Ça dépend de tellement de facteur que les comparaisons ont peu de sens.
 
Votre profil/localisation
Les plafonds d’indemnisation. (Corporelle, équipement)
Les franchises
Votre modèle de moto
Assistance 0km
…

La 900XR est sûrement plus impliqué dans des accidents, ça coûte plus cher, c'est plus puissant, c'est pas complètement déconnant que ça soit plus cher qu'une cb500.
Ça fait beaucoup de différence malgré tout

Ça dépend de tellement de facteur que les comparaisons ont peu de sens.

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x3 entre une moto jeune permis et une meule mid-size (une BM placide ) ça fait beaucoup je trouve.
Je viens de Simuler une R1200RS chez moi, je serais à environ 450€/an, donc doit y avoir une histoire avec le vol et le quartier. C'est pas possible autrement.

 
non mais plus de 1000 balles d'assurance faut pas acheter la moto en premier lieu, c'est quoi ce délire

 
d'accord mais ça on peut comprendre que ça joue entre 300 et 600 balles, pas entre 1100 et 1300

 
Tout même profil, si j’assure à l’adresse de mon père dans le cul du luberon c’est x 0,7 à x 0,5.
Moto neuve c’est aussi sur-prime pendant 1-3 ans.

La même moto en 2nd main, dans 5 ans, en campagne, c’est probablement 500-700
 
Y a moult facteurs à prendre en compte, vitesse de rotation de la queue de la vache, âge du capitaine… mais globalement rien d’ésotérique. Comme tu dis les options ça joue pas TANT que ça.

 
Tout même profil, si j’assure à l’adresse de mon père dans le cul du luberon c’est x 0,7 à x 0,5.
Moto neuve c’est aussi sur-prime pendant 1-3 ans.
 
La même moto en 2nd main, dans 5 ans, en campagne, c’est probablement 500-700
 
Y a moult facteurs à prendre en compte, vitesse de rotation de la queue de la vache, âge du capitaine… mais globalement rien d’ésotérique. Comme tu dis les options ça joue pas TANT que ça.

 
Je crois que le plus important à saisir, c'est que ca se négocie énormément, ma dernière expérience m'en a convaincu.  
 
Pour la même moto, le même conducteur la même couverture et le même assureur, on est passé de presque 1000€ sur internet à 800€ dans une agence, et 500e dans l'autre.
 
Bon après c'est sur, il faut parler à des humains

La 900XR est sûrement plus impliqué dans des accidents, ça coûte plus cher, c'est plus puissant, c'est pas complètement déconnant que ça soit plus cher qu'une cb500.  
Ça fait beaucoup de différence malgré tout

et faire jouer la concurrence
 
perso je fais des devis en ligne tous les ans en quelques clics et je m'en sers pour négocier le tarif (ou pour changer d'assureur)

 
Ah ben ca c'est primordial si tu veux être efficient sur tes primes puisque la plupart des assureurs proposent des primes de bienvenue (1 mois gratuit sur le plus cher contrat pour chaque contrat souscrit chez axa par exemple).
 
Les assureurs jouent sur la flemme des gens en fait, probablement à juste titre d'ailleurs.

 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 0b3aaf.jpg
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 5e98c2.jpg

Je suis allé tester une Bonneville T120 hier, toujours en recherche de la remplaçante de ma Gouze...
 
Eh ben heureusement que j'ai essayé parce qu'autant la moto est charmante et confortable et pour ainsi dire "parfaite", autant elle ne m'a pas du tout donné d'effet "wahou".
Bon, il pleuvait, c'était assez rapide (30mn), mais le moteur, s'il répond bien partout et fait un beau bruit, manque de côté fun de la Guzzi. Evidemment pas de couple de renversement sur un bi en ligne, mais pratiquement aucune vibration, rien.
Le freinage par contre est vraiment bon et la moto avec ses pneus relativement fins est facile à mettre en courbes.
 
Bref ce ne sera pas ma prochaine moto en fait.

Je suis allé tester une Bonneville T120 hier, toujours en recherche de la remplaçante de ma Gouze...
 
Eh ben heureusement que j'ai essayé parce qu'autant la moto est charmante et confortable et pour ainsi dire "parfaite", autant elle ne m'a pas du tout donné d'effet "wahou".
Bon, il pleuvait, c'était assez rapide (30mn), mais le moteur, s'il répond bien partout et fait un beau bruit, manque de côté fun de la Guzzi. Evidemment pas de couple de renversement sur un bi en ligne, mais pratiquement aucune vibration, rien.
Le freinage par contre est vraiment bon et la moto avec ses pneus relativement fins est facile à mettre en courbes.
 
