Reprise du message précédent :

J'aimerais tellement
Je devrai toucher un bout d'héritage de mes grands parents d'ici pas très longtemps, avec un peu de bol, ça couvrirai l'achat de la moo et de la cg

 
Issou le rapace  

Normalement le SV aura dégagé fin de semaine  

Je sais pas si c'est passé ici mais BMW Motorrad suspend la vente de motos en Amérique du Nord (USA et Canada), mesure anti-pollution mal faites, motos non-conforme à la régulation, ils veulent éviter un diesel gate.  
 
BMW Stops Sale Of Gas-Powered Motorcycles In The U.S. Over Emissions
BMW Motorrad has told dealers across the U.S. and Canada to halt the sale of all new and used motorcycles except for the BMW CE-04 EV.
https://jalopnik.com/bmw-stops-sale [...] 1850862871

Mal-faites =  

C'est marrant chez les teutons, ce besoin de faire des moteurs qui ne respectent pas les normes.

Une vieille habitude avec les rejets de gaz  

Bjour.
 
Je suis pas motard moi même mais je me pose une question idiote. A partir de quel moment la différence de gabarit conducteur/passager c'est galère/dangereux de conduire ? J'ose pas poser la question à mon frangin. Il a le permis depuis quelques mois et une amoureuse obèse. Lui doit faire dans les 1m65 et 65kg, elle a peut prés la même taille et je dirais 90+kg environ, je me demande si c'est dangereux ou pas de se trimballer en couple sur son bolide (me demandez pas ce que c'est je suis le pire noob la dedans, mais ça ressemble à un genre de triumph du pauvre)
 
Merci d'avance.

 
Les véhicules à moteur ont un poids total en charge maximum donné par le constructeur.

Oki
Je me posais plutôt la question de si la différence conducteur/passager, pour peu que le total soit dans la limite constructeur, pouvait poser problème.

 
apres 50kgs devant et 100 derriere ca passe pour le PTAC mais pas certain que les transferts de masse se passent toujours bien

 
Le plus chiant c'est pour la montée/descente. Je conseille de sortir la latérale et de s'aider de tous les appuis.
En roulant cela n'as pas d'influence si la personne sais faire le passager.  
Bien sur il faut adapter son allure pour la distance de freinages mais je dirais pas plus qu'un duo normal dans lequel tu traite avec respect ton passager.

 
Je pense que la moto pèse bien plus lourd que ta belle soeur, toute obèse soit elle (enfin, j'espère pour elle :')

Si le passager ce tiens correctement, pas de soucis. Sinon c'est une historie de muscle.

 
OK, merci à tous
Je sais pas trop pourquoi mais de l'extérieur j'avais l'impression que si le passager était bien plus lourd que le conducteur ça pouvait être chiant En fait si on est dans les limites constructeur, que le conducteur s'adapte et que le passager est consciencieux ça pose pas de soucis.
Merci encore, je suis un peu rassuré  

Je fais jamais de duo et je remercie ma nana de pas aimer la moto

J'ai déjà ponctuellement pris en passager des personnes plus fortes que moi
qui plus est sur une moto avec une place passager assez haute (tracer 700)
Comme c'était très ponctuel je n'ai pas modifié la précharge.
Et franchement ça se passe bien. Faut juste se coordonner à la montée et à la descente, définir le bon côté, demander au passager de s'appuyer sur le pilote
Il faut dire que je suis aidé car je suis grand, et j'ai les 2 pieds bien au sol
 
De toute façon avec un SDS, on anticipe trois fois plus les freinages
et on accélère de manière progressive et non brutale.  
Sinon il y a de quoi dégoûter son/sa passager(e) de la moto. Ce qui n'est pas le but de la balade

 
Et je remercie la mienne d'avoir passé le permis aprés quelques sorties en tant que sds.

J'ai eu une fois quelqu'un de plus lourd que moi (genre 10kg+) et qui se penchait comme une brute 5m avant chaque virage, franchement c'est hyper désagréable

Je ne fais que de la moto en duo moi

Moi aussi... Mais elle espère que j'arrêterai un jour...

C'est une punition le duo pour moi. Une fois, avec un collègue qui devait 60kg tout mouillé, c'était hyper relou, l'impression que l'avant flottait, alors qu'avec une petite meuf ( ) ça passait mieux mais ça restait méga chiant quand même.

Avec une personne de 90 kg derrière, comme dit + avant, faire attention à la montée et à la descente (même pour une personne mince ceci dit) et tu adaptes toute ta conduite et tes réflexes (distance de freinage et compagnie). Et effectivement, aussi sur les accélérations car avec sur un démarrage un peu nerveux, tu peux en soleil

 
Voilà, tu peux avoir un mec de 40kg, s'il s'amuse à appuyer sur les cale-pieds et à changer sa tête de côté à chaque virage ca va pas le faire

Il faut donner la consigne au passager (quelque soit son poids) de faire corps avec la moto et de ne surtout pas se pencher à droite ou à gauche dans les virages (sous peine de modifier radicalement la trajectoire de la moto). C'est bien aussi de lui demander de prendre appui avec une main sur le réservoir en cas de conduite sportive pour se retenir et ainsi éviter de venir écraser le paÿlote lors de freinages virils.
 
