Reprise du message précédent :

 
ouais mais ya plus rien en montage vers chez moi c'est relou
 

 
non elle est vla pas merguez, elle tourne nickel

Y'a-t-il des inconvénients cachés à choisir l'option selle basse pour un modèle donné ?
Ca fera forcément le guidon un peu plus haut mais à part ça ?

si c'est juste de la matiere en moins dans la selle, c'est moins confort à long terme et potentiellement moins confortable car tu sens les arrêtes de la selle

en tout cas sur le strom c'était pas un cadeau

il y en a ptet où ça change rien mais du coup jpense pas que l'épaisseur originale soit là pour le plaisir

Sur la Ninja 1000 sx,j'ai déja vu que la selle basse permet de mieux bouger

Tiens vu que ça parle de grand-mère à carbu : j’ai la KLR qui a refusé de démarrer (démarreur tourne niquel mais ça part pas).
Je suis sûr à 95% que c’est le carbu vu qu’elle a pas tourné depuis août, ça a dû s’encrasser avec l’essence probablement?  
 
Des astuces de grand mère pour éviter de démonter le carbu et tout nettoyer, ou il faut que j’y passe ?
Et pour la suite, comment faire pour éviter ça ? Stabilisateur d’essence dans le réservoir en la garant ?

C'est tes plaquettes de frein moteur qui sont collées.
Tape sur la cloche d'embrayage avec un marteau a bomber le verre.

J’y penserais en faisant le plein de liquide de clignotant

Putain, ça me fait penser à mes clignotants qui prenaient l'eau parce que montés à l'envers  

Achetée hier soir!!!

Le pull moche arrive aussi!!

gg!

Jolie !  

Féloches !!

c'est un robinet à depression ?

la T était toujours un enfer à démarrer après une longue pause car pas de position "prime", donc je vidais la batterie le temps de remplir la cuve

du coup le plus simple c'est de bourrer de nettoyant freins dans l'admission, genre dans la BAA sans le filtre c'est le plus simple, si elle pète un peu comme ça au moins t'es sûr que c'est une histoire d'essence

et si tu penses que t'as de la merde dans la cuve t'as normalement une vis pour la vider tout en bas, tu devisses un peu et ça pisse tout par terre

tin iFixit ça devient sérieux
 
https://www.ifixit.com/Guide/2002+K [...] ild/142026

C'est pas mon style de moto, mais GG

Ouais c'est un robinet à dépression. Normalement pas de problème pour la batterie vu que la moto est sur optimate.

Pas con l'idée du nettoyant frein, je pensais qu'il fallait une bombe de spray spécial démarrage et j'avais la flemme d'aller à Canadian Tire pour en acheter
Au moins du nettoyant frein j'en ai à la maison

La vis de cuve suffit à vider la merde ? Je me voyais déjà devoir sortir le carbu pour nettoyer les jets et tout, et c'est une tannée à sortir  

ils paraissent vraiment proéminents les rétroviseurs
jsais pas si c'est l'angle de la photo ou quoi

Genoux plus pliés, donc perte de confort.
Tu peux aussi être plus reculé ou plus avancé sur la selle, selon la configuration de la moto.
Comme tu es plus bas, le guidon est "plus haut" et le ressenti des commandes peut changer.
Tu verras ss doute moins bien dans les rétros.
Mais surtout, moins de mousse dans la selle pour le confort de ton postérieur
 

 
les rétros captent la 5G?

sauf si c'est une z1000sx

Idem
Démarrage au nettoyant freins
Si tu arrives a faire 500m lui décrasser le cul bien comme il faut
Après si c'est le pilot jet qui est bouché bon, faut démonter doucement

après ces motos ça se démonte tellement facilement franchement
 
sur la ténéré le seul truc relou c'est les silent bloc du résé qui coincent, faut se péter le dos a tirer dessus

La pipe de BAA de la mienne c'est du rocher maintenant
Faudrait que j'achète un bac a ultrasons 5m³ pour mettre la moto dedans

Bon choix
Par contre à partir de 2020 c'est plus que un silencieux, shifter et ecran TFT. En terme d'équipement ca fait un gap

 
Jamais eu mal au cul en quelques journées de 6-8h de moto sur la selle d'origine de ma SV alors que tout le monde s'en plaint sur les forums et FB.
Après là, c'est une Tiger Sport 660, donc position bien plus droite, peut-être un peu plus de poids directement sur le cul.
Je l'essaie demain matin, aujourd'hui je me suis assis dessus en statique et à 835mm de haut en selle normale c'est vraiment limite, le déhanché pour mettre le pied à plat avec femme et bagage derrière, je sens déjà la connerie arriver sur un arrêt un peu sec ou en dévers.
Avec selle basse elle descend à 810mm, idem que la Trident, sur laquelle en statique c'est les 25mm qui changent tout.

