Reprise du message précédent :

 
Propre

On va dire que je suis assez d'accord que c'est pas une maj qui justifie un remplacement, perso j'attendais plutot un vrai nouveau hardware plus performant. Par contre ca aurait été bien de le clarifier officiellement et rapidement et pas au travers de posts rezosocio/commentaires youtube
L'abo à tarif variable c'est effectivement un couac mais qui ne concerne qu'une poignée d'utilisateurs de la première heure qui bénéficient d'un tarif préférentiel, qui a été arreté sans prévenir cette année puis remis pour un an pour compenser l'absence de communication à ce sujet. C'est pas dramatique non plus

Ce que je trouve casse pied perso c'est que l'abo est notamment markété autour du fait que le boîtier va evoluer et que le fait d'être abonné permettra justement de bénéficier du boîtier évolué gratuitement

Sauf qu'en fait ce boîtier en v2 suffisamment évolué bah il n'arrive jamais en fait...

J'ai l'impression qu'ils n'insistent plus trop là dessus justement
https://www.inemotion.com/fr/suppor [...] s-inmotion

 
elle a probablement l'une des plus belles têtes de fourche ever
 
J'ai eu un gros coup de coeur sur la version jaune mat  

Elle me fait penser à un Ange dans Evangelion
Je préfère vraiment les générations précédentes de v4, en particulier la première gen avec son regard d'oiseau halluciné

étrangement...
les enc*lés

Je me débarasse de quelques bricoles pour ceux qui veulent :
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 646_11.htm

Préconisation de révision des Tiger 850/900 : tous les 10 000 km.  
Ca fait chier pour un modèle qui est censé rouler  

 
bah tu fais vidange filtre chez toi en 1h et c'est bon non ?

Au vu du prix où ils facturent comparé à ma 660, il doit y avoir autre chose    
https://media.triumphmotorcycles.co [...] 023_v2.pdf
Les bougies p'tet. Et ça fait un JàS à 20000km  

tu peux bien faire ca pour ta "belle"

Je l'ai pas, je prospectais par curiosité    
Mais clairement ce genre de détail c'est niet

tout roule ici    
 
Moi j'ai toujours du matos moto à vendre    
 

C'est pourtant pas particulièrement bas, plutôt dans la normale actuelle qui a bien évoluée ces dernières années après être resté bloqué à 6000 pendant longtemps

Si j'en crois le pdf de plans de révision que j'ai posté, y'a plus que les 850/900 et la struite 765 qui sont à 10k, tous les autres sont à 16 (et annuels, bien évidemment).
 
En fait ça m'emmerderait juste parce que les 10k annuels je les dépasse donc ça me ferait pas une révision à date fixe.

Même la nouvelle Tiger 900 ?

https://www.triumphmotorcycles.fr/b [...] cification
 
yes

Peut-être qu'ils ne l'ont pas encore assez fiabilisé pour davantage étaler les révisions ?!

Chez Ducati ils ne sont pas passés à 16.000 sur les multistrada et desert x ?
Je n'arrive plus à retrouver l'info

 
 
J’ai pu essayer une 650 djebel d’un collègue,
Je n’aurais pas dû, j’ai envie d’en acheter une, vraiment très sympa ce mono-cylindre    
Et c’est compatible A2.

 
et bien figures toi qu'il y a une tengai à vendre sur ce même topic

En plus le vendeur est super beau

M'en parle pas, j'ai un grand souvenir d'une discussion avec le-dit vendeur au bord d'un lac, il était torse-nu, j'en frémis encore ..

Question peuneus    
 
Est-ce que sur routes humides, sales et en sale état (comme on peut trouver dans le Beaujolais, Forez, Pilat, etc...) un pneu trail 90/10 genre Dunlop Meridian sera plus efficace q'un GT type Roadsmart ? Avec peut-être 0,05% du temps 50m de non-bitumé mais jamais de gadoue ou de sable. J'entends par efficace confiance et sécurité, pas allures de spéciale de rallye routier.
 
inb4 "ça dépend"

Pour 50m même un pneu sportif ca le ferait

AMHA aucun réel intérêt au 90/10 dans ce cas, autant prendre un pneu routier, sauf si ça te met plus en confiance

Je me dis du haut de mon inexpérience que ça maximiserait le grip dans les situations critiques dûes à l'environnement (gras mouillé de sous-bois, traînée de boue de tracteur, gravier).
Mais ces situations sont surtout dangereuses en virage et les pneus GT sont rainurés sur l'angle donc effectivement vu comme ça autant rester sur un Roadtec ou smart

Dites, question alakon :
La nouvelle Ducati hypermotard 698 RVE, vous en dites quoi pour un usage quotidien  
Comme par exemple traverser une ville comme Lyon aux heures de pointe, ÉVENTUELLEMENT y coller un topcase pour la semaine, et le virer le week-end  

ca pourrait être la cible des Mutant, mais les GT habituels feront très probablement bien le taf

Difficile a dire, y'a aucun test.

Pour l'instant je pense que c'est très cher

Je me demandais quelle moto j'aimerais voir quand j'ouvre mon garage, ou que je sors du taf, et une petite Ducati me botterait bien quand même

Par contre je n'ai jamais conduit de super motard

Elle est visible en concession ou pas encore ?!

Difficile à dire avant que les essais ne soient publiés.
 
Je vois autant de points négatifs (souplesse moteur douteuse?) que positifs (poids plume: 151 kg sans carburant) pour une utilisation urbaine.  

Pour le coup pour la souplesse, j'ai roulé un peu avec la 950 et c'est très correct, je m'attendais à un truc bien pire. Par contre le bruit, même d'origine ça casse la tête !

C'est très rigolo comme moto, c'est tout fin, vue de dingue sur la roue avant... Repasser sur l'AT juste après m'a fait tout drôle.

Oaui mais la on parle d'un gros mono

c'est l'occasion de répéter une Nième fois que la moto idéale pour rouler en ville, c'est ... un scooter :|

Idée de merde amha

C'est un mono type 690 & Co, c'est fait pour faire de la petite route en faisant le con, pas du daily, c'est pas confort et pas adapté à ce genre d'usage

 
Je viens de regarder dans le manuel du propriétaire, il y a 2 tableaux concernant l'entretien de la SV650
Un avec une révision tous les ans/6kkm et l'autre indiqué "pour les pays d'Europe et d'Océanie" tous les ans/12kkm

 
oui et je la trouve belle dans ces coloris, mais j'ai un faible depuis mon plus jeune âge pour les 600 DR et donc si j'en prends une l'année prochaine, ce sera un 650 Djebel  

Quel gâchis
Et un supermot avec un top case

C'est quoi tes manque en ville par rapport à une moto classique ? La hauteur ? Dans ce cas prend un trail

Car la poids ça va rien te changer en ville

Un supermot (j'en ai eu 2), en ville c'est juste pour faire le kéké ( mais avec un top case tu va faire l'effet inverse ), ce genre de moto c'est génial juste pour faire de la petite route a gros virages

 
pour le côté moins fiable et plus cher ?