Reprise du message précédent :
 
 
Peut être qu’ils ont moins l’habitude d’un vélo avec de puissants freins.
Il y a quelques années, lorsque j’ai eu mon premier vélo avec freins à disques, je me suis fait surprendre lors de freinages d’urgence, puis j’ai pris l’habitude de n’actionner les leviers qu’avec un doigt seulement.

https://www.shoei-europe.com/fr/produits/gt-air3/
 
Shoei gt air3
22.06 ece

1,7kg

Aucun regret d'avoir acheté le 2 cet été donc  

 
Shoei gt air2
Poids : 1550 g (+/- 50 g).
 
Je ne me rends pas compte (sûrement car mon cax actuel doit peser un âne mort) mais 100 à 150g de diff, ça se ressent tant que ça ?

Jourbon les moants,
 
  Hier soir j'ai testé la MT09 toute neuve   de mon reuf...
Putain, qu'est ce que ça tire... C'est nerveux, t'as trop envie de tirer dedans, c'est maniable, léger, un vrai vélo sous hormones.
Venant d'une MT07 bridée, en effet ce n'est clairement pas un bon choix que de passer sur cet engin pousse au crime après 2 ans de permis... Mais il y a un mais!  
Il y a 4 modes sur l'engin le 1 étant la mort et le 4 la sagesse.  
Honnêtement en mode 4 c'est plutôt tranquille sur l'ouverture des papillons et vraiment moins nerveux que les autres modes. On est censé avoir une perte de 30% sur l'ouverture des gaz.
Donc plutôt agréablement surpris de ce coté la. Ce qui me fait réfléchir à son éventuel achat.  
PS: Le shifter   c'est magique.  
 
 
 
 

Non.

 
Suite aux discussions sur le Shoei GT Air3, je suis allez voir les histoires de normes ECE
La ECE 22.06

Du coup, ton rapace là à 80 km/h, easy avec la dernière norme

J'ai pas ressenti de différence notable quand j'ai ajouté le Brake Free (200g) sur mon Spartan RS (1500g et 22-06).

ça dépend de ton usage
 
mais 1700 ça commence à faire lourd quand même, sur une journée de roulage ou de ballade, tu le sens à la fin
(je parle même pas en offroad )

La répartition du poids et l'aero jouent énormément sur le ressenti du casque, mais globalement casque racing ftw

ou carbon

1100 sur mon casque offroad (qui a une visière comme un casque route et dont je peux démonter la casquette si je veux )

Du coup, je viens de peser le mien  : 1565 g.
Je pensais plus lourd
 
   
Putain mais arrêtezzzzzz, vous me donnez envie de le changer
 

non mais 1500 c'est le poids de l'écrasante majorité des casques hein
 
s'il te va te prends pas la tête

1300g

C’est bien le brake free?

 
La voix de la sagesse
Plus qu'à faire taire la voix de l'acheteur compulsif  

Allez 880 balles une fois qu'on part dans un coloris un peu chatoyant ?
Je vais peut-être bientôt faire un gros réinvestissement en matos (gants GTX mi saison, veste gore tex et casque vu que mon gt air premier du nom de 2015 est sur son deuxième jeu de mousses dont le skaï se dégrade, la visière a des pets, le pinlock jaunit...

Pour le blouson, un bon GTX laminé de bonne qualité, c'est toujours le Rev'it Poséidon 2/3 ?

Pour le casque j'irais peut-être voir selon le tarot du GT air 3 vers le hjc rpha 71 (en gros ce 22.06 et visière solaire obligatoires).

Pour les gants, si je repars sur les mêmes genres de Dainese longs que j'ai beaucoup porté et apprécié (là doublure s'est décousue des doigts et les scratchs tiennent plus super), ça sera bien.

Moi je suis un pigeon et je vais me prendre un ensemble klim

Ca dépend de l'usage, de mon côté je ne fais pas souvent de la moto, (Moins d'une dizaine de fois par an), par contre quand j'en fait c'est plusieurs jours consécutifs pour de nombreuses heures. C'est hyper spécifique.

je garde mon 2 du coup..
 
Si je ne me trompe pas, l’intercom n’est plus Sena mais un modèle Shoei maintenant..  
 

Ça ajoute de la visibilité avec un second feu et ça s'allume en frein en utilisant le frein moteur (et freinage "normal" ). D'après un collègue qui me suivait une fois de jour il trouvait ça vraiment pas mal, donc j'imagine que ça fait aussi le job à 5h du matin.
Ça fait un autre truc à charger mais à la louche ça tient 8h facile.

Hello hello  
 
des gens ont essayé le NXR2 icite? Est-ce qu'il ameliore le souci d'isolation sonore du premier?
Je pose la question parce que
1) j'ai pas vraiment fait gaffe a des problemes d'isolation sonore. La plupart du temps, mes trajets font 20min dont 10min de voie rapide
2)  ca fait 5 ans que j'ai un NXR, et je commence a regarder pour un nouveau cax  

 
Je t'avoue que je ne suis pas prêt à mettre plus d'un smic dans un blouson pour lequel il faut rajouter en plus une doublure thermique (d'un côté au moins tu peux choisir un truc bien chaud au lieu de ce qui t'es fourni).

 
   
Confort en roulant > *
Perso 150-200g je sens pas tellement la diff en situation d’essai.
Le racing c’est quand même réputé tres bruyant

Perso j'ai un Cosmo Ride : même principe, à aimanter sur le casque et la lumière s'allume lors du freinage / décélération. Le seul bémol est le système de mise en route qui est pourri (il faut taper 2 fois dessus, mais après plusieurs mois je n'y arrive toujours pas du premier coup...)

