Reprise du message précédent :
Petit CR d'une sortie loisir faite hier avec la Zero. Après bientôt 7 ans de moto électrique, c'était une première pour moi (normalement je ne fais que des trajets utilitaires pour aller travailler ou faire des courses). Désolé pour le 3615 MYLIFE, c'est aussi pour noter certains éléments pendant qu'ils sont encore frais dans ma tête
 
Au programme une petite boucle de 143km en chevreuse au départ de Paris. Je suis parti avec 100% de batterie, j'ai rechargé 15% en 30min et je suis arrivé chez moi avec 19% (et une autonomie restante annoncée de 26km). Théoriquement j'aurais pu tout faire sans recharger mais avec pas mal de stress sur la fin.
 
J'ai roulé plutôt dynamique, mais en restant calme sur les lignes droites (la vitesse élevée est vraiment ce qui fait fondre l'autonomie). J'ai fait la première partie à 54km/h de moyenne (environ 100km) et le reste après la recharge à 51km/h (à chaque fois en incluant quelques km dans Paris IM).
 
Au niveau expérience de conduite, c'est parfois frustrant de ne pas pouvoir rétrograder à l'entrée du virage (j'ai l'habitude de tomber 2 rapports avec le K13 sur des virages qui nécessitent un peu de relance), mais au final ce n'est pas pénalisant (je casse un peu la vitesse avec les freins, avoir un peu plus de régen serait un gros plus) et le plaisir de conduite est quasi identique avec le K13. La selle n'est pas tip-top au niveau confort, mais comme on est obligé de s'arrêter fréquemment (pour recharger ) ce n'est pas très gênant. Au niveau position de conduite je préfère nettement celle du K13 en étant plus penché sur l'avant.
 
Même si j'ai fait quelques dépassements courts avec un pic de vitesse max ponctuel, j'ai vraiment fait attention à ne pas rouler très vite dans les lignes droites (et en particulier sur les liaisons "autoroutières" pour aller et revenir du terrain de jeu à virages que représente la Chevreuse). par exemple, je roulais entre 90 et 100 quand c'était limité à 110km/h. C'était une première et je voulais éviter de me retrouver dans une situation merdique pour cause de consommation élevée.
 
Au final, j'ai consommé 72Wh/km (ou 7,2kWh au 100km) ce qui est plus élevé que quand je vais travailler (conso moyenne qui oscille entre 55 et 65 Wh/km) mais pas tellement plus. Pour donner un ordre de grandeur, 72Wh/km revient à une consommation de 0,7L au 100km.
 
Au chapitre des points négatifs, en premier lieu vient le temps de recharge. J'ai le chargeur minimal de 3kw qui demande dans les 4h pour faire une recharge complète. En 30min, j'ai récupéré dans les 20km d'autonomie - ce qui est ridicule. Il est possible de quadrupler cette puissance de recharge (en la passant à 12kw via des chargeurs additionnels) ce qui donne donc 80km d'autonomie récupérée pour 30min de recharge (compter 35 min d'arrêt). Avec une moyenne de 54km/h comme je l'ai fait, cela ferait une pause de 35min pour 90min de roulage (1h30) environ. Et cela sous réserve de ne pas rouler avec des fous furieux qui tapent des grosses vitesses de pointe dans les lignes droite.
 
La vitesse de recharge est vraiment le gros point noir de la moto. Une Energica avec sa recharge à courant continu fait nettement mieux (40min pour le 10 à 80% de mémoire) mais cela nécessite d'avoir des bornes spécifiques (CCS) qui sont moins courantes sur les petites routes (on les trouve principalement sur les axes rapides).
 
Il faut que je refasse l'essai sur une boucle plus courte mais sans me restreindre sur les lignes droites (en roulant comme avec le K13 par exemple) pour voir l'impact sur la consommation et l'autonomie.
 
Dernière chose après 11300km le pneu arrière est mort (il m'avait fait le double sur ma précédente Zero)
 
TL;DR La moto électrique c'est bien mais pas pour faire des sorties moto (ou alors des courtes )

T'as vu la taille des fils ? Jamais de la vie ça te tracte sur plus de 15cm.

Tu vas fâcher creator

si t'aimes les trails et le offroad oui
 
le salon est sympa, tu peux essayer des meules sur routes et parfois sur des petits parcours tout terrain  
y'a pas mal de stand d'équiments
y'a pas mal d'influenceurs moto aussi
y'a des ateliers intéressants (suspat l'an dernier)  
y'a plein de pures routes et des chemins très sympa juste à côté
 
deux ans que j'y vais, toujours un bon moment

Idem c'est toujours une bonne petite virée pour aller à Barcelonnette  

Retour de 1200 kms en tracer 9gt sur 3 jours dans le massif central, Forez.

Que demander de plus à la vie ?
 

Bon ben je pense que j'ai fait le bon choix en ne prenant pas la Brixton...

https://www.motoservices.com/actual [...] et-KSR.htm

Mais je maintiens que ça reste une excellente moto.

 C’est une plus jolie façon de dire la même chose, je reconnais

J'aime beaucoup ce que vous faites.

Même si c'est du roulant, a la seconde ou elle sort de la route, elle a eu son utilité. Difficile de faire de même avec une R1250R. Le but de la GS c'est de rouler partout en mode confort. Pas de faire le Dakar.
Après elle doit en être capable mais faut du skill et des muscles.

Redface is red !

