Reprise du message précédent :

Tous les jours ou presque pour repartir de chez moi sans avoir a manœuvrer la meule pendant que le soleil me cuit.
Je me suis pris au jeu et essaye maintenant de faire le plus petit cercle possible.    
 

Le permis est perfectible certes. Mais dans les grandes lignes le plateau est, je pense, plutôt une bonne chose.

 
Oui, c'était un endroit compliqué (terre humide en pente et évidemment la moto en dévers). J'ai du lui faire faire demi tour à plat, et ensuite, j'étais cuit. Je me suis froissé des cotes au passage d'ailleurs
 
Et non, je crois pas que ce soit un problème de métode, je relève la KLR sans soucis (mais bon, 40Kg de moins) et j'ai aussi relevé la Transalp que ma femme à foutu par terre cet été sans probléme, mais la T7 non    
 
Et d'ailleurs, la T7 j'ai quand même failli la foutre par terre une paire de fois à l'arrêt ou en la manoeuvrant même sur le bitume.  
Ratrappée à chaque fois de justesse, mais en forçant quand même très fort parfois. Son centre de gravité est vraiment perché, il faut vraiment la pencher très peu par rapport à l'axe pour qu'elle commence à tomber par rapport aux autres motos que j'ai eu entre les mains.  
 
Remarque, c'est peut être pire avec l'AT (avec laquelle je n'ai aucune intention de faire du off road, je tiens à le préciser)

 
Tu rajoutes les crash bar, la béquille centrale et le porte bagage et t'es pas loin de 225/230Kg ouais.

depuis que j'ai fait un peu de chemins avec la dtmx de 96kg tout me parait être une méga enclume, meme la t6

Hello les pédales
 
Suite à un probleme de santé (nerf d'Arnold)
La moto est définitivement fini pour moi
 
J'ai donc à vendre en équipement ;
 
Casque Shark spartan carbon skin taille S 180€
Dorsale Tryonic taille L 100€
Botte Forma taille 45 100€
Jean Overlap taille 30 80€
Gants Segura TONY taille 10 40€
Blouson Segura VENTURA taille M 200€
 
Tout est négociable pour les moants/moards
Le matos date du 18 août 2022  
Sauf la dorsale du 12 oct. 2022

 
Bah si les moto d'enduro font grand max 110Kg, y'a peut être une raison, oui.
 
Aprés la T7 elle est plutot saine en chemin, c'est pas trop le problème, mais quand elle tombe, ben c'est la merde, en tout cas pour moi.  
Et le coup de marcher 3 bornes dans la foêt pour retrouver une route goudronnée et attendre 2 motards pour les arrêter et les faire crapahuter jusqu'au lieu du crime pour m'aider, une fois mais pas deux.  
La honte ne tue pas, mais quand même, l'égo en prend un coup  

Et ça a fonctionné ?

je suis pas expert en enduro mais ça existe pas un genre de mini treuil qui prend pas trop de place dans un sac à dos ?

soit manuel soit en 12v

edit: je cherche "mini treuil" sur google j'ai des trucs pour une tonne

 
 
Le parcours complet : départ arrêté, puis virage à gauche à 180 degrés, puis virage à 90 degrés à droite, dans un mouchoir de poche, à 2 km/h ou moins, sans pieds.  
Ou l'inverse, si c'est parcours inverse.
 
Sinon, en circulation, je n'ai aucun problème, pour éviter de poser le pied, en arrivant à un cédez-le-passage ou en arrivant très doucement, le temps que le feu passe au vert.
Et sur routes de montagne, j'ai toujours une bonne avance, sur les autres élèves, au point que le moniteur me laisse toujours premier, en montée, comme en descente.
Pour tous les autres exercices du plateau, je maîtrisais dès la 3 ème heure.
Il n'y a vraiment que ce parcours lent qui m'a emmerdé.
 
Bon pas grave, je maîtrise le lent maintenant, j'ai tellement galèré que j'ai passé des heures à ne faire que ça.

