Reprise du message précédent :

On a voulu faire la vidange de ldf sur les 3 motos cet aprèm
C'est un échec cuisant

Sur la bandit et la cbr, à chaque fois une empreinte de vis d'une des vis du bocal complètement foiré ... Impossible de rattraper le truc, surtout après les tentatives de faire des nouvelles empreintes ...
Un extracteur de vis comme ça, ça me sauverait ?
https://www.amazon.fr/Tivoly-111110 [...] C92&sr=8-5

(Si vous avez une rèf qui marche bien, je prends )

Sur la cb, pas de souci avec le bocal mais l'écrou de purge est rond
Ca se change juste ça ou c'est tout l'étrier qu'il faut faire ?

 
D'après les Internets, c'est eux qui ont piqué le moteur à L'Indian en le "sportisant" (à l'Américaine, hein)  
 

Exact! j'ai lu ma page à l'envers

 
perce
pince étau
 
et achète des meilleurs outils au passage

Kove 450 , bordel 960mm de hauteur de selle  
 
https://www.youtube.com/watch?v=a85eqAB7JPQ
 
mais ça a l'air de passer pour un type de 175cm
 
 

Mouais, c'est plus les vis merdiques de 20 ans qui posent problème

Mais merci pour l'info, j'avais peur de devoir changer les bocaux si je percais  

Ils demandent pas une "vraie" pièce d'identité en même temps que le permis ?

Au hasard, t'as pas essayé de dévisser des vis JIS avec des tournevis Phillips ?

 
+1 c'est l'erreur classique sur les bocaux de liquide de frein japonais.  
 
Il faut des tournevis à la norme japonaise pour ne pas foirer les vis https://amzn.eu/d/9oEH0Mt
 

YouTube m'a proposé ça hier, le mec a l'air de la trouver  bien
https://youtu.be/tQEaExEdZes

Ou un bocal Brembo

  j'aime, faudrait voir la fiab' mais ça a fait 1 Dakar à 3 motos et c'est bordel de pas cher par rapport aux constructeurs traditionnels , les pièces detachées et la garantie faut s'assoir dessus quelques par contre peut être

 
Wtf, je découvre
 
Pourtant c'est pas la première fois que je les ouvre avec du Philips et la seconde vis du bandit et celles de la cb sont nickelles
 
Bon ben, allons-y alors
Pour un truc fait en 15mn sur le papier, j'en suis déjà à 3 commandes amazon aujourd'hui pour juste réparer les conneries
 
Merci pour l'info

Perso j'ai fini par prevoir deux vis neuves à chaque vidange de frein, ça simplifie vachement, parceque du coup au démontage suivant l'empreinte est neuve.*
*Enfin, avant, maintenant sur la ktm j'ai un bocal brembo, problème réglé.

Ou changer par des vis en inox torx.

Ou simplement avoir un vrai maitre cylindre

L'une de mes trois commandes c'est un lot de vis justement

Mais je suis franchement étonné de la tendresse de la ferraille franchement
Sur la bandit et la cbr, l'empreinte était baisée au premier coup sans forcer, juste le métal qui se barre direct

Sur la CB500, les vis ont pas l'air pareil, elles font plus "mastoc"
Du coup je sais pas si en 94 ils foutaient des vis de 30 grammes de fonte ou si c'est des vis qui ont déjà été changées dans la longue vie de la bécane mais c'est pratique
Par contre pour sa vis de purge je suis baisé, faut savoir ce qu'on veut

La hype est là mais on n'a aucun retex long terme.

Ça serait bien d'avoir une base moteur KTM ou Honda pour faciliter la compatibilité, mais le fabricant est peu loquace...

 
bah l'age des vis change juste le nombre de mauvaises manips qu'elles ont vécu.
 
j'y ai eu droit sur la cb, comme tout le monde, mais c'était surtout un probleme d'outils et de technique.

 
Mon porte feuille est bien plus petit que mon smartphone

Trop nul d'avoir des points durs avant de commencer un week-end moto

On a débloqué tout ça au WD40 puis regraissé, pour l'instant ça va beaucoup mieux, pourvu que ça dure !

