Tu as nettoyé ton réservoir ?
 
Édit: tu ne veux pas venir chercher les reste d'une kle?

Oui j'avoue
Mes amis qui roulent en HD on le même discours. Et c'est ce qu'ils kiffent.

Perso, y a qu'un truc me gêne sur certaines HD, c'est le saucissonnage à 80km/h à la moindre courbe. Ce que ne fait pas la Victory (enfin pour le peu d'expérience que j'ai).

Bah moi j'aime bien. Entre ça et l'obligation de débuster pour pas laisser le pot par terre à des vitesses ridiculement raisonnables, ca fait que chaque virage est une aventure

Je voulais remettre une cartouche stock sur la CBR mais la fixation du pot tombe pas juste avec celle de platine

Celle du pot tombe quelques cm en arrière de celle de la platine

J'ai demandé à l'ancien proprio mais il l'a acheté comme ça aussi. Comment je peux savoir si j'ai une ligne non origine (même si franchement, elle ressemble carrément aux photos stock du ouèbe )

Celles aftermarket sont flaggées avec le nom de la marque ? (Jamais eu de ligne non origine donc c'est peut être une question stupide)

Merci

Trouver quelqu'un qui a une full origine et comparer
Demander sur un groupe Facebook avec des photos
Bricoler une piece d'adaptation

 
Ok donc c'est pas marqué "par défaut" quand c'est une ligne aftermarket ?
(Y'a pas une grave/grologo dessus quoi)
 
M'en vais faire une belle patte avec un maxi trou et une grosse rondelle

 
Non mais prend 5 minutes pour regarder LBC quand même  
 

on nous oblige à changer sans qu'on ai le choix

Ok donc c'est pas marqué "par défaut" quand c'est une ligne aftermarket ?
(Y'a pas une grave/grologo dessus quoi)

M'en vais faire une belle patte avec un maxi trou et une grosse rondelle

C'est marrant parceque ma 1190 de 60kkm, le concess m'en proposait 7k€.
Achetée 8k€ à un particulier 4 ans et 30kkm avant.
Neuve elle était à 16k.
Bref, décote énormément à cause de la fiabilité...

La grosse NT est vendue, je retrouve quelque chose d'un peu plus agréable    
 
https://i.ibb.co/Nn7CzNk/IMG-0307.jpg

Ah oui elle est vraiment très chouette !

Et évidemment, mon garagiste vient de me faire une offre qui va être difficile de refuser : 8600€ la moto neuve (démo depuis 6 mois, mais elle ne chiffre que 330kms au compteur)...

Avec les 5500€ d'apport de la vente de ma Guzzi, ça ne me fait pas grand chose à financer derrière...

Je suis tentation !

Je suis allé tester une Bonneville T120 hier, toujours en recherche de la remplaçante de ma Gouze...
 
Eh ben heureusement que j'ai essayé parce qu'autant la moto est charmante et confortable et pour ainsi dire "parfaite", autant elle ne m'a pas du tout donné d'effet "wahou".
Bon, il pleuvait, c'était assez rapide (30mn), mais le moteur, s'il répond bien partout et fait un beau bruit, manque de côté fun de la Guzzi. Evidemment pas de couple de renversement sur un bi en ligne, mais pratiquement aucune vibration, rien.
Le freinage par contre est vraiment bon et la moto avec ses pneus relativement fins est facile à mettre en courbes.
 
Bref ce ne sera pas ma prochaine moto en fait.

Je suis de moins en moins fermé aux customs.  
Après mon budget ne m'autorise pas trop de modèles récents équipés de l'ABS (condition indispensable).
 
La Speed Twin je vais essayer de voir cet après midi. Mais c'est aussi une histoire de tarif. Plus rare que la Bonneville, elle se négocie plus chère encore en occase.
 