Bref ce ne sera pas ma prochaine moto en fait.

Bref ce ne sera pas ma prochaine moto en fait.

Je suis allé tester une Bonneville T120 hier, toujours en recherche de la remplaçante de ma Gouze...
 
Eh ben heureusement que j'ai essayé parce qu'autant la moto est charmante et confortable et pour ainsi dire "parfaite", autant elle ne m'a pas du tout donné d'effet "wahou".
Bon, il pleuvait, c'était assez rapide (30mn), mais le moteur, s'il répond bien partout et fait un beau bruit, manque de côté fun de la Guzzi. Evidemment pas de couple de renversement sur un bi en ligne, mais pratiquement aucune vibration, rien.
Le freinage par contre est vraiment bon et la moto avec ses pneus relativement fins est facile à mettre en courbes.
 
Bref ce ne sera pas ma prochaine moto en fait.

 
 
Alors que perso, je deteste les vibrations qui te chatouillent les mains/pieds/couilles   Rien de plus penible perso
Pour ca j'adore le triple de la trident

Je suis allé tester une Bonneville T120 hier, toujours en recherche de la remplaçante de ma Gouze...
 
Eh ben heureusement que j'ai essayé parce qu'autant la moto est charmante et confortable et pour ainsi dire "parfaite", autant elle ne m'a pas du tout donné d'effet "wahou".
Bon, il pleuvait, c'était assez rapide (30mn), mais le moteur, s'il répond bien partout et fait un beau bruit, manque de côté fun de la Guzzi. Evidemment pas de couple de renversement sur un bi en ligne, mais pratiquement aucune vibration, rien.
Le freinage par contre est vraiment bon et la moto avec ses pneus relativement fins est facile à mettre en courbes.
 
Bref ce ne sera pas ma prochaine moto en fait.

# Pilou
 
Sans vouloir faire le fanboy, as-tu essayé une Victory? Je conçois que ce sont des motos à "l'ancienne", pas d'ABS sur les 1ere gen, pas de TC etc...
Avec un physique qui ne peut pas plaire à tout le monde  
 

 
Bah pourquoi pas une HD si on en est là

# Pilou
 
......
 
Pour Victory tu auras un gros-bi sans les vibrations masse-prostate des HD. ......

Je suis de moins en moins fermé aux customs.
Après mon budget ne m'autorise pas trop de modèles récents équipés de l'ABS (condition indispensable).

La Speed Twin je vais essayer de voir cet après midi. Mais c'est aussi une histoire de tarif. Plus rare que la Bonneville, elle se négocie plus chère encore en occase.

Par contre ce matin j'ai posé mon cul et le reste sur la Brixton Cromwell 1200. Contre toute attente, j'avais la banane tout du long de mon essai.
Attention, elle est censée être la concurrente chinoise de la Bonneville 1200, mais le caractère moteur n'a rien à voir. Ça pousse et ça tire dans tous les sens. Le mode Sport est même brutal quand on ne connait pas trop la course de la poignée de gaz. Le freinage n'est pas en reste et il est très mordant même s'il manque peut-être un peu de progressivité.
La moto est plus ferme au niveau de la selle et des suspattes que la Bonnie, mais c'est tellement plus fun à conduire !
L'ergonomie est très simple et la position de conduite vraiment bien (comme sur la Triumph).
Le niveau de finition n'a rien à envier à l'anglaise (thaïlandaise en fait), et ne serait-ce la question de la perte de valeur à la revente eu égard à la notoriété de la marque, je craquerais bien !

Je continue mes pérégrinations!

Après j'ai rien contre HD, j'aime bien certains modèles comme la night Rod, le breakout, la fxdr...

justement, elle ne se trouve pas en occaz ? autant profiter de ce genre de decote

Je suis de moins en moins fermé aux customs.
Après mon budget ne m'autorise pas trop de modèles récents équipés de l'ABS (condition indispensable).

La Speed Twin je vais essayer de voir cet après midi. Mais c'est aussi une histoire de tarif. Plus rare que la Bonneville, elle se négocie plus chère encore en occase.