 
 
Dans une optique de ballade uniquement + quelques sessions pistes si j'y arrive, quel pneu pour remplacer un S20 sur une CBR929 ?  
Si je tentais pas la piste avec, je serai parti sur du bête S22 (c'est du S21 derrière) mais j'avoue être noob pour ce qui est des pneus sports
 
Jusqu'ici je fous du Roadsmart 3 sur chaque moto, pour du daily/balade/roatrip ça l'a toujours fait

 

 
bilan : un retro ( et donc un clignotant ) foutu, de la peinture ( plus tard ), un amour propre et un pec froissés  
 
le seul virage en épingle de normandie ( on se rend pas compte, mais je suis à 2 m de la moo et je prend la tof à l'horizontal, ca grimpe sec )
en plus je suis passé par là pour le prendre, me suis loupé    
 
le sentiment de solitude quand tu te dis que : personne passe par là, c'est férié, y'a pas de reseau et elle pese la mort    
 

merde désolé pour toi  
 
pas de blessure? c'est quoi comme moto j'aime bien son arrière-train

 
Le s22 c’est sportif quand même, mais balade + piste, tu voudra probablement rester dans les s22, m9rr, supercorsa,  power…

Je comprend pas la chute   (Du moins pourquoi la moto est à cet endroit)

Le supercorsa c'est un vrai pneu piste, et "power" c'est devenu une dénomination générique de la gamme "sport" chez michelin
( https://www.michelin.fr/motorbike/b [...] ory/sports )
 
Sinon +1 pour du pneu "juste" sport ou mixte sport/piste, S22/M9RR/Sportsmart TT/Power GP...

 
Ou mauvaise traj et il a roulé dans la boue et pof  
Ou juste calage/réacc optimiste (mais y'aurait une trace de pneu si ça a glissé je pense)  
 
 

 
Ben vu que c'est du S20 actuellement et que ça m'a pas trop choqué pour ce que je la roule, je voulais juste partir sur de l'update de ce qu'il y a déjà quoi

Power 5 j’avais en tête
https://www.michelin.fr/motorbike/t [...] in-power-5
 
Mais ouais l’idée est la  

 

 
Vais repartir sur du S22 alors, toute façon j'y connais que dalle à cette gamme de pneu donc bon, m'étonnerait beaucoup que j'y vois les + et - de chacun
 
Si y'a pas de consensus ultra connu, je pense pas prendre trop de risques à partir là dessus  
 
Merci!

Tant qu'il n'y a pas de corporel, c'est pas bien grave.
Content que tu ne sois rien (c'est un meme du topic, je précise).

Le S22 est plutot bien apprécié par ceux qui montent encore des pneus sport ici, mais ca ne représente plus grand monde vu que les pneus routiers sont devenus quasi impossible à pousser à leurs limites en roulage sur route et que les pneus piste c'est quand même le plus adapté pour faire de la piste
Et puis pour ne rien simplifier t'as une gamme "50/50" sport/piste maintenant

 
Ou passage à trop faible vitesse, déséquilibre, pied par terre mal assuré parce que par surprise, moto lourde, chocapics.

 
c'est une epingle à droite avec un joli dénivellé  
street view
je montais, j'ai serré à gauche pour m'ouvrir le virage, mais j'ai fais 2 erreurs :  
- j'ai tourné trop court et je me suis quand meme retrouvé sur la partie la plus pentue  
- j'étais tellement pris par le virage que j'ai oublié de rétrograder : en 3eme à 10km/h en montée, un bking ca repars pas    
 
@ davis : suzuki bking avec les pots d'origine ( celui de droite un peu frotté maintenant   )

"Dis moi que t'es petit sans me dire que t'es petit"

même en aimant les routes à chevre j'ai pas envie d'aller rouler là dedans

Comment tu "ressens" les points durs ?

Mais le S22 c'est pas un sport-piste/route ?
Je comprends plus rien  

C'est quoi un pneu sport s'il n'est pas orienté piste du coup (hors slick qui, j'imagine, est le pneu piste ultime) ? C'est juste un profil en V ?
Ou c'est juste des pneus utra tendres qui ne sont là que pour faire la liaison jusqu'au circuit et rentrer avec si tout s'est bien passé ?  

Je découvre plein de chose

moi pas avoir la ref ou blague  

Pour moi le S22 c'est un sport "tout court", comme le power 5 ou le sportsmart mk3.
C'est fait pour rouler beaucoup trop vite sur route plutôt par temps sec, et c'est largement "capable" d'aller sur circuit mais c'est pas fait pour.
À côté t'as la gamme "50/50 sport/piste" comme le power gp ou le sportsmart TT , qui sont explicitement faits pour bien fonctionner sur piste.
Ensuite t'as les pneus piste homologués route comme le supercorsa, et les pneus piste pas homologués route comme les dunlop kr. Et dans ces gammes pistes t'as des niveaux de gomme différentes, histoire d'en rajouter encore une couche

T'aurais eu les jambes plus longues t'aurais pas été gêné par un dénivelé

Quand il roulait la moto de mon pote faisait un bordel pas possible, on a fait tourner la roue à l'arrêt et il ya deux maillons qui ne suivaient pas la courbe de la couronne tellement ils étaient bloqués.