Reprise du message précédent :
pourquoi tu changes la KTM Coq ?  
 
marre qu'elle soit au garage ?

 
t'as déjà conduit une moto dont la poignée d'accélérateur est pas fixée au guidon, alors que y'a 100 poneys sous la selle ?
 
qui chauffe comme un réacteur nucléaire ? dont la selle culmine à 1m40 ?

bah c'est ce que je dis : trop de temps au garage
 
pour la selle elle est plus basse que ma 890 et je suis plus petit que Coq si mes souvenirs sont bons

Bonne journée à vous

 
c'est bizarre, je sais pas pourquoi sa selle me parait si haute, alors que ma ktm doit être 10cm plus haute que la sienne (mais un peu plus légère )

Fixe la poignée, problème réglé.

 
Le genre de truc qui part dans l'heure sur lbc à 3000 balles.

J'ai posé la mèche hier après midi. Ca semble tenir, je vais surveiller la pression dans les jours qui viennent.
 
Dans le genre je suis pas doué, la première mèche a finie entierement dans le pneus

Motoblouz ne plaisante pas en ce moment : commande hier matin 11h pour un Kriega => livrée auj. à midi  

T'as pris quoi ?

 
J'ai pris le Messenger bag pour env. 110 balles.
 
Critère "important" : étanche car marre avoir mes papiers trempés lors d'une drache inopinée le modèle plus récent (EDC), mieux compartimenté, n'est pas entièrement étanche mais "water resistant"
 

Le genre de détail à la con.... grrr....
 
Depuis 2 jours, j'entends un truc se balader dans mon casque. J'en prends vraiment soin (carbone oblige )
 
Bah c'est probablement une petite fixation plastique de la mentonnière (pas la charnière heureusement) qui a du se casser à l'intérieur
 


 
Bilan : le déposer chez le bouclard, 15jours en moyenne de SAV voire 3, démonter l'intercom, reprendre un vieux casque en attendant...

si c'est un Shark c'est normal, ils sont biodégradable  

 
Pas loin : scorpions

 
 
Merci la commu'
 
En fait c'était un fusible !

La tienne est plus fine, du coup tu touches plus facilement le sol.

Perso je kiffe les motos hautes, ça convient à mes longues jambes même si je fais une taille standard (1,80 m).

Ya un peu de ça, et le coût de fonctionnement qui est plus élevé. Vidanges rapprochées, conso, pannes diverses.
Malheureusement c'est vraiment une excellente moto, ça rend la décision difficile

Si ça se trouve, je suis à 200 balles de pièces de résoudre le problème de ralenti/à coups qui m'empoisonne la vie depuis des mois, faut juste avoir la foi

 
c'est un no one like you ?

trois ans de permis aujourd'hui:
- zéro accident
- 46000 kilomètres
- douze points au compteur
- trois casques, deux sont tombés et donc changés (L0g4n, je te merde! )
- quatre motos sans compter la CB500 mais en comptant la KLE fraîchement reçue!
- trois vestes
- 8 paires de gants "c'est rien que de la merde surtout les chauffants!"
- trois paires de bottes
- des surbottes pluie qui sont moches et qui sont en don...    
- trois surpantalons, une surveste pluie et une combinaison pluie.
- un airbag In&Motion (je peux vous parainer!! )
- un antivol qui n'a presque jamais servi!
- quatre trains de pneus principalement des Dunlop.    
 



 
 
et toujours aussi heureux d'être encore un poireau et surtout de faire de la moto tous les jours!!    
 
NB: oui il n'y a que des Kawasaki!!

Intéressant ton post.. un peu moins « vieux » mais presque autant de gants    
Mais j’ai enfin validé les gants été des five sf2 ou un truc dans le genre  

Salut! automobiliste depuis 25 ans, j'ai toujours secretement revé d'une 103 sp en -beaucoup- plus gros.
 
Mes envies ont changé au fil des années, mais ca remonte toujours comme un serpent de mer.
 
A l'approche d'une meilleure situation, je me mets a rever d'un objectif moto.
 