Par contre ce matin j'ai posé mon cul et le reste sur la Brixton Cromwell 1200. Contre toute attente, j'avais la banane tout du long de mon essai.
Attention, elle est censée être la concurrente chinoise de la Bonneville 1200, mais le caractère moteur n'a rien à voir. Ça pousse et ça tire dans tous les sens. Le mode Sport est même brutal quand on ne connait pas trop la course de la poignée de gaz. Le freinage n'est pas en reste et il est très mordant même s'il manque peut-être un peu de progressivité.
La moto est plus ferme au niveau de la selle et des suspattes que la Bonnie, mais c'est tellement plus fun à conduire !
L'ergonomie est très simple et la position de conduite vraiment bien (comme sur la Triumph).
Le niveau de finition n'a rien à envier à l'anglaise (thaïlandaise en fait), et ne serait-ce la question de la perte de valeur à la revente eu égard à la notoriété de la marque, je craquerais bien !
 
Je continue mes pérégrinations!

Les prix pré-2020 ça compte pas.
Je me serais fait 500-700€ en vendant ma SV650 si je l'avais pas pliée

c'est quoi ton budget? tu auras quel type d'utilisation ? (ballade/plaisir ? beaucoup de route? utilisation quotidienne?)

Utilisation plaisir / travail quand il fait pas trop moche.

oui les moteurs 1200 sont trop cher... les 900 sont très bien mais un peu plus tranquille (moi ça me suffit)

la gamme tiger est sympa aussi , si on aime le look

tu as eu quoi comme moto avant ?

On parle de l'an dernier là.

comment l'amorto peut tourner ? c'est pas le réglage d'assiette qui est pas serré ?

 
Il parle peut-être du ressort pas du reste

comment l'amorto peut tourner ? c'est pas le réglage d'assiette qui est pas serré ?

Sur une échelle de 0 à 10 en termes de maniaquerie propreté, je dois être à 2 (1 serait des masses de boue séchée qui pendent sous les retros)
Toujours la flemme de nettoyer. En plus la trident est en garage collectif, faut s'équiper, la sortir, descendre le matos de nettoyage de mon appart, etc...
pour la première fois j'ai testé le Karcher en station.
 
Non mais boum, fini les lingettes machin aux solvants que tu te demandes si tu devrais pas porter des gants de protection en plus    
 
1€= 1 min 40 d'eau pure
puis
3 à 4 min max avec une microfibre de base juste pour virer la couche de poussière fine résistante au karcher.  
Elle est suffisamment propre pour moi comme ça.
Mon radiateur n'a jamais été aussi propre, alors que j'étais bien bien loin (presque 1m)
 
Un patient est venu en HD hyper chromée de 19 ans d'âge, rutilante. Il me sort "elle est dégueue là"   , perso j'ai juste aperçu un peu de poussière visible sur des parties sombres de carrosseries.
 
Un autre patient, un autre jour, motard lui aussi, vient voir ma trident à 20m du cab, je lui dis qu'elle est vraiment dégueue (là y'a pas d'entourloupe ), et je me fais littéralement engueuler quand je passe le doigt sur le réservoir pour prélever de la poussière "put*** fais pas ça malheureux, tu vas rayer ton réservoir   "
 
   
Heureux d'être dans le camp des crados  

Petite question en passant...  
 
Ca vous est déjà arrivé d'avoir le réglage de la précontrainte de l'amorto arrière qui faisait tourner tout le corps de l'amortisseur avec ?
 
Si oui, vous avez fait quoi pour le débloquer ?

genre quand j'ai plus besoin d'une clé ou d'un cliquet, ben je le lache, il se range par terre tout seul. mais ya des gens pointilleux qui veulent pas

Tu veux dire que dans ton garage, tous tes outils traînent par terre ?

ouais enfin un cliquet qui tombe par terre ça peut rapidement le niquer quand même

ça y est, l'arrivée des obsessionnels de la précision Tant que ça serre encore plus ou moins dans le bon sens, c'est le principal

 
ça y est, l'arrivée des obsessionnels de la précision Tant que ça serre encore plus ou moins dans le bon sens, c'est le principal

comment veux-tu serrer au couple si ta clé dynamométrique n'est plus precise ?
perso je fais recalibrer mes clés une fois par an

 
mon set cliquet rothewald à 35€ il y a 10 ans marche toujours nickel
 
juste les embouts sertis qui sont un peu mous, et j'ai paumé la 17 longue
 
mais sinon le cliquet lui meme, ras
 
à la récéption je l'avais démonté et blindé de graisse mais pas sûr que ça change quoi que ce soit, à part un bruit plus agréable