Reprise du message précédent :
Le lac est bien bas ouais  
 
Voir l'itinéraire ça me rappel des souvenirs rouler comme un calut sur les routes et pistes désertes de Canjuers    

Si
En tout cas suffisantes pour qu'on ne puisse pas s'y fier

Clairement. En ce moment je possède 3 blousons qui me vont correctement... Un 3XL et deux 2XL... le 3XL me serre plus que les deux 2XL au niveau des épaules...
 
4 futals aussi... un 46, deux 48 et un 50... le 50 et un des deux 48 sont de la même marque... et pourtant c'est le 48 dans lequel je me sens le mieux...
 
Bref, les tailles c'est purement indicatif.  
 

Hello, une question concernant les assurances, si ma femme vend sa moto il se passe quoi au niveau de l'assurance si elle en reprend une genre 5 ans après ? Est-ce qu'elle perd une sorte d'expérience ou autre ? (le bonus ne changerai pas vu qu'elle est assurée pour sa bar)
Est-ce qu'une future assurance lui poserai des conditions genre au niveau des CM3 max pour une reprise ?

Normalement non, les seules informations qu'elles demandent c'est le bonus et le nombre d'années de permis

Tu oublie la question « au cours des 24 derniers mois combien de temps vous avez été assuré »
Et ils le verront sur le relevé d’information.
 
Si tu es à 0 tu augmentes le risque donc prime plus élevée

 Amv par exemple prend le meilleur des 2 bonus auto ou moto

Pas faux

Oui
Il y a les 24-36 mois à prendre en compte.
 
Certaines assurances sont plus coulante que d’autre, mais il s’agit aussi d’une disposition légale. Le bonus n’a pas d’expiration, si on reste en mesure de le prouver. Les données chez les assureurs ont elles une expiration.  
 
Mais pas d’assurance pendant 36 mois c’est la quasi assurance d’une surprime qui viendra nier ledit bonus.
 

C’est une disposition légale - ne pas reprendre le bonus est interdit. Après s’il y a eu malus sur un contrat moto et pas sur un contrat auto qui courraient en parallèle, je suppose qu’on est aussi tenu par la loi d’en informer le futur assureur
 
article 10 de l'annexe de l'article A121-1 du code des assurances
 
 

 
https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 006156959/

Ce conseil vous semble t'il valide ? et si oui, pourquoi ?
 
Freiner uniquement avec le frein arrière lorsque l’adhérence à la chaussée n’est pas optimale (chaussée mouillée ou présence de graviers, de pavés ou de sable par exemple) ;
 

De manière générale commencer par le frein arrière en toutes circonstances.
Après pour les conditions d'adhérence précaires, on y va mollo avec le frein avant, on augmente ses marges de sécurité, on utilise plus le frein moteur etc.

 
C'est plutôt pertinent pour éviter les pertes de contrôle de l'avant, quasi-systématiquement synonymes de bûche Tu "assieds" la moto, tu évites les blocages avant, bref tu gardes le contrôle sous réserve d'être prudent sur les gaz et le rapport choisi
 

 
voilà
 

 
Commencer par le frein arrière ? ha bon ?
Car il y à cette règles de 70% de la force de freinage doit venir de l'avant. ça me surprend.
 
Après pour tous vous dire j'ai pas de moto, j'ai juste freiner avec ma trottinette (model assez imposant, une Urbanglide E-cross pro boost de 27 kg) qui a deux frein a disque avant et arrière, et la roue arrière s'ai bloqué sur sol mouillé, j'ai perdu l'adhérence, et je me suis vautré légèrement (mais j'ai pu rattraper un maximum et diminuer les dégâts). j'étais a 10 ou 15 km/h.
Donc je souhaite rectifier le tir pour bien apprendre à freiner avec un deux roues  

 
Là il y a une question de dosage, de regard, de position et de masse aussi à prendre en compte
 
Freiner avec le frein arrière en premier comprime la suspension arrière et "asseoit" la moto, donc la rend plus stable. Cela permet aussi de limiter le déséquilibrage de la moto vers l'avant. Le frein arrière est là pour ralentir, en effet, mais ton freinage avant sera bien plus efficace avec une moto stabilisée. Qui plus est dans les situations pourries. Exemple en roadtrip en mai dernier, à 50 dans un village, juste en haut d'une cote, la route passe sans prévenir de bitume sec à "putaindegravillonsdemerde" avec un virage à gauche dans moins de 100m et une petite route qui partait tout droit, parce que le Sacoche de la DIR a été mettre son panneau 200m plus loin que le début des gravillons. J'étais chargé et en duo, tu penses bien que sur un coup comme ça tu ne prends pas le frein avant comme un calus, tu regardes au plus loin et tu freines le plus doux possible pour ne pas finir par terre en restant le plus droit possible.  
 
Après on compare la technique de freinage d'une moto avec une surface de contact au sol plus importante, des freins de taille différentes entre l'avant et l'arrière (d'où la "différence" d'efficacité entre les deux et le fait qu'on dit qu'on fait un freinage "80/20", ce qui est une connerie) et des suspensions plus costaudes qu'une trottinette aussi perf soit le modèle.