Pas fan du tout de la vitesse. Les ducat' , les virage a 260 c'est pas mon truc, je suis pepere maintenant.
 
Non, j'aimerais plutot un truc qui passe partout, meme dans les chemins boueux, et qui fasse un peu de route aussi, j'adore me balader là ou y'a personne sauf des tracteurs et des lapins. De mon vieux temps on appelait ca un trail, mais je sais pas si au suivi des modes les appelations ont changé.
 
pas besoin d'une foudre, je pense commencer par une 125 histoire de me faire la main.
 
Donc la meule est cernée, maintenant reste le coté juridique. Mon permis A1 est validé sur ma carte. Je n'ai jamais passé d"epreuve, ca date d'un temps ou il etait validé en meme temps que le B. A priori, c'est resté, meme apres avoir refait mon permis a neuf il y a 1 ans, a l'occasion du passage poids lourd.
 
Un vendeur de becane m'a dit qu'il fallait 10h de conduite certifiées, meme avec le sesame, pour conduire une 125. Mais, pourquoi? si c'est validé sur mon permis, je vois pas ce qu'on me demanderais de plus en cas de controle, je n'ai pas de date de fin de validité?
 
Dans le cas ou je devrais repasser, y'a un code moto maintenant? donc mon code PL obtenu il y a 1 an ne me sert a rien?

Si la "date du A1= date du B" sur le permis ça passe à l'étranger pour un A1 valide mais en France il faut faire la "formation 125" de 7h.

Si tu rêves de moto passe ton permis A2.

Après tu t'achètes un trail de moyenne cylindrée et tu te traîneras la teub dans le bonheur !  

Je viens d'acheter un t18 avec le camel bag de 3,75L, j'ai hâte de tester ça

Si quelqu’un cherche une becane A2
 
J’ai une connaissance qui revend sa Hornet 2023 qui a à peine 1000 bornes
 
8400€ avec pack  

 
Elle a les 2 packs ?

Ça doit pas valoir 50 cents ..  

 
J’arrive pas a me projeter avec un t18, les différentes poches. Faudrait que j’en commande un pour voir si je pourrais utiliser au quotidien.  
 
(ie. Notamment y loger le laptop )

 
Certes. Mais en daily ça doit faire le job.
Faut quand même voir niveau protection des membres inférieurs

Petit CR mi méca / mi roadtrip   (pensez à la molette, c'est pas très intéressant )

Comme chaque année, ma femme et moi partons faire quelques milliers de bornes, chacun sur sa moto, en une petite semaine (cette année c'était 6 jours).
A part une fois, nous partons toujours avec une CB500 pour elle et un Bandit 650 pour moi. La moto est équipée daily/roadtrip donc selle confort, poignées chauffantes, support GPS avec l'alim, tapis de réservoir etc

3 semaines avant le départ, on fait l'entretien annuel de nos motos (combo sortie d'hivernage (enfin daily hivernal)) et préparation roadtrip : vidange moteur, freins, check des niveaux, chaîne et pneus.

Sur la CB500, on a la vis de purge de l'étrier avant qui est foirée donc a laissé comme tel, toute façon ça freine pas une CB
Comme déjà parlé ici, sur la Bandit on a eu la bonne surprise d'avoir le filetage carter qui est venu avec la vis  

Appel de 4/5 garages mais ils sont tous blindés pour les prochaines semaines. On commande un carter d'occasion, un coup d'oeil à la RMT et on se lance.
Grande première pour nous, on fait ça sur une moto pas trop vieille, dont on a besoin et sur des choses qu'on avait jamais faite (enlever le refroidissement et le collecteur).
On attaque et bon, ma plus grande peur se réalise, 2 vis de collecteurs sur 8 qui pètent.

J'en commande d'autres direct (8€/u quand même ) et on finit de tout démonter.
On a tartiné de pâte à joint le carter et on a galéré à le remettre mais tout est bien fixé.

