Reprise du message précédent :

ça m'a fait hésiter, tant que tu roules à minima en jean ça passe. Et à l’arrêt j'essaie de changer mes habitudes et poser le pied gauche à terre.
Avec le droit au sol, la ligne pose sur l'intérieur de la cuisse. C'est pas brulant mais ça peut être désagréable.

Faire la tension de chaîne sur la latérale, ça se fait ou pas ? Apparemment oui mais est-ce conseillé ?

Je viens de me rendre compte que le bras oscillant de la Tiger rentrait pas en largeur dans ma béquille d'atelier et flemme d'en racheter une.

Oui bien sur, t'en que tu re contrôle après, faut ce méfier avec ces motos à grand débattement, sur mon tracer c'est un enfers

 
Triumph master race

Ça ne va pas faciliter mon choix de remplaçant ça.

 
J'en ai un, et oui, c'est léger.  
Par contre, c'est carrément plus que bruyant. Derrière une bulle, ca va, mais vent en pleine face, c'est juste insupportable.

 
Tu l'as payée combien ?

 
Tu peux écarter le pare chaleur moyennent deux entretoises (ou quelques rondelles) si cela te gène.

je me souviens plus de ta moto, mais plus elle accélère fort, plus tu te prends des G dans les cervicales avec un casque lourd.
 
ce phénomène m'est apparu avec ma S1000R de l’époque, disparitions des douleurs avec un casque plus léger
 
si tu te traines avec un custom à regarder les fleurs en Ray-ban, un modulaire est plus adapté

AGV Pista GP RR

Je roule toujours avec des bouchons

8490 (dont 200€ pour la garantie de 6 mois )
2019 (65cv) 10500km

Tu en vends une, c'est ça? Je suis preneur d'accessoires à -50% si ça peut t'aider à baisser ton prix

J'vais vu l'astuce mais pour l'instant je n'en ai pas ressenti le besoin

 
J'ai pas d'accessoire, mais c'est dommage, tu aurais pu en avoir une plus jolie et beaucoup moins chère
 

 
Mon épouse ne s'est jamais plainte non plus, même quand on a roulé sous de fortes températures.

 
En précisant que les casques ont pris du poids en passant au 22.06.
 
J'ai pris un carbone modulaire en 22.06, en me disant que c'est cool ça devrait être plus léger etc. : il fait le meme poids qu'un non carbone en 22.05...  

Quelle année?

Et plus jolie.. J'aime bien le blanc moi, ça change des kakies/grises/noires

 
2018 et verte.  
 
Bon, 30kkm par contre, mais je te l'aurais lâchée à 7000 balles

ah mais j'ai cru que c'etait la 1200, ca change tout ..

+1

Et 10cv de moins + ça comptait pour moi
en plus l'étrier 4 pistons à l'avant rend le freinage vraiment pas mal

Les customs ont souvent plus de cooooowple que les motos randoms.
Niveau accélération, donc pour les cervicales, soit doit être kifkif.
Niveau vitesse de pointe, c'est une autre histoire  
 
Un modulaire c'est lourd sur n'importe quelles motos en fait!

ouai enfin vu que le machin fait 400kg, le couple suffit à peine à tracter sa propre masse

les modulaires c'est pour les livreurs uber et les parisiens en SH125.

J'adore les gens qui ne savant pas de quoi ils parlent

 
Et les modulables pour les gendarmes Alors moi j'étais qu'en modulable et je voyais tous les débiles en Scooter en modulaires avec les 2 "antennes" qui dépassent, les pieds en canard sur les cales-pieds arrière, le vrai truc de connard...
 
Pis j'ai essayé un modulaire où la mentonnière se glisse et se fond de manière assez harmonieuse derrière le casque, pas d'antennes à la con, bah j'ai préféré au final... Le modulable, tu sens le "poids" de la mentonnière au dessus et grosse prise au vent aussi.

Tranquillement le grand débattement du tracer quand même. Sur la 900 c'est 137/130. Comme le roadster.

On doit pas avoir la même notion de grand débattement

je parle de la ou j'ai posé mon cul :
HD fatblob 114
HD je sais meme plus quel model
Indian soucoupe bobber
triumph 1200cc bobber/speed/thrux/scrambler/bonneville

vs les multiples roadster sportif 140-200cv

oui des custom ca tracte, mais rien de violent, pas de quoi te froisser une cervicale même avec un casque de 10kg

 
bravo    
Copain de moto (enfin presque)

L'est un peu batarde la tienne, non?
J'attends une selle plate dans les jours qui viennent pour rouler à 2 plus confortablement

Pour la trident, je m'étais dit autant reprendre une MT07  

 
J’ai mis une selle de scrambler volontairement  
Je ne roule jamais à deux  
Et je préfère son look comme ça  
 
Mais je peux remettre la selle d’origine avec sa poignée passager  si besoin

Ah voila c’est toi le pista    
J’ai peur avec agv que ça soit moins quali, plus keke rossi lol mt07. Sûrement un apriori à la con venant d’un mec qui a une moto keke fluo rossi lol.
   
