Reprise du message précédent :

 
Sield il a dit que non  
 
https://www.ad.fr/guides/guide-cons [...] chauffage#
 

Non mais j'ai mis un redface car je savais que je racontait nawak  
Ça se voit à mon argumentaire moisi  

 
J'espère que les concepteurs ont pensé qu'une moto pouvait rouler sous la flotte, surtout que c'est pas comme si les anglais n'avaient pas l'habitude de la pluie

Y'en a qui vont se marrer Lundi au concess

Prépare toi à quelques railleries de la part de ton concessionnaire

Si ça se trouve, c'est pour ça qu'ils l'ont baladé sur toute la hotline.
"Hey tu sais pas s'qu'il raconte celui-là ? Attends  je vais te le passer..."

Drapal  
 
Inscription au permis moto,    
 
Je commence l'entraînement au code le 14
 
Je commence déjà à flipper pour le plateau, pour tous les trucs lents en général... J'ai déjà du mal en dessous de 5 km/h sur un vélo, donc avec un truc qui fait au moins 10 fois le poids...    Jusque là je n'ai jamais touché un 2 roues à moteur, pas même un 50cc. (enfin, mon voisin m'a fait essayer sa moto sur le parking, j'ai fait 10 mètres et je me suis viandé comme une merde )
 
 

monsieur Gus

Tomber avec la moto de la moto école, c'est pas bien grave, elles doivent tomber plusieurs fois par jour.  
Pour l'équilibre, ça se fait naturellement en regardant bien au loin et en étant souple du haut du corps. Au début, tu vas le faire en ligne droite, à l'allure du pas.

 
J'ai eu une trident 660, et une tiger 900, je me suis déjà pris des vraies saucées et pas en roulant à 3500 tours (vive le rodage), je n'ai jamais vu de vapeur d'eau comme ça au niveau du rad. Sur  la vidéo c'est 1h après en faisant juste tourner la bécane au ralenti. Quand je roulais c'était bien plus. Et ce n'était pas de la vraie pluie, juste quelques gouttes. J'étais en jean moto et il ne pleuvait pas assez pour que je sois mouillé.
 
J'ai sans doute paniquer pour rien, après je préfère passer pour un con plutôt que de viander me bécane.  
 
Le concessionnaire est fermé lundi, on verra mardi.

Est ce que tu as regardé si tu avais un liquide qui suintait quelque part ?

 
Je n'ai rien vu suinter. Juste la vapeur. Ce qui m a vraiment fait peur c est le liquide en dessous du min dans le bocal. Le soucis c'est que le manuel dit de checker à froid, le concessionnaire dit de ne pas croire le manuel et de checker à chaud. Du coup c'est compliqué de déterminer ce qui est normal ou pas  

J'ai de la vapeur qui vient du capot de ma bagnole sous la pluie en hiver, donc ça m'aurait pas choqué sur une moto
 

Salut, Kingus 4300,
 
J'ai bien galéré pour le lent,  il faut vraiment rester souple pour le haut du corps, jambes serrés contre le réservoir, rester droit, ne pas pencher la moto, et regarder là où on veut aller.
Puis bannir l'usage du frein avant, et surtout ne jamais arrêter l'entraînement de la roue arrière dans un virage .
 
 
 
Ça a l'air simple comme ça, mais à un moment , tu auras un déclic, et tu te demanderas pourquoi il t'a fallu tout ce temps    
 
Et puis plusieurs mois après, ça reste de bons souvenirs.
 
 
Pas d'inquiétude, l'énorme majorité des élèves galèrent avec le circuit lent.
 
J'ai le permis A2 depuis mi octobre 2023, et lorsque je fais un demi tour serré à basse vitesse avec la XJ6, c'est tout naturel, à un point que je me demande vraiment comment j'ai pu passer autant de temps pour réussir ce lent    
 
Bon courage.

De mémoire, tu parlais de niveau de liquide bas, donc ça semble cohérent avec une panne.

Et il y a Anglaise! Celle juste derrière la vitrine

Ça c'est quand elles ont plus de 30 ans

 
j'ai un cuir similaire Dainese, par curiosité, ca coute combien un nettoyage exterieur/interieur ?

Y a rien de mieux qu'une Milf

Pas les British non

As tu essayé de cliquer sur le lien renvoyant vers le site dainese dans le message que tu cites ?
 

 
 
Si réparation additionnelle, l’italie contacte le vendeur qui te contact pour acceptation de devis (ou pas).