On tente plusieurs choses avec les vis des collecteurs mais rien ne marche. On est à 1 semaine du départ et donc on tente l'appel aux amis pour savoir si quelqu'un a un poste à souder pour tenter un nouvel écrou sur les tiges qui dépassent encore.

Une connaissance nous répond. On charge la bandit à l'arrache sur la remorque double rails (du coup c'était pas ouf niveau équilibre, ça rebondissait bien   ) et on décolle en fin d'après-midi, énervés, frustrés et crevés, le tout dans une chaleur étouffante et avec un bébé de quelques mois qui en a autant marre que nous.

Arrivé là bas, le type soude les écrous, on tente, ça pète, bon. Je retourne à la voiture m'occuper de ma fille, déçu et un peu désespéré, en laissant madame gérer le rangement des deux trois trucs.
D'un coup, j'entends un bruit de meuleuse   mais avec ma fille qui me braille dans les oreilles, je percute même pas.
J'entends ensuite un mec rager et une perceuse et là je commence à sérieusement flipper  
Je vais voir ce qu'il se passe, et putain l'enfoiré m'avait meulé à ras ce qui dépassait mais en mode énorme porc en attaquant la culasse. Derrière il a tenté un perçage mais de grande qualité, en baisant là aussi la culasse  
Ma femme étant dotée d'un vagin, elle n'a apparament pas voix au chapitre et le mec ne l'écoute pas du tout quand elle lui dit d'arréter. Bref, je lui fait stopper ses conneries, on recharge et on se barre.
"Je sais pas comment vous allez faire maintenant pour les sortir" qu'il me sort l'enfoiré  

Je me retrouve donc avec ça :

Et je fait mon deuil de prendre la bandit pour le roadtrip. Qu'à cela ne tienne, j'ai la CBR, je viens de changer le pneu avant, ça va le faire (mais dans la douleur j'imagine)  

Le we d'après on décolle en voiture/remorque pour déposer la petite chez les beaux-parents et qu'on puisse partir de chez eux (en Bourgogne). Première fois qu'on partait comme ça et à la première pause flippette (au bout de 50 bornes) pour vérifier les sangles, on se rend compte que j'ai oublié ma carte grise à la maison Tant pis, on fera sans.

Les deux premiers jours, nous somme seuls avec madame. On peut se refaire la route Napoléon sous un ciel bleu, une température parfaite et surtout, quasiment personne sur la route. Le mélange d'arsouille et de paysages magnifiques, c'était génial  

On déchantera assez vite car, comme il y a deux ans, on refait l'Ardèche et l'Auvergne sous la pluie. Un ami nous rejoindra en CBF1000 modèle citrouille dégueulasse, il se sera tapé Strasbourg -> Dignes les Bains soit 750 bornes dont la dernière heure sous un orage et des routes à chèvres  
On apprendra aussi qu'il est sujet à des vertiges assez violents qu'il pensait pouvoir gérer sauf que bôf. Au bout de quelques heures, quand la fatigue apparait, il n'arrive plus du tout à assimiler la route et c'est un festival de trajectoires merdiques et de freinages de trappeurs pour rattraper qui commence. On multipliera alors les pauses, ce qui n'est clairement pas dommage pour moi qui en chie quand même pas mal physiquement

L'avant dernier jour, on se réveillera avec un très beau temps après une nuit d'orages violents et on décide de partir rapidement pour retrouver le plaisir de rouler sous le soleil.

Départ assez vite avorté, la CBF est totalement à plat à l'arrière  
Au milieu de la pampa, le prochain garage ou assimilé est à 15 bornes de route à chèvres tapissés de merdes de moutons et de voie rapide  
Bon, pas le choix, on a bien un kit de secours mais on trouve pas la fuite et on a pas de compresseur

On part donc ... Pas bien loin vu que c'est la CB500 qui démarre plus  
Ca part à la poussette mais on se rendra compte que la batterie est morte et qu'il faudra soigneusement éviter de caler et de s'arrêter en montée

En arrivant au garage on regonfle, on trouve pas la fuite donc on repart. 30 bornes après, rebelotte : à plat, garage, regonflage, on trouve pas la fuite.
On finit par s'arréter faire le plein à une station Total et à notre grande surprise, il y a un garage et ... un bar Total  
Grosse chance, on trouve la fuite ce coup-ci, le type nous pose une mèche, on regonfle, petite glace pour la route et on repart.

