Reprise du message précédent :
Le coupe circuit à retirer

un simple changement de faisceau et de bas moteur, une opération de routine tous les 30.000 km, bande de médisants.
 

 
Connaisseur  

euh c'est Anders et il roule en Husaberg 570 (pas fiable a priori d'ailleurs )

le mec en 950 c'est un anglais et il a sauté au moins une étape ou deux

edit :c'est Christopher CORK et il est bon dernier

   
Bon dernier c'est assez logique quand on voyait sa galère dans le sable mou  

faut vraiment être un top gun physiquement pour faire un rallye comme ça avec une meule aussi lourde je pense
 
déjà avec les petites c'est la misère

 
en supermot et en usage normal le moteur avait l'air chouette et correctement fiable de mémoire.
après là l'usage n'a rien à voir, nettement plus hardcore et mis à l'épreuve
ils l'ont pas produite longtemps cette meule avec le mono basculé en avant, marrant que le type ait choisi ce modèle en particulier plutôt qu'un katé 525 par ex

oui je comprends pas trop de choix exotique non plus mais bon

C'est peut être moins cher  

 
Laver sa bécane, c'est bon pour ceux qui la sortent de temps en temps les weekends de beau temps.
Quand tu roules tous les jours, c'est peine perdue, surtout avec le temps de merde en IDF
La mienne est couverte d'un mélange incertains, poussières de freins, suies d'échappement, boues diverses, huile, résidus humains...
Je lui passe un coup de jet de temps à autre.

vu le coût d'engagement dans ce genre de rallye, c'est peanuts, ça fait pas trop sens amha

Mon réservoir est dégueu, la pluie ça lave pas, ça salit encore plus.

 
Mon réservoir est moucheté de blanc

 
Je pense surtout que c'est physiquement impossible sans se mettre en danger au sens propre. 45°C à l'ombre en train de galérer avec une meule de 200kg dans le sable.  
 
How about no.  
 
Grâce à sa vidéo j'ai compris que les Rallye c'était pas fait pour moi.  
 
Perso physiquement sur le moment présent je passerai plus de tempos à souffrir (j'aime pas la chaleure ) qu'a profiter.

Voilà. Ajoutes à ça le choix :
- Il fait beau si je passais la journée à nettoyer les X bécanes ?
- il fait beau, si j'allais rouler ?
La question elle est vite répondue

ça se travaille, tu fais pas un rallye comme ça à l'arrache, ça se prépare, y compris physiquement
 
après si tu fais déjà du offroad un peu engagé, t'es habitué à souffrir
(même si clairement ce genre de rallye c'est un gros cran au dessus)

 
Quand l'idée de le faire commence à fleurir dans ton cerveau, le dernier épisode avec l'interview de Damien Derocq ramène un peu les pieds sur Terre Ou remets un peu en cause la façon d'aborder ce genre d'évènement

c'est sur

de toute façon, la partie financière est déjà un gros point je trouve malgré tout

edit: preneur d'un lien pour l'ITW

La crasse ça protège   (c) gamer fou

 
ITW à 2:50 là : https://www.youtube.com/watch?v=CPR4AytRqjM
 
Pour la partie financière, c'est 10 à 12K l'inscription (mode course ou raid sans chrono) sans compter le coût de la moto et les à-côtés.
En effet, ça freine fort

On est encore loin des frais pour le gumball

AVDB c'est aussi du aliexpress rebadgé en résumé ? Les prix sont pas délirant mais cher si c'est du Ali

oui

Je t'avouerais que j'ai aucune idée des coûts que ça représente.
.j'ai juste retenu que la katoche d'Amaury c'est 30k€  

Ce dimanche y'avait la messe des motards à la Réunion, dans les hauts à la Plaine des Cafres. Pas loin de 4000 motos paraît-il. J'y étais, en effet y'avait de tout, beaucoup de ktm, bm...
Dans notre petit groupe on avait accepté une 125 Mito. Ca avance plutôt bien ces porte-clés vintage
Dommage que ça ne commence à bien marcher qu'après 10K rpm.
Comme l'ensemble avait été manouché optimisé, le gars devait se trimbaler avec son bidon d'huile 2T dans le sac à dos.

Bordel, je suis en train de commencer à mater des power cruiser.
 
Y a une Victory Octane qui me fait de l'oeil, là...

 
Pour moi, prends du wd40 si c'est juste pour bien dégraisser les jantes et autour de la chaine    
 

 
Les mecs qui sont à 5 chiffres en roulage annuel ont une endurance un poil plus importante. Du coup un peu moins de prépa ça doit passer mais il en faut quand même un minimum et on en est loin voir très loin    
C'est surtout après avoir payé la meuf et les minots quand risque pas d'y aller

C'est un très gros billet pour l'ensemble en vrai

Sûrement une des raisons pour laquelle je le ferais probablement jamais

Mais bon y'a plein de trucs plus accessibles qui doivent être très sympa

Puis même hors rallye, j'ai prévu le Maroc pour début novembre avec des copains là

 
J'en avait une achetée neuve, la version boite 7 vitesses, et je regrette sacrément de l'avoir vendue

Il faut trouver du sponsoring surtout....

 
J'espère qu'elle rend mieux en vrai qu'en photo  

Ou avoir du pognon

Parce que le sponsoring pour des randoms comme nous compliqué

 
Ta boite, ton boucher, enfin des trucs dans le genre

Ma boite qui casse les couilles à des cadres pour des déplacements pro parce que la planète, bof bof

Get. Ça fera 2 victory à moins de 30 bornes à la ronde    
Super meule. Indian a piqué le moteur pour le mettre dans la scout.
 
Si tu veux essayer une vrai victory, j'suis libre demain  

Elle est très belle en vrai comme en photo

Des associations aussi, pour des rallyes, il me semble que ça se fait bien.

 
Elle est présentée sur le salon pour son moteur Hybride.  

C'est l'feu gros

par contre pas avant fin 2024... on a le temps de le perdre le permis en attendant.

Snycker aime ça

Enfin, il restait plus que ça pour laisser définitivement mon portefeuille à la maison  

On a voulu faire la vidange de ldf sur les 3 motos cet aprèm
C'est un échec cuisant

Sur la bandit et la cbr, à chaque fois une empreinte de vis d'une des vis du bocal complètement foiré ... Impossible de rattraper le truc, surtout après les tentatives de faire des nouvelles empreintes ...
Un extracteur de vis comme ça, ça me sauverait ?
https://www.amazon.fr/Tivoly-111110 [...] C92&sr=8-5

(Si vous avez une rèf qui marche bien, je prends )

Sur la cb, pas de souci avec le bocal mais l'écrou de purge est rond
Ca se change juste ça ou c'est tout l'étrier qu'il faut faire ?