Reprise du message précédent :

Z900RS

Très belle effectivement, encore un peu chère je pense.

On arrive à en trouver dans les 8k€
 
Après on ne connait pas ton budget

Street 765 ou F900XR  
 
En vrai je suis exactement dans ta situation. Court sur patte, les trails sont peu adaptés.
J'ai pas de voiture, donc il me faut un truc qui puisse être pratique mais aussi sexy.  
J'aime en avoir sous la poignée mais pas trop non plus. Les 150Cv / 130Nm que j'ai actuellement c'est too much, la 2 tire à plus de 150    
 
M'sieur Honda, un VFR1000  svp !

Et encore pas trop d'épaules sinon cela taille sur la clavicule...

Le segment des sport GT quoi.
Guzzi V100 ou BMW R1250R(S) ou Honda NT1000

Pour le VFR 1000, depuis que j'ai vu le 1200 je ne sais quoi penser. Comment on peu autant foiré une meule... Alors que j'adore le 800.

qu'est-ce que tu trouves si foiré sur la VFR 1200 ??

Le design : on dirait un tank
Le poids : finalement c'est un tank
Pour le reste, je ne l'ai jamais essayé donc je ne jugerais pas.
De ce que j'avais lu, le moteur n'était pas fou mais cela reste trop subjectif pour moi.

A mon goût, ils sont passés a côté du truc. On passe d'une sportive vivable au quotidien avec des capacités de voyages reconnu et une duo-abilité notable a une goldwin avec un moteur en v.

Pour le poids, ok, c'est pas franchement une ballerine... Design parlant, je la trouve plutôt réussie Le moteur a la réputation d'être assez peu sensationnel, ce que je trouve étrange pour un V4 de 170 ch. Quand j'ai pris la CBF j'ai longuement hésité avec la VFR 1200, malheureusement celle que j'avais repérée est partie en 3 jours, et j'ai pas réussi encore à en essayer une

Pour le design, je trouve le TDF tout simplement immonde. Question de goût clairement.  
Pour le reste de la ligne, c'est agréable j'en convient.
Pour le V4, oui clairement sur le papier c'est un avion, mais il semble mal aimé. Après, je pense que cela tiens surtout dans cette histoire de moteur "chiant" ou pas qui est propre à chacun.
Pour le poids, c'est une honte. Tout simplement.
J'ai longuement regarder les 800 (220kg) avant de prendre la bm mais depuis, elles ont salement pris du poids. 243kg pour la gen d'après, et le 1200 fait carrément 270kg (ce qui joue surement sur le ressenti du moteur)
Si tu compare avec des motos de la même époque/gamme/cylindrée c'est une enclume et clairement cela la met dans les meule a éviter pour moi.

Probablement la pire période de design chez Honda, y avait rien qui allait question style.
Le vfr800 crosstourer baleineau style et la 1200.

Je dois vraiment avoir des goûts de merde, j'aime bien la crosstourer et la 1200    (oui je sais j'ai eu une Z )

C'est une putain d'enclume.

Sur le papier oui, en roulage réel faut voir

perso je trouve le look sympa.
 
mais la personne qui m'en a dit le plus de mal en avait une pendant le rt qu'on faisait donc je l'ai cru

Personne va au mans ce we de toulouse ?

En roulage réel... c'est une putain d'enclume aussi.

J'ai mon neveu qui passe son A1 et il serait intéressé par un tdr 125.
https://www.leboncoin.fr/motos/2306375712.htm
 
Ça vaut quoi, j'y connais rien en 125.
Y a des choses à vérifier en particulier?
Merci.

bah c'est un 2t donc ça peut être dans à peu près tous les états qui existent en termes d'usure haut moteur
 
j'imagine qu'il faut se renseigner sur combien c'est censé prendre à fond et aller tirer dedans.
 
typiquement ma dtmx bloquait en fond de 6 sans soucis à 110 avec le premier moteur, et avec le 2eme qui fit comme papy dans mamie elle arrive à peine à 90

Ouai, qu'elle est bien bridée au maximum admissible en A1. Y'a des 125 2T qui arrivent a beauuuuuucoup plus.

D'ac merci pour vos réponses, je les transmets à mon neveu

 
Ah je crois que ce n'est pas du tout de la connectique spécifique en fait, j'ai pas pensé à chercher des détails sur la centrale ABS au début, j'aurais dû car j'ai trouvé cette photo :
 
Du coup je me demande si ça ne serait pas tout simplement ce qu'ils appellent un "raccord droit" chez SilverPerf ?

Franchement, j'irais chercher la même durite chez kawa, mais d'une moto plus grande/avec un guidon plus large/haut, genre versys.

Putain la versys !!!
 
Je l'avais complètement oubliée celle là  

A priori la centrale ABS n'est pas installée de la même façon que dans la Z et la Ninja : https://www.pieces-kawa.com/kawasak [...] 42/0/30073

Du coup la forme de la partie rigide qui se connecte dans la central ne correspond pas  
Et vu comme ça passe au chausse-pieds (Calé sous le réservoir) j'ai peur que ça soit impossible à monter.

Et la 1000 ?

Bah un peu pareil malheureusement : https://www.pieces-kawa.com/kawasak [...] 41/0/30106

Le bout à l'air plus aplatis sur la durite d'origine et si tu regarde le fond  des trous de la centrale, y'a comme un joint, ça peut être vraiment spécifique...

Y'a des boites qui ont l'air de faire des lignes sur mesure adaptées, avec la possibilité de les rallonger:
https://www.probrake.de/Steel-braid [...] ER650H-ABS

Après je connais pas du tout, au pire peut-être qu'ils accepteraient de te donner des détails techniques en les contactant.

J'ai pas cette impression    
 
 

 
Ah merci pour le site, je ne l'avais pas vu encore, je vais les contacter oui, merci

 
J'y connais rien en 125 2T et j'ai peut-être mal compris la réponse de LogAn, mais d'après la fiche motoplanète, une TDR 125 de 2001 fait 25ch environ
 
Le permis A1 est limité à 125cc et 11 kW (soit ~15ch). C'est donc incompatible

c'est pour ça qu'il précise qu'il faut qu'elle soit bridée
 
ya aussi un rapport p/p, typiquement la dtmx 125 fait 14ch mais est tellement légère qu'elle est bridée à 11ch.

mon mauvais,  
j'ai relu avec le doigt

 
En général, ils sont bridables.  
 
C'est un des intérêts principaux d'avoir un 125 2T ça  

La tête de la NT1000 (et même de la V100)    
 
En sortant d'une R1200RS, c'est difficile de trouver aussi homogène.

Je regarde la dernière série de Lolo Cochet sur l'Africa Eco Race. Grosse grosse qualité encore une fois.
 
Y'avait aussi déjà peu de doute la dessus mais son pote Amaury est un putain de monstre. Pilotage, nav, mécanique, physique, mental, le mec est énorme partout, dans l'épisode 5 dans les dunes il m'a fait halluciner.  

   
 
On suit ça avec ma femme, c'est passionnant  

Oui, c'est impressionnant.

J'aime bien les 3. C'est pas des truc hyper bandant mais au moins ce n'est pas vomitif.

Sur le papier je la trouve parfaite, bien calée en budget/équipement/perfs. Et je la voie en vrai avec sa gueule de scooter Xadv et ses coloris qui ne feraient bander qu'un haut fonctionnaire de Bercy.  

Obligé d'aller voir les kits de stickers pour lui ajouter un peu de peps :

https://burnoutdesign.com/collectio [...] t1100-2022

On dirait presque la 1290 adventure de profil

J'veux la même en bleu gendarmerie