Reprise du message précédent :

Retour de l'assurance ce matin avec proposition d'indemnite a 9k€.
 
Pour une moo achete 10.5 c'est pas degueu  
 
D'ailleurs le virement pour la Behem est parti ce matin. Vendredi je serais de nouveau roulant  

   
L'est pas si lourd que ça en plus : /

Féloche !

C'est clair, j'fais que 3 kg de moins  
J'ai pas l'impresion d'écraser les suspension quand je monte sur une moto !

Cela doit être une réflexion de phasme jalou.    
 
J'suis plus lourd que cela et la meule ne descend pas de 15cm quand je monte dessus.

Voilà !

J'ai effectivement hésité avec ce smiley  

Merci
 
je ferais certainement peter un pull moche pour l'occase. Je suis pas sur de l'avoir fait pour la Yam  

Après avoir fait 800 bornes avec ce week end, j'ai bien peur de vite me lasser du CP2   .
 
C'est marrant au début, mais y'a vraiment pas beaucoup de couple à bas régime. Même si le moteur reprend bas, il faut vraiment lui tirer dans la gueule comme un goret pour qu'il donne ce qu'il a à donner.....

si tu fais principalement de la route c'est pas la machine la plus fun c'est certain

xjr carbus

une vieille enclume 4cyl, tout le monde en rêve

 
Ben en fait, c'est fun justement, mais c'est que ca. Il s'agit pas de vouloir commencer à doubler un camion en 5ème avec le compte tour à 4000 tours quoi, et même en 4ème, c'est très limite
 

 
Je vais essayer une multistrada ou la desert X et le trail harley avant quand même

 
C'était le gros défaut qui m'avait fait changer d'avis sur la Tenere lors de son essai. Faut tirer dedans comme un ane pour se faire plaisir.

bah ouais c'est pas un foudre de guerre non plus quoi, ça fait "que" 74 cv
 

c'est une enclume le trail harley
 
la desert X me parait être le meilleur client dans ta liste, après faut voir les usages comme d'hab

 
Oui mais ca j'ai l'habitude
 

ça dépend pour quel usage, d'où ma remarque à ce sujet

une enclume en offroad ça peut bien tuer le plaisir, surtout quand t'es pas trop expérimenté

 
Ah non mais déjà que je trouve la T7 trop lourde avec un centre de gravité trop haut pour le off road, si je prend ce genre de truc, c'est pour la route uniquement.
C'est pour ca que j'ai aussi mis la multistrada dans les choix potentiels.

prends la Multi dans ce cas (ou la HD), la Desert X ça reste une machine faite en partie pour aller faire le con dans les chemins

Bon comme l'a dit le dude, petite sortie sur deux jours pour moi entre Pays d'Aix / Hérault / Gard / Aveyron / Lozère et retour.    
C'était bien cool, il a fait bien beau et c'est moins crevant qu'avec ma street !    
 

 

 

 

plop
 
j'ai ressorti ma bleue
 
meme qu'elle à démarré
 
meme que j'ai mis 10l d'essence alors qu'elle avait que 50km au totalisateur volatil ce truc
 
je sais pas si je m'embourgeoise mais ca va quand meme pas bien vite ce machin, meme si ca fait un broar rigodrole
 
/retourne dans sa grotte  

pour moi une bleue c'est une AV88 et ça fait pas 20l au cent, ni bourgeois ni broar
j'ai pas suivi

j'ai une zr7 de 22 ans
 
et elle est bleue
 
donc je dis ... la bleue
 
parce qu'avant j'en avais une rouge elle allait plus vite    
 
mais elle etait moins vieille, et moi ptete plus mince

 
Pour moi c'est ça une bleue

 
Sa lèv en 2 ?

C’est une bleue en tout cas  

mes premiers émois en 2 roues au collège, un pote en avait une, avec un kit 75

 
Une R1 kité 75 ça devait avoiner sévère

Une R0.075*

Tu as pensé à une HD ?

Ça existe les blousons textiles qui ont des coupes "seconde peau" comme les cuirs rassingue ?

 
de ?

ca suit les bourrelets

Oui oui, ce sont ceux qui sont une taille en dessous.

Les blousons d'été, qui ne descendent que jusqu'à la taille.
Les vestes hiver descendent plus bas, sont plus épais et ne flatteront pas ta silhouette

Il vaut mieux être taillé en triangle sur pointe pour que ça ressemble à quelque chose. La bouée qui dépasse sous le cuir ça le fait pas trop

 
Outre le prix, il n'y a pas trop de modèle qui m'intéresse vraiment. Peut-être la V-Rod ou un sportster (mais ça à l'air d'être méga-lourd).

 
Les deux modèles que tu cites sont aux antipode.  
 
Le Vrod à un moteur Porsche, il parait que ca marche bien pour une Harley.  
 
Le sportster à un moteur conçu en 1957 qui n'a que peu évolué depuis.  
 
Et oui, c'est lourd, mais comme le centre de gravité est très bas, au moins sur le sportster, c'est pas tellement galère a manier.

Oui je ne suis pas trop fixé sur un type de moto. Je peux être à la fois très attiré par du "moderne" ou du "rétro"...

Z900RS