J'ai eu le 1 et actuellement le 2

Oui il y à du mieux, mais c'est pas devenue une tombe non plus, vue le faible gabarit du casque c'est normal. l'aération de devant et moins bruyante aussi

Tout dépend tes attente et ton expérience passer, par exemple le Xspirit 3 qui est racing est normalement plus bruyant, ce n'est pas le cas, mieux isolée. si tu à une bulle qui te coupe vraiment du vents etc.. tu vois réellement la différence quand tu a plusieurs casque

Un moins par rapport au 1 le système d'ouverture au milieux de la visière difficile à utilisée avec les gants, mais il ne déforme pas la visière dans le temps au moins.

Pour moi le changement vos le coup et je n'est jamais trouver le même confort dans un autre casque, une vrais pantoufle  

rapport Q/P excécrable
 
même si c'est du très bon matos

Meh, j'ai pas noté de différence flagrante entre un rpha10/11 et un nxr.
Faut se faire à l'idée que hors exception (Schubert), tous les casques sont bruyants et donc que les bouchons sont très recommandés sur les trajets longs et/ou à vitesse soutenue

 
Surtout maintenant que la garantie "à vie" n'existe plus (entendu chez les klimonautes de la Casim, dont une nana qui a collé 124kkm à sa mt 07 et 50kkm à une MT 10 avec un Badlands Pro qui a fini par prendre l'eau et qu'elle a pu faire échanger)

 
Bien sur c'était une blague    
 
Toujours pas changer mon ensemble blouson/casque depuis que j'ai repris la moto en mai 2022
 
J'ai abandonné l'idée d'avoir une veste GTX car je trouve que l'on paie assez cher la techno (mini 500-600) alors que les fabricants ont des solutions similaires moins chères mais toujours pas trouver mon bonheur. J'ai essayé le bogota d'A* et il était ok niveau taille mais le fait d'avoir doublure étanche et thermique amovible c'est pas top à moins d'avoir la membrane étanche laminée. Cependant il a des aérations pour l'été ça parait pas mal.  
 
Je voulais le HALO à la base mais il ne m'allait pas du tout j'étais pas confort dedans.. La je regarde les revit h2o avec le modèle outback en zieutant pas mal de marque (rukka, klim, rst, ixon, furygan).
 
Mais je suis un connard j'essaie de trouver la perle rare qui permet de faire de la moto en hiver pour aller au nordkapp et qui permet d'aller en été dans le sud de l'Europe. Ca n'existe pas malheureusement et vaut mieux avoir plusieurs vestes.

 
le shark race r pro gp est le plus silencieux que j'ai pu tester, mais le silence est très subjectif vue qu'on à pas tous la même forme de tète, l'audition, les moto etc..

Le côté très enveloppant des casques racing peut participer efficacement à l'insonorisation en plus

C'est justement ce que j'ai actuellement dans mon Spidi Hard Track de 2016 et ce que je ne veux plus. C'est un 3 en 1 et c'est juste une purge quand il faut repasser la doublure étanche et la doublure thermique dans les manches, ça tire-bouchonne, ça se décroche parce que la montre s'accroche dedans, ça alourdit le truc.
Ah et le pire, la doublure étanche n'est pas doublée d'un tissu intérieur, ce qui fait que ça fait comme si tu mettais un k-way torse-nu. Tant que tu roules, ça va, mais à l'arrêt, voilà la sudation que tu te prends, et tu fusionnes avec le blouson.

Donc en gros dans ces saisons un peu entre les deux, t'as besoin de protection pour la pluie, mais il fait plus de 20°, tu dois prendre la doublure thermique avec.

c'est ce qui ce passe entre nxr et le xspirit, sans parler de l'Aero, on en parle pas asser mais la différence des deux casque est incroyable, derrière une bulle le xspirit ne bouge pas dans les remous, ce qui le rend moins fatiguant sur les long trajet.

après tu à des model comme les bell racestar qui sont abominable zero insono

 
Bah les gens pensent que c'est passager et que ça ira mieux après les travaux : c'est totalement faux, puisque les zones en travaux seront intégralement des zones réservées (cyclistes, bus etc.).
 

 
Je vais être très 1er degré : c'est être complètement sur la lune de penser que tous les parisiens, ou une majorité, vont y circuler qu'à vélo. Perso, entre l'école des gosses le matin, le bureau (sans compter si j'ai des audiences), et l'école le soir, j'ai facile 35km mini / jour.
 
Alors, arrivé tout humide de transpi au taff, avec une 20aine de bornes dans les jambes, sans compter le temps que ça prendrait, même en électrique...
 

 
le passage en 22.06 => augmentation du poids
 

 
 
Clairement, je ne te la conseillerais pas. C'est 123ch donc c'est déjà un trop gros gap avec tes 47 actuels.
 
Et ces 123ch s'expriment vraiment différemment d'une 4cyl par exemple à puissance/couple équivalents (cf. la mienne ) : ça donne une impression que la moto tire tôt et assez long, donc ça pousse clairement à jouer au méga con. En gros, comme pour une MT07 mais avec une puissance quasi x3 donc imagine le niveau de mongolisme
 
Pis je radote à nouveau, mettons de côté le design clivant : en utilisation quotidienne, c'est un calvaire, sauf si t'habite en campagne ou en province. Le rayon de braquage est à la ramasse TOTALE, le point de patinage est bien trop haut et minuscule.

 
Ben c'est pour ca que le mieux pour rouler IM c'est un 125 KX ou YZ. Le jeunes ne s'y trompent pas d'ailleurs

 
Du coup si je comprends bien tu souhaiterais passer sur une membrane laminée pour l'étanchéité ? Et juste doublure thermique amovible ?
 
Même les klims sont en 3 en 1 il me semble.