 
Pareil, c’est la merde à enlever (et surtout à remettre) le carbu tellement rien veut bouger

Faut te mettre au montage, ça doit pas être si compliqué ? Ou alors montage côté souisse ?

Juste un peu incontinente, quoi

Féloches, elle est magnifique dans ce coloris Je suis jalousie  

Ha oui quand même

Je crois dans la rmt ils basculent la boucle arriere

 
805mm la trident.

J’ai rien vu à ce propos dans mon bouquin (mais c’est un clymer, pas RMT), mais c’est pas con

Ce smiley: !

Excellent choix évidement  

 
y'a pas que la distance sol-assise qui compte.
Comme je disais plus haut: si la distance repose-pieds - selle diminue, on plie + les jambes et ça peut devenir très inconfortable (en fonction de ton confort actuel, de ta taille, souplesse, etc.). Perso j'ai changé de moto pour ça: sur la XJ600 j'étais vraiment trop ramassé sur moi-même.
J'hésite à investir dans des repose-pieds rabaissés, justement pour déplier davantage les jambes sans devoir remonter la selle.

Clairement, j'ai gagné en confort sur la hornet parce que la distance repose pied - selle a augmenté

J'ai un NXR2 pour lequel j'ai pris l'écran photochromique.
 
Meilleur casque jamais. Silencieux, confortable, le verre fait vraiment bien le taf sans couper la luminosité outre mesure dans les tunnels.
 
Après, Shoei faut avoir la tête pour.

Whouha ! Très beau  

Énorme +1, ça fait partie des petits détails qui me donnent envie de remplacer ma Z par la nouvelle Ninja.
Mais étant un indécis pathologique, le fait que mon concessionnaire n'en ait pas en stock fait que je n'ai toujours pas franchisle cap...

Et une simple selle haute ? Ca déplie un peu les jambes, tu gagnes en confort sans changer de meule

Tiger Sport 660 essayée chez Triumph Dardilly.
C'est trop bien,  
mais j'ai peu de points de comparaison : CB500f, SV650, CB650R, XSR700

Observations vite fait :
- le bouton de clignotants n'a aucun feeling, au début je regardais le tableau pour vérifier qu'ils étaient bien mis
- il y a un mode retour automatique des clignotants mais il est trop sensible, ils s'éteignent tous seuls à la moindre prise d'angle
- la fourche plonge beaucoup au freinage avant brusque, combiné avec le frein arrière ça va
- le frein arrière est hyper efficace, il est tout à fait envisageable de s'en servir comme d'un vrai frein
- les 4 premiers rapports sont très courts, ce qui rend la moto très réactive à la poignée, gros kiff
- moteur très souple en bas, pas de souci pour un tour de rond-point en 4ème
- le rupteur arrive sans prévenir, ça pousse bien droit sans faiblir et d'un coup WATATATATA paraît que tous les triples Triumph sont comme ça
- la bulle est sympa pour ma taille, en position basse elle me protège jusqu'au menton et évite l'air dans le cou sans générer de remous. En position haute, turbulences à partir de 80-90.
- moto très confortable, des raccords de bitume qui me déchaussaient les dents sur la SV passent tranquille
- la moto fait "unie" et homogène, le virement d'étude a bien bossé. Après je l'ai pas cravachée car je suis un poireau.
- les valises sont super bien intégrées et il paraît qu'un casque rentre dedans, pas testé
- le seul petit trail routier qui soit joli
- ticket d'entrée à moins de 10k

Je pense que je get la semaine prochaine, en bleu.

Et première fois que je remonte sur une moto depuis mon crash, plus aucune appréhension après 10 mètres de roulage, belle victoire sur moi-même  

La moto c'est cool, mangez-en.

 
Ah ben je viens de regarder, c'est le même que sur la trident 660, et oui c'est de la merde, je suis obligé de regarder à chaque fois pour voir s'il est en route. Moins de métier que toi, perso je sais toujours pas dans quelles conditions il s'éteint ou pas, du coup je l'éteins moi-même à chaque fois. Et donc re-coup d'oeil sur le compteur    
 
 
Souvent évoqué dans les videos de test  
 
Edit : Ah oui tu as écrit "prise d'angle", c'est pour ça que je ne sais pas s'ils s'éteignent tout seuls, ces mots ne font pas encore partie de mon vocabulaire  

Elle est bonne Comment ça va toi d'ailleurs, tu t'es bien remis de ta bûche ? Pas de séquelles au niveau des chevilles ?

Sur les street s les comodo sont « mouais »; sur les rs c’est mieux.
Sur la rs les clignotants ont plusieurs modes, il y a un mode tempo + distances (genre 20s ET 65m).  
C’est pas mal.
 
D’ailleurs j’ai une idée de la douloureuse, je vais grosso modo perdre 2.000 sur la rs (13 -> 11) et rajouter 6.000 pour la moto2 (17 avec quelques options).
 
Toujours attendue en juin-août pour la livraison.