Comme ça, cela revient à conduire une moto dont le poids est augmenté de celui du passager. Il me semble qu'il y avait eu une étude et les distances de freinage n'étaient pas augmentées significativement en duo (plus de poids à freiner mais aussi plus de grip, mais il faut plus solliciter le frein arrière)
 
Attention à bien régler la précontrainte de l'amortisseur arrière afin qu'il travaille efficacement autour de son point milieu (il existe des tuto sur les internets pour le régler correctement)

Même avec une crevette ce genre de comportement est chiant comme la mort

Gros +1.

En fait crevette ou tank, en dynamique le plus important c'est le comportement du passager et la conduite coulé du pilote.

Moi j'aimerais qu'elle aime encore plus.  

Voilà pour arriver à ce genre de situation. Puis partir avec 2 bécanes et les gamins en week-end  
Ou même sans les gamins soyons fou.

Avoir un passager qui pèse lourd, c'est en effet gérable, il n'y a pas de danger à proprement parler. Ce qui est gênant, la montée / la descente du véhicule, surtout si pour compenser le poids tu augmentes la précharge du ressort arrière. Je ne garde jamais la béquille à cette occasion car je crains de me prendre les pieds dedans. Le passager ne doit pas te surprendre quand il monte. Tu dois être préparé à sentir son appui sur le repose-pied et t'attendre à ce qu'il t'agrippe l'épaule et tire sec. Les transferts de masse au freinage avec une sportive c'est fatigant. Ca va mieux avec une moto où la position du pilote est plus droite et repose moins sur le poignets. Il existe des poignées passager à visser sur le réservoir.
 
Comme dit plus haut, l'essentiel est dans le comportement dudit passager. S'il fait corps et suit bien les mouvements, pas de souci. Par exemple ma femme doit faire dans les 80+ (ne nous étendons pas ). Sur route, c'est plus facile avec elle qu'avec ma fille qui fait 55, mais qui reste loin en arrière du siège.
 
Dans un cas comme dans l'autre, je respire quand je me retrouve en solo.

 
Non mais un passager c'est dans tous les cas désagréable en fait.

+1

Vous abusez. Je roule toujours en duo et je ne sens même pas mon sds

Non

En morceaux dans le top case ça compte pas.

 
Ca dépend si elle t'masse les couilles

Si ton pneu était usé en V c'est normal, t'aurais remis le même pneu que t'aurais surement fait le même constat
 

Comme les autres, si c'est toujours chiant un passager
 
Forcément le poids du passager joue, si il bouge les mouvements parasites peuvent donner des mouvements parasites voir modifier la trajectoire, faut compenser plus selon le poids de ce dernier, mais en y allant tranquillement au début pour appréhender le poids, ça ira si ton frère est pas un manchot y'a pas de raison que ca se passe pas bien.
 
Par contre la moto, ca reste dangereux quoiqu'il arrive, et tu devrais plus t’inquiéter quand il roule seul, car c'est la qu'il roulera plus vite et aura tendance a prendre plus de risque qu'en duo    
 

Ah oui en effet, c'est bien de rouler sur une enclume qui tourne pas de base, comme ça avec un passager tu te rend même pas compte de la différence  

 
Effectivement, il faut de tout pour faire un monde. J'imagine qu'il y a aussi des caisseux qui préfèrent rouler avec une remorque attelée que sans

Ou il

Tu confonds pas les Gimli ?
 
Parce que la SX est certes plus lourde que ce que j'aimerais, mais ça reste une très bonne moto pour les routes de montagne  

 
Tu dis ça parce que tu roules pas en KTM 950 SUPERMOTO ORANGE (EU)

Un passager lourd c'est TRES tendu a basse vitesse et ca pardonne pas trop si t'as une trajectoire un peu foireuse ou que tu utilises mal ton frein avant.
 
Comme dit plus haut, il faut absolument que ton SDS comprenne qu'il faut suivre les mouvements de la moto et surtout ne jamais mettre pied a terre, meme a l'arret.
J'ai fait quasiment 90% de duo les 2 premieres annees ou j'ai fait de la moto. Je compte plus les fois ou ma femme a failli nous tuer en essayant systematiquement de redresser la moto dans un rond point. Quand j'ai compris que le soucis c'etait elle et pas le pilote je lui gueulais dessus dans l'intercom et ca allait mieux
 
D'ailleurs ca m'amene au 2eme point. C'est plus sympa et safe je trouve de faire du duo avec un intercom. Le temps passe plus vite pour le SDS, ca permet de communiquer ce qui arrive sur la chaussee comme un dos d'ane par exemple.

Ah pardon, j'avais oublié que toute moto de moins de 200cv a du mal a doubler les voitures sans permis  

C'est vrai. Déjà 100ch environ c'est chaud pour doubler