 
 
Collègue   , bon perso j'ai un 2 roues depuis 1 an ( scooter 125 cm3 donc avec variateur) avec lequel je fais du lent et de l'interfile donc de ce côté là je me fais pas trop de souci. Ce qui me flippe le plus c'est le passage de vitesses et réapprendre à freiner autrement qu'en mode vélo (sur un scooter les 2 freins sont sur les poignées)
Et le code que j'ai passé il y a 33 ans   , en sachant qu'il faut repasser le code moto j'ai fait quelques tests blancs et j'ai pris peur, il faut que je réaprenne les bases là

Souple du haut du corps, c'est déjà la première partie du problème, j'ai déjà beaucoup de mal à l'être en vélo
 

 
Le code je le sens pas trop trop mal. Le code voiture c'était il y a 12 ans pour moi. C'est pas glorieux sur les quelques tests que j'ai fait sur le net. Tout ce qui est trajectoires je m'en sors bien, ce qui concerne les PV, je gère (l'expérience ). Par contre je pêche sur tout ce qui est technique / homologation de l'équipement. Mais ça viendra
 
 

 
Non, j'avoue que lisant rapidement les X pages que j'avais de retard, je n'ai pas noté le lien.
Mea Culpa donc !

CR - Test : BMW R12 NineT

Hier matin, j'ai pu tester rapidement la nouvelle NineT.
étant assez fan du look, j'étais assez enthousiaste à l'idée de rouler avec.

Point météo : 10°C, route trempé voire innondé mais avec du soleil. Pas de vent. (Ou l'autre façon de dire que je n'ai pas fait racler les cales pieds)

Déjà avant même de démarrer la meule, le gars de chez BM me sors : "Elle a un écran LCD mais on peu remettre les aiguilles". Moyennant finances j'imagine. Bref.
Je la démarre, bon vieux couple de reversement qui la fait bouger sur la béquille au lancement puis plus rien. pas mal.
Les menus semblent clair, et les modes sont simples a changer.

Je m'installe et déjà, 1° étonnement, la selle en bois. Je pensais être vacciné depuis le Z700 mais non en fait. J'en fait d'ailleurs la remarque au commercial qui me sors : "Pourtant elle est mieux que sur le modèle d'avant". Cela doit couter affreusement cher en usine 4mm de plus de matière. Cela dit a l'usage, et vu la destination de la meule cela est gérable.
2° étonnement, la position. La moto est basse et le guidon est très large. Trop a mon goût, les jambes trop pliés et les bras trop écartés. Je n'aime clairement pas. Je fait 1.78m et cela ne me convient pas.

Mais bon, on est là pour rouler.
Et clairement, dès les 1° tours de roues, je suis fan du moteur. Coupleux a souhait et répondant présent tout le temps. Un régal (du moins a mon goût)
Je roule un peu, ca marche largement assez fort pour mes talents de pilote et la conduite sur route ouverte. Le châssis est raide (Maintenant je suis sur que l'amortisseur de ma mami BM est encore en bon état) mais la moto semble extrêmement légère et ce conduit vraiment aisément. Elle balance sans effort (en même temps vu la taille du guidon...) et j'enchaine les virages avec plaisir.

J'ai essayé le shifter Up et il est aussi décevant que le shifter Down est plaisant. A la monté, selon le régime, l'à-coup peut être violent avec un mouvement perceptible de la roue arrière. je n'ai pas aimé du tout. A la descente par contre, un modèle de douceur, peu importe le régime c'était franchement parfait.

Après quelques virages, grosse ligne droite Allemande, j'ai coupé sans sentir de creux ou autre. Encore une fois, j'aime beaucoup le moteur et l'étagement de la boite.

Au final. sans considérations financières, clairement je ne prendrais pas ça. Outre le fait que c'est inadapté à mon usage. Je trouve la position absolument pas compatible avec moi.
Par contre, cela m'envoi encore plus de messages pour les R/RS/XR pour les jours de gains au loto.
En attendant, je vais chercher de manière passive à tester un VFR pour voir si le changement version pauvre est envisageable ou si je doit plutôt essayer de l'Autrichienne pour comparer.

Edit :
C'était la 2° meule que je testais avec ABS et tout le pack techno. Je ne peux hélas rien en dire, vu l'état de la route je n'ai pas chercher a déclencher l'ABS et le contrôle de traction n'a jamais clignoté.