Je comprend ! après j'ai des pneus "off roads" ça dois pas forcement aidé sur bitume, même si ça évacues bien l'eau !

 
En l'occurrence j'étais sur une surface en bois, ultra lisse (un pont piéton) cela à du jouer ! jamais j'ai eu d'accident ou de soucis de ce type depuis 5 ans sur ce genre de véhicules.

Mais a la base j'envisagé d'intervertir les leviers de freins, je freine principalement avec le frein gauche, donc roue arriere en 1er.... et aprés je complete avec le frein droit de la roue avant !
à lire tes conseils MsieurDams, il veux mieux rester comme ça ?

Elle reste assurée pour la voiture. Mais si je la met sur l'assurance de ma moto ça peut peut être aider, faudra que je pose la question .

Ah mais si tu précises pas que tu te vautres sur une surface parfaitement lisse et détrempée en moto tu aurais eu aussi le droit à une glissade plus ou moins contrôlée  
Ex le béton de mon parking souterrain si c'est détrempé par le passage des voitures entre les deux portes de garage, comme il y a une petite pente ça m'est déjà arrivé d'avoir le cul qui parte en glissade.

ouais enfin ta surface lisse en bois... y'a moyen de se vautrer juste en voulant s'arrêter un peu vite en marchant quand c'est mouillé

j'ai récupéré 50% de bonus chez AMV pour la moto alors que : j'étais pas assuré chez eux, j'avais plus ( ni fait ) de moto depuis 5 ans et pas d'assurance auto à mon nom depuis 3 ans  

 
Mon ancien appartement y'avait des algues qui poussaient de septembre à avril dans la rampe d'accès au parking à part pile dans la trace des pneus de voiture. Un jour j'ai craqué et j'ai acheté 25L de javel et un balai brosse sur les comptes de la copro (j'étais au syndic) et j'ai brossé.

On tourne en rond avec ce débat!!!! Un motard Ne freine JAMAIS !!

"Uniquement l'arrière" c'est débile pour du simple mouillé, la plupart des motos ont un frein arrière insuffisant pour arrêter une moto dans une distance satisfaisante et il est parfaitement possible de freiner relativement fort de l'avant dans ces conditions.
Par contre l'arrière est toujours utile pour gérer son allure et l'équilibre de la moto...

Les graviers ou le sable c'est différent, t'es pas censé arriver vite dessus ou alors tu dois avoir suffisament de visibilité pour ne pas avoir à freiner fort tant que tu n'en es pas sorti.

Edit : je parle sur route bien sûr

 
Lors de ma balade de samedi j'ai justement pu apprécier toute la qualité et la pertinence du C-ABS de ma CBF, je n'ai presque eu besoin que du frein arrière (qui agit donc aussi sur un des trois pistons des étriers Av) pour gérer mon allure et ajuster mes traj' de façon fluide sur les enfilades de virages serrés et épingles, c'est super agréable

C'est très juste !

Et des problèmes très graves peuvent arriver si on écrase pas assez fort le levier de frein avant dans certaines situations.

Ok, top
 
Merci  

Pareil, sauf pour  l'assurance voiture

Y en a qui roule a l'E85 ici ?
Avec boitier ? A l'arrache ?

J'attends l'homologation

 
 
Qui s'en fout du prix du SP95-98 pour sa moto ici ?
 
 

salaud de riche

Bah de toute façon, la taxation sur l'E85 va rapidement évoluer si ça devient une solution de repli pour nombre de consommateur de SP98
 
A terme, le SP98 deviendra moins cher que l'E85
 
Source : https://www.ccomptes.fr/fr/documents/58226
 
Les mecs sont  déjà en train de plancher dessus

Genre tout le monde peut remplacer du SP98 par de l'E85 sans risquer de tout péter

Moi aussi, mais seulement pour la moitié de mes motos

 
Je sais pas si y'a un souci avec ma moo, mais déjà le 95 E10 me fait des trucs chelous (conso très élevée et régime moteur inconstant), alors le E85  

Une taxe sur l'électricité viendra bien un jour.

Il y a un/des boitiers permettant d'y passer. Ca a un cout et le retour sur investissement est plus ou moins long en fonction de la moto et de sa consommation?
 
Mais je ne sais pas si c'est compatible avec toutes les motos. J'ai envoyé un mail pour la SV.

Il faudra remplacer la TIPP oui

 
 
Quand on voit le reste du budget moto, ce n'est pas quelques euro de plus ou de moins sur mes 25€ de plein qui vont changer quelque-chose    
A moins de faire 30000km / an, bien évidemment  

J’ai clairement pas débuté la moto en imaginant cela être financièrement raisonnable. Mais je ne pensant pas que ça serait autant.
 
 

 
ça fait tellement longtemps que j'ai pas mis de pétrole, je sais plus comment on fait