Reprise du message précédent :
 

J'ai pu tester une Tracer 9 GT lors d'un événement de test de 2 roues. Test d'une quinzaine de minutes. Il y a avait dans le parcours à suivre un tronçon avec une vitesse max à 80km/h.  
 
Je me suis dit que j'allais enfin pouvoir comparer la performance (à allure routière) du CP3 vs le moteur plus modeste de ma V-STROM 800 SE. Pour cette dernière, j'avais vu le retour suivant sur plusieurs essais de la V-STROM: "on a l'impression que le moteur offre davantage que ce que sa cylindrée suggère". C'est un moteur qui privilégie le couple avec une courbe de puissance adaptée pour rouler sur route.  
 
Le rapport de transmission de la V-STROM est également relativement court, plus court que sur la GSX-8S qui est son équivalent roadster. Un possesseur d'une MT09 avait d'ailleurs testé une GSX-8S et disait que les sensations étaient similaires tant que l'on respectait dans les limites de vitesse.  
 
Malgré tous ces commentaires, je me suis dis que c'était impossible, dès lors que l'on comparait les fiches techniques. Il s'avère qu'au guidon c'est effectivement le cas.
 
Dans la limite de ce que j'ai pu tester, j'ai pu faire une comparaison de gaz à fond d'environ 50km/h à 80km/h en 2e. Les résultats sont presque identiques (avec même une légère avance de la V-STROM).
 

 
On voit sur la photo qu'avec le tirage plus court de la V-STROM (environ 1000 RPM plus haut à vitesse égale), la puissance est davantage exploitée ce qui explique la performance équivalente malgré le déficit de puissance.
 
Plus on s'approche des 80 km/h, plus je ressentais que le moteur de la V-STROM commençait à s'essouffler et que celui de la Tracer commençait à s'exprimer et se réveiller. En tirant jusqu'à 100 km/h, la Tracer aurait donc très probablement pris son envol en laissant la V-STROM sur place.
 
Je comprends mieux pourquoi le CP3 incite généralement à rouler vite (d'après des retours que j'ai lus). C'est au-delà des limites de vitesse que les vraies sensations avec ce moteur vont arriver.
 
Du coup cet essai m'a conforté que le V-STROM était un bon choix pour mon utilisation. J'aime bien accélérer, mais je relâche aussi les gaz relativement rapidement une fois arrivé aux limites de vitesse.
 
 

Encore une fois, je parlais de MON expérience, pas de celle du pape!!!
Merci!
 

Cb500 neuve, la même que la moto école, pour la confiance sortie de permis, la conso, l'assurance la facilité a la  refourguer et prendre le temps de mûrir le choix/budget pour la full ensuite

 
Si c'est possible avec un passager, il y a même 2 belles poignées de maintien, et la selle est plus confortable pour la passager que pour le pilote.
Mais ça reste un roadster, donc pas ce qu'il y a de mieux pour un long voyage à deux.
Si c'est en première bécane, prendre absolument un modèle à partit de 2013, bridable à 47,5cv, sinon jusque 2012, c'est en 34cv.
Et avec l'abs, ce n'était pas en série, la mienne n'a pas d'abs, et les freins sont bien dosables, mais c'est un peu moins sécurisant.

 
Le tarif. Et un peut le look, ca reste du plaisir la moto.
 
J'avais touché un des derniers bandit 650 neuf. 5000€ c'était y a 12 ans déjà.

Pour la 1ère moto l'essai est vraiment important

Je voulais un roadster nativement A2, mais j'étais tout plié dessus. Par contre, à l'aise sur les trails.

Je voulais une BMW F850GS Adventure, mais j'ai finalement privilégié l'agrément de la Tracer 7GT, au détriment de la qualité allemande
La Tracer est moins impressionnante et son moteur... plus expressif

Par contre, v'la les possesseurs de Tracer 7/ 9 que je croise
Survet/ casque jet/ sacoche bandoulière... Ce qui me réconforte, c'est que ce public migre sur la gs1250

Édit : d'ailleurs, dans une récente vidéo moto magazine comparant les trails, Philippe disait que la Tracer 9 était livrée avec sacoche bandoulière et album de Jul  

   
Moins que le LOOK

Et encore moins que le prix

Frangins de bécane

Meilleur moteur pour tout simplement faire de la moto. C'est comme surfer sur une vague de couple de 2000 à 6000.
Par contre je trouve que l'ouverture des gazs mériterait d'être un peu plus franche.