 
Racing + carbon je m’attend à un truc extrêmement bruyant    

Ça fait quand même consensus on dirait.
   

shark spartan carbon ca va bien, même avec les lunettes

Est-ce assez cher ?
 
1.29kg le shark spartan carbon
1.46kg le shoei x-spr pro
1.46kg le agv pista rr  
1.47kg le shoei nxr2
1.59kg Schubert s3
 
150gr je comprend qu’on le ressente, 10-20gr moins. Je suppose qu’à 10-20-39gr prêt l’aérodynamique est plus important que la différence de poids.
 
 
Je ne sais pas si c’est pas plus facile de trouver un consensus pour les assurances.
 
Oui il faut essayer toussa toussa, mais autant ne pas essayer tout le marché des cax. Ça fait beaucoup sinon.

Je ne connais pas de personne dans les fdo mais je doute que cela soit leur activité préférée. Ou alors on est tomber super bas : /

Mouais, Je suis pas sur de ne pas prendre une prune pour vitesse inadapté.
 

Yeah !
 

 
Je faisait beaucoup de bornes avec la miennes. RAS Position bien pour mon gabarit. (1.78m) Selle hyper confort. Après c'était ma première meule donc forcement beaucoup de bon souvenir.  
J'ai souvenir que le pack chassis/suspension était tellement bon que dans les grandes courbes à 110 sur la voie rapide ( a l'époque c'était légal ) je sentais la moto bouger et se 'tordre'. Je n'ai jamais su si c'était les pneu pourris de l'époque ou la meule.
En passant sur le Z cela m'avait fait un choc. Elle ne bougeais pas en courbe !    
 

Ah ? A voir si j'ai raté une option, si c'est ma branlé ou une limitation de gamme lié au Spirit
 

Aucun défaut a mon goût. Après je n'ai rien tester d'autre. Les seul problèmes que j'ai son tous lié au téléphone. Avant avec mon OP6 c'était royal. Avec le Pixel j'ai pas encore pris le temps de refaire les mêmes réglages.
Si a la limite ce qui est chiant c'est la segmentation de la gamme autour du nombre de motards connectable. Mais comme je n'ai pas pour projet de sortir avec des groupes...
 
Donc pour répondre au questions :  
- Est ce que la réduction de bruit fonctionne bien ? Oui. J'ai eu des gens au téléphone qui n'ont pas capter que j'était en moto. (j'ai beaucoup poser la question au début) Parfois une voie un poils 'bizarre' selon mes interlocuteurs mais dans 99% des cas je suis clairement entendu et pas la moto ou le vent. J'entend très bien aussi.
- Et l'adaptation auto du volume en fonction du bruit ambiant  : La aussi je trouve cela très très bien. Madame a trouver que c'était top aussi. Mais elle a eu un cas ou à vitesse élevée elle à trouvé que le son était trop fort. Vu que la pointe n'a pas durée je n'ai pas d'autre éléments de comparaison. On est d'accord pour dire que jusqu'à 130 (et 120 avec la visière ouverte) c'est parfait pour nous.
- Et les commandes vocales : Alors ça par contre, je n'ai pas pris le temps de le faire fonctionner. Par contre l'activation (via un bouton) du google assistant fonctionne parfaitement. Il faut juste bien régler le téléphone avant
 
J'avais aussi peur d'être déçu. Pour ca que je l'avait pris via Amazon pour les largesses de retour client.
Au final ne t'attend pas à un son audiophile ou autre conneries. Mais il y a largement moyen d'écouter la radio/téléphone/GPS ou musique.
D'ailleurs, ce serais possible sans être chiant j'aurais bien tester les modèles concurrents pour savoir s'il y a une différence en terme de rendu audio ou si c'est encore une fois du bullshit marketing.
 

Félicitation !!

elle a pas tenu 24h l'annonce de la div

 
gg !

tout le monde. Enfin y'a pas de mérite, j'ai juste sorti la Visa

 
moi c'est corsa plutot

J'ai vraiment eu une visa. Avec CB ça marchait pas pour moi