La skillance ultime

spa lolo cochet qui en avait monté un sur une nineT pour un roadtrip improbable ?

edit :
https://www.youtube.com/watch?v=v2rthMwnYhE
vers les 2min

 
Si, y'a des systémes de cannes avec des sangles qui peuvent faire le taf, mais pour moi le problème est en amont.
Le problème c'est de vouloir faire des chemins autres que les chemins blancs ou presque avec ces motos qui ne sont pas vraiment adaptées en tout cas pour un amateur comme moi.  

 
c'est ça le plus important
 

 
achète une 125 d'occaz

 
Desert X tu devrais vraiment aller tester je te le conseil car bcp d'avis qui disent que la moto est plus maniable que la t7 avec un poids moins haut perché. Et la hauteur de selle est pas si dramatique car l'ergonomie est top, 1m75 et j'avais les pieds à plat quasiment.
 
Sinon tu gardes la t7 et tu mets un truc du genre sherpa au dessus de la selle ? Ou un cuissard ça pourrait être pas mal.
 
Surtout que si tu utilises en majorité la moto tray sur route la DDX parait top.

 
Avec une 890 c'est trop facile de la relever aussi tu n'es pas partial

Question de noob (oui, encore) : les surbottes de pluie, genre ça https://www.galaxus.ch/fr/s4/produc [...] o-12701711, bonne ou mauvaise idée pour les trajets un peu longs avec grandes chances d'averses ou de pluie fine ?
J'en ai plein les bottes (ahah) quand mes chaussures moto prennent l'eau ... elles absorbent un max et sont un calvaire à faire sécher.
 
Et si c'est une bonne idée, il faut prendre quelle taille ? Genre la même taille que les chaussures (un 45 pour un 45) ou bien il faut compenser en prenant la taille au dessus (48 pour 45) ?
 
C'est pour un ami

Tu as déjà été convoqué pour une contestation?  
Moi c’est tjs passé en truc hors délai la, quand ils ont pas traité en 12 mois ou quelque chose comme ça.

J'avais reçu une amende pour circulation sur voie de bus en nov 2021 avec la Zero, J'ai contesté et je n'ai jamais eu de nouvelles. Je ne connaissais pas cette histoire de hors délai.

 
des treuils bof, mais un système de poulies c'est plus courant (c'est pas encombrant et ça suffit pour soulever une moto).
La pierre d'achoppement de ces deux solutions c'est de trouver 1) un point d'accroche 2) à la bonne distance 3) et à la bonne hauteur.

c'est en forgeant qu'on devient forgeron
 
donc en buchant la meule et en apprenant à la relever dans X ou Y conditions (mêmes complexes, parfois faut faire bouger la moto couché avant de pouvoir la relever) que ça progressera tout ça
 
la T7 c'est loin d'être le pire clairement, quand tu vois les AT (en un peu plus lourd) ou les GSA (nettement plus lourdes)
et ça se fait, ça demande juste de l'XP et de bien réfléchir (ou de pas s'engager dans un truc vraiment merdique pour les GSA )

une sangle à cliquet  
ou une bonne corde et une paire de poulies  
 
avec un arbre ou un rocher à côté auquel se sangler

lol
 
sur une piste plate et pas trop caillouteuse oui, sinon ça reste une moto de 210/215 kg avec l'essence je te garantis que ça se complique selon les conditions (surtout quand t'es pas/peu expérimenté)
 
perso je roule jamais seul en offroad, comme ça j'ai toujours les copains pour aider

 
Je rigole mais quand même avec le cog bien bas c'est beaucoup plus simple à relever et c'est pour ça qu'elle est bien cette meule.

toi meme tu peux, fieu

mais c'est effectivement une solution intéressante

ça aide un peu mais non c'est pas "beaucoup plus simple" faut pas exagérer  
 
ça se sent bien plus dans la conduite sur les chemins que dans le relevage de la meule je trouve

 
A mon avis c'est plutot sur la moto qu'il faut le mettre, je crois qu'il arrive a se soulever tout seul  

 
On est d'accord c'est le plus important  

 
Ma théorie à moi c'est que justement, pour pallier à la hauteur des motos qui sont trop hautes,  il font des selles trop fines pour maximiser le nombre de personne qui va toucher le sol.  
Alors oui, ca permet à plus de gens de poser les pieds par terre, mais c'est au dépens du confort sur longue durée. C'est en tout cas ce qui me semble ressortir de la T7, avec ton cul qui porte tout ton poids sur une surface trop étroite.