Par contre ce matin j'ai posé mon cul et le reste sur la Brixton Cromwell 1200. Contre toute attente, j'avais la banane tout du long de mon essai.
Attention, elle est censée être la concurrente chinoise de la Bonneville 1200, mais le caractère moteur n'a rien à voir. Ça pousse et ça tire dans tous les sens. Le mode Sport est même brutal quand on ne connait pas trop la course de la poignée de gaz. Le freinage n'est pas en reste et il est très mordant même s'il manque peut-être un peu de progressivité.
La moto est plus ferme au niveau de la selle et des suspattes que la Bonnie, mais c'est tellement plus fun à conduire !
L'ergonomie est très simple et la position de conduite vraiment bien (comme sur la Triumph).
Le niveau de finition n'a rien à envier à l'anglaise (thaïlandaise en fait), et ne serait-ce la question de la perte de valeur à la revente eu égard à la notoriété de la marque, je craquerais bien !

Je continue mes pérégrinations!

# Pilou
 
Sans vouloir faire le fanboy, as-tu essayé une Victory? Je conçois que ce sont des motos à "l'ancienne", pas d'ABS sur les 1ere gen, pas de TC etc...
Avec un physique qui ne peut pas plaire à tout le monde  
 
Indian, je trouve le 1200 trop linéaire, trop aseptisé (sauf la FTR ). Je n'ai pas essayé les autres motorisations.
 
Pour Victory tu auras un gros-bi sans les vibrations masse-prostate des HD. Mais vivant quand tu tournes la poignée.
Les entretiens sont classiques, comme sur un Bi classique. Les pièces OEM sont encore trouvables sans soucis, ou remplaçables par d'autres équivalents.
 
Pour les modèles sans carénage (il me semble que tu n'aimes pas trop les carénages ) tu as :
L'octane (en 1200)
La Judge (en 1731)
La Gunner (en 1731)
La Hammer / Hammer S / Hightball / Jackpot / Végas / Boardwalk (sur la même base, en 1731)
La Kingpin (ancien modèle en 1600 il me semble)
 
Sinon comme l'a écrit thibw, la speed twin est bien niveau moteur  
 

Ca parle Indian,

voici la mienne
https://i.ibb.co/bs05yJs/20230901-142957.jpg

Pour rebondir sur l'assurance, je paye 535€ TR par an avec un bonus de 0.5

 
 
 
J'ai essayé les dernières HD avec le moteur M8 ou ils ont réduit de 75% les vibration, et franchement, j'ai trouvé cela tellement domage.
 
Pas de bruit, pas de vibrations, des freins efficaces et un chassis rigide, tu perds un peu tout l'intéret du truc, autant prendre une japonaise à ce compte là parce que du coup, il ne reste que la frime

 
Ca parle Indian,
 
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Ca parle Indian,
 
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Je suis de moins en moins fermé aux customs.  
Après mon budget ne m'autorise pas trop de modèles récents équipés de l'ABS (condition indispensable).
 
La Speed Twin je vais essayer de voir cet après midi. Mais c'est aussi une histoire de tarif. Plus rare que la Bonneville, elle se négocie plus chère encore en occase.
 
Par contre ce matin j'ai posé mon cul et le reste sur la Brixton Cromwell 1200. Contre toute attente, j'avais la banane tout du long de mon essai.
Attention, elle est censée être la concurrente chinoise de la Bonneville 1200, mais le caractère moteur n'a rien à voir. Ça pousse et ça tire dans tous les sens. Le mode Sport est même brutal quand on ne connait pas trop la course de la poignée de gaz. Le freinage n'est pas en reste et il est très mordant même s'il manque peut-être un peu de progressivité.
La moto est plus ferme au niveau de la selle et des suspattes que la Bonnie, mais c'est tellement plus fun à conduire !
L'ergonomie est très simple et la position de conduite vraiment bien (comme sur la Triumph).
Le niveau de finition n'a rien à envier à l'anglaise (thaïlandaise en fait), et ne serait-ce la question de la perte de valeur à la revente eu égard à la notoriété de la marque, je craquerais bien !
 
Je continue mes pérégrinations!

L'akra qui vaut plus cher que toute la moto  

Tu as l'air tellement déçu que tu en a perdu un "m"  
 
Tu vas voir que bientôt les fabricants vont nous pondre des motos électriques
La chienlit quoi!

 
J'ai rien contre les motos electriques, si l'autonomie était suffisante pour mon usage et le prix raisonnable, j'en aurais surement une  
 
Mais acheter une moto américaine beaucoup plus chère qu'une japonaise ou anglaise pour qu'elle te procure les même sensations, je saisi pas le projet, mais chacun ses gouts