Fun fact, on a pu voir la mamie de ma CBR en même temps  

On finira le roadtrip sans trop d'encombres, avec pas mal de pauses et de stress pour le copain. 2300 kilomètres en 6 jours.

Bilan :
- la CBR est vraiment pas faite pour ça. C'est hyper dur de tourner "court" sur les toutes petites routes quand la route est un peu crado ou bosselée. Clairement l'amortisseur est pas du tout prévu pour ça, c'est tape-cul au possible (après il est peut être plus tout jeune non plus mais visuellement il a l'air OK et R.A.S en utilisation normale). A l'inverse, dès que c'est des routes propres aux courbes rapides, c'est une machine à perdre des points, on se rend pas du tout compte de la vitesse dessus et c'est ultra grisant vu que c'est un rail. Une fois en courbe, elle demande juste à accélérer et plusieurs fois j'ai dû me reprendre car je m'emportais... Bon, dans tous les cas je finissais la journée la larme à l'oeil car les genoux très pliés et les poignets cassés sur les bracelets prennent la moindre aspérité de la route puissance 100. D'ailleurs, le lendemain du retour, j'étais cloué au lit de fatigue physique (je pouvais à peine marcher et en plus j'avais surement choppé la crève avec la pluie en milieu de semaine ). J'ai boîté 3/4 jours encore après
- la CBF est une sacrée merguez. Avec le Top Case, elle guidonne de ouf mais c'est un problème connu à priori. Enfin en tous cas il collectionnait le pote parce que se taper une moto qui guidonne, à plat à l'arrière et qu'en plus le pilote comprend rien à ce qu'il se passe, c'est tout bonnement un miracle qu'il soit arrivé vivant chez lui
- j'ai checké la CB500 en rentrant. Régulateur grillé (sort 19V à 3k tours), je l'ai remplacé, à voir si ça tient (mais ça m'a bousillé une batterie au passage du coup   )

Pour finir, on est allé à la concess Suz du coin avec la bandit sur remorque pour avoir l'avis d'un pro. Il m'a dit texto qu'il n'y touchait pas car c'était un nid à merdes. Il pouvait à la rigueur envoyer la culasse chez un mec qui l'aurait repris et fait les filetages rapportés mais ça m'aurait coûté dans les 300 balles, ce à quoi il fallait rajouter encore la MO du remontage donc un bon billet de 1k€+
Pas de souci pour ramener une culasse d'occase, il le ferait pour 700/800€ (avec du coup le jeu aux soupapes etc).
J'en ai trouvé une dans une casse (ce qui n'est pas simple pour un modèle 2007/2008 comme la mienne)  mais je pense que c'est un modèle 2009/2010 à la référence très proche. La concession m'a cependant dit que ça marche quand même. Par contre la bandit sera magnifique, les moteurs 2007/2008 étant gris et les 2009/2010 noirs
Mais bon, si ça peut m'éviter de benner cette moto que j'adore pour deux vis, je porterai ce moteur bicouleur avec plaisir

Quelques photos pour finir ce pavé

L'arrivée à l'un des AirBnb, sous haute garde  

Après une journée de flotte

Voila, merci pour votre patience si vous avez tout lu  

respect      

faut changer de potes entre le violeur de culasse, et le mec qui fait des vertiges    

J'adore
Merci pour le CR, ça donne envie, malgré les péripéties. Mais ça fait parti du jeu

T’as pas du lire jusqu’à la fin
 
Mais ouais, chouette CR  

J’ai pas lu la mécanique du début, mais  
Sympa de partager des CR de roadtrip.

Vla le gros connard qui abîme la culasse et vous laisse en plan...

Avec la petite remarque de fdp : "ah ouai c'est la merde là "