Reprise du message précédent :

Tu veux une tengai?

 
non elle est partie ce soir
 
et ça se passe bien je viens deja de faire un AR en caisse avec deux batteries et des pinces

 
Issou

Bon, 1er degré : KTM 790 Adv et Ducati Multistrada v2s, modèles de moins de 2 ans, c'est à éviter ?!
Vs. la F850GS Adv

Je n'arrive pas à suivre entre les red faces et les jokes  

 
si t'es stressé par la fiab pars sur une japonaise, même si ça change rien en pratique t'auras l'esprit tranquille

 
Si si mais pas "ma voiture"
Mais tu comptes pas le bonus auto pour moto.
 

 
Ca pourrait m'intéresser

Oui je suis stressé par la fiab, et aucune jap ne me botte sérieusement  

 
Moi je te conseille vraiment de prendre celle qui fait chavirer ton coeur c'est le plus important nojoke
 
Faut avoir la demi molle quand tu la vois dans le garage    
 
Osef de la fiab y aura toujours des pours et des contres, des gars qui te diront marque à fuir ou sans problème et puis tu es pas marié à la moto

Si, les assurances prennent tres facilement le bonus auto pour la moto.

Mais sinon prends la première epave ou cadre sur LBC avec une CG, voir juste une CG

 
Tu as sans doute raison.
 
Mais je suis conducteur secondaire pour l'auto même si principal en vrai et puis le bonus auto/moto est pas si éloigné je veux pas m'embêter.

Essais les.
Le reste osef.

Oui c'est sûrement plus simple de racheter une moto, ouvrir un nouveau contrat et payer, plutôt que de ne rien faire

La fiabilité dans le groupe VAG est en chute libre depuis pas mal d'années faut dire

 
Laisse moi vendre ma moto toi  

 
hype 1000€

 
tu te prends le chou pour comparer trois motos très très très proches, sur un critère qui n'en est pas un.
PERSONNE ne peut prédire si ta moto va tomber en panne ou pas. La fiabilité en moto c'est un grand mythe qui relève plus du folklore que de la réalité scientifique.  
Tu connais la citation:

 
Le trois modèles sont bien pour faire de la moo; si tu peux te le permettre, achète neuf. Et si la peur de la panne est ton souci premier, choisis la marque qui a le concess le plus proche de chez toi et/ou avec la durée de garantie la meilleure.

Sield en 2050 tu seras encore a comparer les meules  
On t’attend pour rouler sur lyon

 , xeon get ,  

combien de   ?

 
Surtout vs la bousie suèdoise où j'habitai
 
C'est mieux qu'avant d'apres beaucoup de monde, mais y'a quand meme des jours ou tu fout pas le nez dehors (+ air purifier a l'interieur)
 
Apres ca transitionne a vitesse grand V, enormement d'EV ici (bar ou 2 roues)

Hello,
 
Il m'est arrivé un truc chelou ce matin sur le periph (oui je sais paris c'est khakha ) a 75kmh, je vois une camionnette de livraison se rapprocher dans le retro.
 
Jme dis, je vais pas attendre que le mec me colle et fasse des appels de phare. Je vais passer la 4e et mettre un peu de distance    
 
Du coup, je casse le poignet, ouvre les gas et passe le rapport.
 
Genre une demi-seconde apres avoir passé la 4eme et toujours avec de l'elan la moto pile a 90kmh    
 
Petite frayeur sur l'instant. Pas de signe annonciateur. Pas de bruit bizarre ou d'indicateur sur le tableau de bord.
 
Un peu plus tard je fais la meme en me distant que j'ai un souci avec le disque d'embrayge de la 4eme. Donc je shift direct sur la 5, quitte a etre un peu en bas-regime. Mais pareil autour 90kmh j'ai un a-coup  
 
C'est deja arrivé a lun d'entre vous? ou bien je dois benner la moo direct?  

c'est pas limité à 70 le périph ?

1000€  

j'avoue que je comprends rien au scenario, mais dans le doute 1005€

Conduite 'dynamique'  
 

1003€, je descendrais pas plus bas

y'a pas de "disque d'embrayage de 4eme"
 
c'est a dire elle pile ? un ralentissement ? le moteur coupe ? elle freine ?
t'as el plein d'essence ?
vérifie ton systeme de freinage

C'est quoi ta trapanelle ?

Est-ce que tu as essayé de l'éteindre et de la rallumer?  

J'associes mes maigres connaissances mecaniques et mes competences de resolution d'incident  
 
Blague a part, quand je dis elle pile c'est que l'acceleration est coupee net, pendant une fraction de seconde.
Le moteur est toujours allumé, elle ne freine pas.  
Mais j'ai beau avoir la poignee de gaz bien ouverte, il y a un temps mort dans l'acceleration, ce qui fait qu'au lieu de passer de 90 a 95kmh, ben d'un coup je passe a 80. Donc ca surprend    
 

F900XR    
 

Alors, en roulant sur le periph, non. J'en ai pas eu l'occasion
 
Je referais le test ce soir

Rupteur inversé ? . Quand tu es trop bas dans les tours, elle coupe. Dispositif anti-poireau

 
 
70 + 20 de sécurité marge conduite dynamique = 90
   
 
En excès de vitesse le danger ne vient que de devant  
 

 
Essaye d'abord de jouer avec le coupe-circuit et bien l'enfoncer
resserrer également les cosses de la batterie

 
T'as pas un limiteur de vitesse tout simplement ?

je suis jamais tombé en panne de moto de toute ma vie, sur des europeenes pas fiable type ducati/ktm/triumph
 
faut pas prendre joebarteam comme la realité ...

Je suis tombé en panne 2 fois avec des anglaises  
Jamais avec l'italienne et les japonaises  

après faut définir "tomber en panne" aussi

si c'est "la moto n'avance plus" ou "pas réparable en 2h sur le bord de la route avec la trousse à outils de la moto et du ducttape"

Jamais en panne non plus
Et j'en ai eu des merguez

 
Je tente le coupe-circuit en fin de journee, et je jetterai un oeil a la bastos aussi  
 

mmmh non  
 

 
Moto moderne pleine d'électronique, direction le garage BM pour qu'ils branchent la valise de diagnostic a 150e de l'heure  

J'ai eu 2 ktm, 1 Triumph, 1 suzuki, 1 Aprilia ; j'ai eu des petits soucis avec quasi toutes, mais celle qui est vraiment tombée en panne avec le moteur dans le sac, c'est la suzuki donc les jap'
 
Bref faut pas se fier a une marque en particulier, plutôt au modèle et même son année de prod', au global les problèmes sont connus en cherchant un peu.

Essaie déjà de reproduire le comportement pour voir s'il s'agit d'un truc reproductible, dans les mêmes conditions.