 
Je m'amuse à le refaire de temps en temps  

 
Le problème, en tout cas ici, c'est qu'il n'y a pas un panneau à l'entrée du chemin pour te dire que ca va être merdique. Ca commence par un beau chemin, et puis petit à petit ca se complique jusqu'à genre juste après une épingle en forte descente devenir impraticable parce qu'un engin forestier à décidé de faire patiner ses roues de 3 mètres de haut dans le chemin.  
 
Mais sinon je te rejoins, la T7 est loin d'être la pire, voire surment la moins pire. Je rejoins aussi le fait qu'un mec de haut niveau fait passer n'importe quelle machine n'importe ou. C'est juste pas adapté pour moi c'est tout, à un moment, il vaut mieux constater ses limites qu'attendre le vrai gros problème.
 
L'avantage de la KLR quand même, c'est que si un jour je me retrouve vraiment coinçé, je la laisse là pour toujours et c'est marre
Ca me ferait plus chier avec une machine à 10k€.

bah y'a des panneaux nulle part pour t'indiquer comment va être le chemin hein

c'est justement la pratique et l'XP qui te fait renoncer parfois, ou qui te fait descendre de la moto pour aller voir à pied la suite du chemin avant de t'engager
comme je disais plus haut, la pratique amène de l'XP et l'XP aide quand même pas mal à faire des bons choix (dans le choix des pistes en elles-même ou dans la lecture de la piste, par ex.)

Sinon je te trouve bien radin proche de ton pognon pour un mec blindé
si tu veux pas abimer la moto, tu l'amènes juste en terrasse

après, comme je disais aussi plus haut, le offroad ça se pratique à plusieurs, c'est inutilement risqué seul (risqué pour toi en cas de chute/blessure, mais aussi risqué de te retrouver coincé comme un gland )

 
Bah, si j'étais pas radin, je serais pas là a tourner en rond pour savoir ce que je vais acheter comme moto, je les aurais achetées toutes

 
fais toi plaisir là au lieu de trop réfléchir pour un truc à 15k €

Oui carrément pourquoi tu t'emmerdes quand tu peux toutes les avoir

s'il était (vraiment) riche, il abandonnerait la moto au fond du ravin et prend un Uber pour en racheter une chez le concess
Comme les parking d'aéroport de Dubai remplis de supercars abandonnées

alors oui, mais le uber au fin fond des pistes j'ai comme un doute
 
alors que l'hélico privé

Ca dépanne quand t'as pas de chaussures étanches.
Après c'est tellement chiant, que c'est plus à mettre quand il se met à pleuvoir que juste pour un risque de pluie
Et surtout faut faire gaffe, souvent les semelles de ces protections sont plus glissantes que celles des chaussures moto. Je me suis fait 2/3 frayeur à l'arrêt, pied en appui qui glisse

Ok, merci pour la réponse. Et concernant la taille du coup ?

 
Je suis un ancien pauvre. Ca te poursuit jusqu'à la mort ce genre de merde
 
Mais pour raconter ma vie, j'ai été touché la semaine dernière par un décès assez proche d'un gars de 33 ans en moto .  
Et j'avoue que ca pollue un peu plus ma réflexion, notamment sur le fait d'acheter des motos un peu pousse au crime, genre au hasard une Ducati

alors, c'est officiel, en tant que BARiste, je deteste les trails routiers ( et leurs proprio    )
c'est quoi le délire de ses crétins de prendre l'option des feu LED supplémentaire, de les ( faire ) régler moo à vide et de rouler avec en permanence surtout de jour ?
 
tout les jours j'en prends plein les yeux pour pas un rond avec leurs projos qui éclairent le ciel