais. Vu la différence de prix, autant acheter un vrai pont de levage de moto, il suffit à peine de doubler le budget.

Rattraper des rayures sur une bulle c'est faisable ?

Non.
ou alors en changeant de bulle  

 
c'est dur de foirer du torx, par contre c'est facile d'être une taille en dessous et que ça prenne quand même t'as fait comment ?

question CT, avez vous eu des controle vierge ou des contres visites a cause d'un silencieux, ou d'un pot catalytique enlevé ?

 
Bah je devais pas être très perpendiculaire vu que la moo est sur béquille, j'ai des outils de merde aussi et mon couplomètre est mon poignet donc ca serre peut être un peu fort.  
C'était déjà parti un peu en travers à la dernière vidange mais j'ai remonté quand même la vis parce que je voulais rouler, t'as vu.  
 
Là, quand j'ai forcé, ca a tourné et direct fait de la limaille dans l'empreinte. Bon, en appuyant fort et faisant très attention, elle est sortie    
 
Enfin, c'est très con, mais on est d'accord que le torx y'a pas d'histoire de métrique et d'impérial, il y a une seule taille, parce que c'est peut être juste ca le problème ?

non mais même dans le bon système comme je disais tu peux facilement prendre avec la mauvaise taille, genre une en dessous ça tient assez pour faire croire que c'est bon, là où du btr jamais ça tient

Il suffit de rayer toute la bulle avec une éponge verte pour donner un côté givré.

J'suis full origine donc pas d'avis.  
Mais lorsque j'ai discuter avec le gars, il m'a dit que pour l'instant le son ce n'était pas un test.  
Donc si un silencieux est présent à par faire chier tes voisins, tu ne risque rien pour le CT. (CT != Police hein)

Ca dépend, certaines griffures sont plus visibles que d'autres
 
https://one-world-to-discover.com/2 [...] fiabilite/
https://www.facebook.com/DavidXantios "Adventure is going on"
 

https://www.facebook.com/photo.php? [...] 000&type=3
 

Non mais ça je suis sur. Déjà j'ai essayé et surtout j'ai démonté les 5 autres sans soucis.

bien sur que ça se rattrape

il faut la polish, ça demande un peu de matos et il faut pas que les rayures soient profondes évidement

c'est le meme principe qu'enleveur les rayures sur les carrosseries de voitures

par ex la bulle du dessus peut redevenir transparente apres un coup de buffing / polish sans soucis

si ta pas de matos du tout ou tu jamais polish le mieux est de l'amener chez un "detailling leboncoin" pour 20 balles il te passe un bon coup de polisseuse

https://www.weetect.com/polishing-polycarbonate/
REMOVE scratches POLISH clear Plastics - Windshields Plexiglass Acrylic Lexan Polycarbonate

Y'a des kits pour rattraper les rayures et le flou du aux UV sur les phares de bagnoles, j'imagine que ça marche aussi sur les bulles des moto.
Ca doit pas être difficile à utiliser, ma maman a réussi.  

J'ai vu la trench GTX en soldes chez Teamaxe Herblay si tu veux essayer

merci, jlai acheté déjà ce midi  

cf mon message page précédente : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t70955702

elle est pas aussi longue que j'aurais souhaité mais je ferais avec
mais super quali comme souvent chez revit

Les émissions de CO sont testées. Si la moto a un cata d'origine (à partir d'Euro 3), elle passera pas sans. Ou alors le contrôleur truande.

non ça va pas > les kits pour phare sont a base de papier de verre de plus en plus fin ( wet sand )
ça marche sur le polycarbonate dur ( phares ) mais mal sur le plexiglas car il est plus tendre

pour les bulle moto, visières de casque ou pare brise d'ATV, de bateau etc c'est du plexi/lexan donc plus tendre > il faut une roue de polissage en fibre ( voir un pad peau de mouton pour carrosserie mais c'est moins bien )

Scratch Removal Plastic Windshield      Polish UTV boat motorcycle snowmobile

apres si la bulle moto se trouve a 30 balles sur leboncoin autant la changer c'est plus simple et rapide

perso je change ma visière de casque tous les ans vu que j'en trouve des pas cher sur LBC ( les mecs les vendent quand ils montent leurs bulles fumées / iridium   )

L'ancien proprio à retrouvé le certificat de débridage, une épine en moins dans le pied.

ha t'a de la chance il etait réellement reglo alors    
 
apres ton CT  
va sur ANTS et fait ta demande direct et tu seras a jour    

 
Ah top alors ! revit jamais eu de mauvaise surprise  
Vous postez trop, flemme de tout remonter

D'ailleurs je vends mon blouson Revit Eclipse pacher   Un poil trop petit pour passer au-dessus de l'airbag.
 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2763790097

20 balles si vous dites que vous venez du topic.

 
T’as pas trop le choix en même temps
 
Mais je crois qu’il existe des clubs

Question remorque.
 
Pour sangler vite et bien l'arrière d'une moo sur remorque porte-moto est-ce que je peux juste sangler la roue arrière au rail en passant par l'intérieur de la jante ou ce genre de chose est obligatoire ?
https://www.dafy-moto.com/sangle-pneu-dafy-moto.html

 
j'ai la version aliexpress de cette sangle(ya pas les cliquets, j'ai rajouté des tendeur meca), l'avantage par rapport au sangle sur le rail est quelle plaque vraiment la roue au sol et l’empêche aussi de basculer
 
ce qui n'est pas le cas de la fixation sur le rail, surtout que bien souvent le rail n'est pas tres costaud, ni solidement attaché au chassis de la remorque

 
ma révélation récente pour ça c'est les sabots de roue avant
 
c'est turbo magique
 
tu fous la moto dedans, elle tient droite

 
J'ai déjà le sabot autobloquant de roue avant ! C'est vrai que ça devrait limite être obligatoire.
C'est bien pour ça que je me dis qu'avec le sabot + les sangles de guidon qui la gardent solidement dedans, y'a plus qu'à éviter que la roue arrière saute hors du rail  et donc pas trop la peine de s'embêter. Mais j'ai peu d'xp en la matière et les conséquences d'un mauvais amarrage peuvent être désastreuses donc je demande.    
 

Ici, j'ai sabot pour la roue avant, sangles au guidon et une sangle pour la roue arrière.

Sangle spécifique pour la roue arrière ? Ou juste ligotée au rail ?

faut comprimer l'amorto sinon ca va rebondir  

Personnellement je sangle comme ça :
- roue avant dans le sabot
- sangles guidons
- sangle pneu arrière

et parfois j'en rajoute même encore une au niveau de la selle mais pas sûr que ça soit très utile et c'est surtout que je suis une flippette

Edit : par contre en dehors du sabot, j'ai rien qui reprend du rail, j'ai les attaches sur le châssis de la remorque

tu peux la sangler au rail pour l'empêcher de sortir, mais ça ne dispense pas de fixer la moto par les repose-pieds à la remorque (en comprimant l'amorto de qlq centimètres). Pareil pour l'avant, comprimer la fourche en se fixant au guidon ou au té.

Oui, juste ligotée au rail

 
si ton sabot est bien fixé sur la remorque, tu n'as pas besoin de sangle au guidon
 
ma config c'est :
sabot autobloquant + sangle cliquet autour du sabot+jante
sangle roue arrière avec 2 tendeurs meca
 
plié en 5min

si les roues sont bien maintenues osef de comprimer les suspensions, la moto vie sa vie sur sa remorque, y'a pas plus de contrainte qu'en roulage