TL/DR :
Test R12 nineT.
Bon moteur, position déguellasse.

apparemment la position de l'ancienne NineT était plus confortable, moins vintage.
 
j'ai pas test la nouvelle
 
Speed twin dans le meme genre de moteur sinon

Tiens c'est marrant, moi aussi j'ai trouvé la position merdique mais pas vraiment pour les mêmes raisons
 
En fait je partage ton point de vue sur les jambes très repliées, mais j'ai trouvé l'assise assez haute. Et j'avais essayé la version d'avant (2021-2022)
 
Du coup et comme je fais ~1m85, j'étais très basculé vers l'avant avec un appui prononcé sur les poignets
 
Quant au moteur, je l'ai trouvé chiant et linéaire. Plus tard, j'ai essayé une F900XR et c'était un peu le même ressenti.
 
C'est des putains de TGV mais c'est pas ça qui m'intéresse dans la pratique de la moto. Bien que mythique, j'ai trouvé que ce moteur boxer 1200cc n'avait pas d'âme. Ça marche, ça fait un gros braaap et c'est tout
 
Je suis sûr que les aficionados préfèrent les versions antérieures de ce moteur
 
dans cette catégorie, j'ai préféré speed twin 1200 et Z900RS

Sachant que les fabricants justifient notamment leurs hausses de tarifs par l'ajout de techno telle que l'écran tft, je serais curieux de savoir combien l'équipe refacturent pour enlever la dite techno  

 
dans le configurateur, c'est par defaut les aiguilles. Passer a l'ecran numérique coute 125e

J'ai pas mal roulé avec le 1150RT. J'ai trouvé le 1200 mieux. Plein tout le temps et ne rechigne pas a monter dans les tours.
Le 1150, vibrais sa race et avait moins d'allonge (de mémoire hein). Bref moins bien. Sans devoir non plus tué des chatons.
 
La F900, je n'ai pas pu essayer mais cela devrait ce rapprocher de la mienne. C'est la même idée mais avec du couple en moins.
Oui c'est linéaire. Perso, cela me convient. L'idée c'est que le couple vienne quand je le demande pas quand le moteur l'a décider. (comme avec le shifter)
Faudrait que je teste les autres mais pas le temps, ni l'envie de faire faussement semblant d'être intéresser par un achat.

Ah ! Merci  

Ce n'est donc pas "remettre les aiguilles" mais "ne pas mettre le tft"  

Effectivement. Cela ne m'a pas été présenté comme ça.
Dans ce cas la c'est pas si mal. Dommage que le compteur ne soit pas rond genre aiguilles. Car l'actuel n'apporte rien en étant en LCD.

Le comble, c'est quand même les tft imitant les anciens à aiguilles  

C'était pas BMW qui a un moment avait la vitesse avec aiguille et le compte-tour en LCD façon Casio ?

Oui, l'immonde placard LCD des premières R1200* liquide.

Sur la RS c'était un gros point noir. C'était totalement illisible...  
 
De mon côté j'ai reçu les pièces pour réparer la Monster 1200. J'ai déjà des roads trip prévu avec mon club. J'hésite à me reprendre une 2ème moto à côté pour assurer le coup et éviter de me retrouver sans brêle en Mai.  
 
Soit je reprends une R1200RS, soit un VFR800.

J'ai aussi eu cette appréhension du code et finalement en faisant une série par jour ça m'a pris 1 mois.
Avec l'expérience voiture je trouve que ça facilite la chose. Il faut par contre se mettre dans un contexte de respect du code de la route et du partage. Pas ce qu'on fait tous les jours à Paris.

 
a mes tout début en moto, il pleuvait et a un feu rouge comme toi ca fumé fort du radiateur.  
C'est juste l'eau sur le radiateur qui devient vapeur  

J'ai reçu le spoiler Amazon à 15 balles.
On va dire que ça ne respire pas la qualité et c'est très laid vu que ça n'a un effet qu'en position haute mais ça tient.
Ca protège bien du vent, on monte à 130-140 sans s'en rendre compte là où avant c'était 100.    
Plus raisonnablement c'est pratique quand c'est mouillé par terre et qu'on suit du trafic qui soulève de grosses gerbes de flotte.    
J'en rachèterai peut-être un plus quali quand il aura pété.

je viens de recevoir le mail d'AMV m'annoncant : OSEF de votre CT pour votre contrat  

C'est rigolo ça, pour la ville en version 125-like
https://www.peugeot-motocycles.fr/s [...] ncept-Bike