Merci pour ce retour.
Suz' me semble bien parti pour refaire des motos bien. La gamme est sympa. Faut vraiment que j'aille essayer.

Condoléances...

Vous voulez pas poster vos historiques de meules en photos ?

Genre une photo de chaque meule que vous avez possédé  

 

 

 

 

 
Et jeudi si tout va bien ..    
 

Pas a jour mebon

Je commence par la plus belle, la plus fiable, la plus sexy, la plus sportive, la plus désirable, j'ai nommé la verguez 650 2007

Le moteur a implosé sur l'autoroute, ce que j'ai trouvé moyennement plaisant, donc le lendemain j'ai acheté ça, qui était quand même autre chose, à tous les niveaux

(BMW F800GS 2011)

Du coup je suis en tombé encore plus en amour avec le offroad, ce qui m'a donné envie de m'acheter ça :

(KTM 525 EXC)

Et vu que j'avais désormais la katoche pour le offroad, j'ai pu revendre la BM, et acheter la moto dont je rêvais depuis des années, je trouvais vraiment que c'était la plus belle du marché, et à ce jour je trouve que c'est toujours le cas. Tant mieux d'ailleurs, ça me fait économiser du pognon puisque je la garde.

Je trouve la speed twin 1200 plus jolie, désolé

Jolie la triumph noire !

Et par rapport à celle que tu vas acheter, tu préférerais pas une scrambler 1200 XC ? C'est vraiment une super meule !

Aucun problème, on peut pas tous avoir bon goût

CB 500 praysident de 1997

 
Honda XL 125 de 1978 (en plus de la CB)

 
Street Triple R de 2009  

 
990 SMT de 2012

 
Street Triple R de 2013

 
S1000RR de 2015

 
et enfin l'actuelle 890 Adventure R de 2021

 

Sympa !

Je me rends compte que j'ai jamais essayé une cb500  

Tiens la street c'est celle de jeanbo, que j'ai conduite ?

Y’aurait les pots en bas comme la nouvelle 400 j’aurais franchement hésité  

Exactement  

J'ai largement essayé la scrambler 1200 XC en offroad et je me suis vraiment éclaté, beaucoup plus que ce à quoi je m'attendais. Super moto, impressionnamment capable en offroad, et pourtant je partais pas du tout séduit au premier abord.

Quasi aucune photale. Jamais été photos mais je regrette. J'ai que la MT01. Ma préférée de toute au final.
Sinon, 50 XP, 50 RCX LC, 50 EV, 125 tdr, 600 xte, 650 v streum, bandit 1200, YBR 250 et MT 01.
Plus de meule actuellement, passion un peu effritée. la prochaine sera probablement une Monkey 125 si je trouve une bonne affaire ou une Rocket 3 2500 si je revends la voiture plaisir.
 
 

c est quoi la voiture plaisir ?

mx5 nd 132.

 
 
 
Y a comme un pattern  

 
Comme je regrette ma 184
 
J’attends la prochaine (ou je craque pour autre chose avant)

La meme ici
en 184  

2015 à 2017 mes premières moto (er5 puis 2 v strom)

 
2017 j'ai acheté la tracer, et que j'ai toujours  

 
2018 - pendant quelques mois j'ai eu une YBR puis une 390duke en parallèle (il me fallait une petite moto pour Paris IM, la tracer était peu adaptée à mes trajets)

la première photo est pas cadrée pareil  

Et la dernière n’est pas sur la béquille de stand  

ca penche de moins en moins avec les années qui passent

MT-07 74ch, 2015-2021, 60kkms

 
S1000XR 165ch, 2021, 10kkms

 
S1000GS 165ch, 2022+, 30kkms+

Première fois que j’entends parler de s1000gs  
 
C’est quoi la différence avec la xr ?

pareil
j'ai buggé  

C’est une blague parce qu’il a mis ses pneus dans la terre.
C’est un s1000xr.
 
 

nope

achetée sur LBC, revendue à Candie à Toulouse à un mec sans le sous
(le crédit pour acheter une street R à 5k )