J'suis tombé sur des vidéos d'un gars en 1190 en Islande c'est marrant ça me fait penser à quelque chose mais quoi

link

Ça me rassure c'est à peu près ce que je fais sans trop y penser. Mais j'ai encore un peu de mal à décomposer les actions "mettre l'angle qu'il faut pour orienter la moto vers la sortie" PUIS accélérer. J'ai tendance à faire les deux en même temps. À mon rythme de poireau et ma bécane raisonnable et suffisante ça me joue pas de tours même si des fois le TC tique mais j'aimerai perdre l'habitude.

Ha merde  

 
Tu es sur le groupe fb ktm adventure fr non ?
 
Je ne posterai pas le lien ici si tu ne veux pas mais c'est dommage pour avoir zieuter ça parait cool à voir
 

fais tourner

Bah... non
Envois le lien en MP que je te dise si c'est moi

J'ai déjà pas la source  

Je t'envoie ça ce soir

J'ai changer le pneu avant sur la béhème. Je suis passé d'un vieux RoadSmart 2 à un Road6.
Et ben... Comment dire. J'aurai aimé pouvoir tester le pneu avant  

Le feeling est extrêmement étrange. A l'arrêt, la direction est super légère. Impressionnant et satisfaisant.

Par contre en dynamique c'est autre chose. Sur les 1° mètres, j'ai cru que le pneu était mal gonflé.
Une vérification plus loin en fait non, il a juste un comportement très différent du précédent.

En fait, quand il est sur l'angle, j'ai l'impression que la meule est rivée sur cet angle. En fait ca accroche de ouf et cela reste en place. mais l'accès à l'angle est différent. Un peu chamalow style. Cela me fait prendre tous les virages plus serrés.

Mais étant un poireau ayant l'habitude de me battre pour garder la moto sur l'angle, je suis franchement dépaysé.
Je ne sais toujours pas si c'est un avantage.
Par contre, si l'on met de coter le feeling en courbe, j'ai l'impression de freiner mieux et de mettre plus d'angle sans efforts, ni frayeurs (outre l'effet chamalow).
Bon en même temps, il n'y avait plus de témoin sur le RS2.   Donc niveau comparatif  

Bref, je ne sais pas au final si c'est normal vu le profil du pneu ou pas. D'autres on essayés ?
Après j'ai du faire grand max 50km avec donc pas encore d'avis définitif

TL/DR : j'suis un poireau qui a mis de trop bons? pneus sur sa meule.

je déteste le feeling des Michelin perso, j'ai toujours monté du Dunlop sur mes meules de routes jusqu'ici
 
bon maintenant c'est plutôt des pneus mixes mais comme je roule moins et pas mal en offroad c'est moins un problème

Perso j'aime bien le feeling des Michelin, mais seulement quand ils sont neufs. Après ça s'use en escalier, et le côté agile/précis sur la prise d'angle disparait, et ça devient du on/off ... limite dangereux.
Les Dunlop sont bien plus linéaires sur la durée du pneu.

j'ai des road6 je les trouves plutot agiles et pas chamalow (qu'est ce que ca va etre sinon si je met des pneus sportif) c'est deja un velo la 1050 vs une 955 (qui etait en pneu sportif elle) ...

Je pense que c'est moi qui n'ai pas l'habitude au final.
Mais cela fait flipper

j'ai deja lu ce genre d'avis sur le road6  
depend peut etre de la moto aussi

T'as aussi le côté pneu complètement neuf où il suffit d'une pichenette pour prendre de l'angle, vs les anciens qui étaient potentiellement plus 'carrés'.

Non, ils étaient clairement en triangle. D'ailleurs c'était marrant comme usure car je n'ai pas spécialement une conduite sportive. Mais les rond points aident beaucoup

Confirmé, c'est pas moi
Ma ktm est orange.
Par contre, c'est quand même une sacré coïncidence. Je reconnais pas mal de passage que j'ai fait aussi.

jvais m'acheter une versys 650 en fin d'année, avec des poignées chauffantes et des manchons.
 
A moi la grande vie

Rachète ma mienne elle est en vente cong

EDIT : Tu veux pas une Tengaï

 
 
Un pote vient d'en acheter une (on est en IDF) : il passe pas les embouteillages en interfile (hormis sur voie large) à cause des valises Donc en gros, il conduit une caisse

Garder les valises pour de l'interfile  

Et après, ça va se plaindre que les gens n'ont pas de rétros

Bonjour
Pour la première fois depuis 1 an, j'ai fait de la moto ce matin, avec la MT03 de madame.

Bah, c'était bien, ça me manque un peu en fait.

Elle est petite, j'ai le genou trop plié pour en faire mon daily, mais j'ai pu faire mes 15km sans pleurer (contrairement à la sv où je ne pouvais pas faire 200m ...)

La moto c'est bien

Pour pas avoir le genou trop plié avec ton gabarit, faut partir sur autre chose qu'un rodstère à mon avis.

ouais, mais j'ai pas les sous pour la tengai de pr3ssure

 
De base il en a besoin pour le boulot, d’ailleurs c’est ce qui a motivé son choix en partie…
 
Perso je lui ai dit de garder que le topcase ou de prendre de voir si comme chez bm, il existe des valises à portes « plattes » ce qui lui ferait gagner quelques cm de plus

 
Get tengaï

 
J'ai eu le même feeling, passage des D212 d'origine à des road6, j'ai l'impression d'avoir un camion à faire bouger alors que les roadsmart 3 sur mon bandit c'était bien réactif

J'aimerais tellement
Je devrai toucher un bout d'héritage de mes grands parents d'ici pas très longtemps, avec un peu de bol, ça couvrirai l'achat de la moo et de la cg