Reprise du message précédent :

 
J'ai toujours ma paire qui fait son taff mais j'ai voulu tester les chauffants, je sens que je vais les tester très rapidement, vu les températures qui dégringolent à Paris là

@Créa, c'est quoi ta vitesse de croisière en Zero ?
Je trouve souvent un gars en DSR/X sur mon trajet, il me talonne quand c'est bouché, si bien que le laisse généralement passer mais dès que ça devient roulant, je le rattrape direct et c'est lui qui me laisse passer et il devient rapidement tout petit dans mes rétros

Belle bête ceci dit

J'en ai vu une pas loin de Bastille d'ailleurs, le p*tain de 36 tonnes que ça a l'air en conduite

Je m'attendais à un truc plus lourd tout de même, la dernière est donnée à 290 kgs à sec, donc environ 310 tpf, vu le bétail c'est pas mal

 
Bel engin. Cela dit je ne me verrais pas en avoir une.

 
j'ai une connaissance qui a complètement la dégaine, la tenue et le style pour rouler avec ce genre d'engin.
Mais il roule en ER6-N

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, c'est très maniable  

Ouais fin si ton referenciel c'est un camion oui. Sinon bof.

Allez essayer avant de critiquer, ou de donner un avis sorti du cul.

Ou t’as vu que je donne mon avis éclairé ?
 
Je suis pas le publique pour ce genre d’etron. Deja qu’un rt c’est 250kg, c’est certe maniable. Ca veux pas dire agile.

 
ça, c'est pas un avis ?

 
Bah là

Vous permettez que je finisse mon message?

Faudrait mieux pas en fait. Parce que niveau avis...

On est encore dans un monde libre. Lui va trouver que ce que j’apprécie c’est de la merde et je m’en cogne. Comme de ton avis.  

Ok je vois que comme souvent tu es encore très ouvert d'esprit    
 
Sans plus pour moi  

Tu parles d’ouverture d’esprit donc la prise en compte de l’avis des autres mais tu te permets de juger mon avis bas de plafond.
 
La blague.

 
J'avais trouver au contraire la RT agile (en roulant) mais pas super maniable (en poussant)
 
La, je pense qu'en manœuvre t'en chie et qu'en roulant "normalement" bah ça va.

La communauté motarde est une communauté solidaire, unie( c'est la même chose!), Elle n'est qu'amour et tolérance ! Bref, arrêtez de vous batter et faites vous un bisou sur la fesse gauche comme tout motard qui se respecte!

Édit: j'oubliai de vous convier au concours de bite que tout homme doit faire au moins une fois dans sa vie ! Une fois fait, on relativise beaucoup de choses!!

 
Tu parles de JMDAYS?    

La myopie c'est pas un truc de vieux

On est pas vendredi. Rien que les pneus prouvent le contraire.
 
Faut que je croise un ancien proprio qui roule maintenant en SR/F, d'ailleurs la rocket il la sortait rarement, la ou il vient très souvent avec la Zero (au taf). De la à dire qu'il y en a une plus fun et vivable au quotidien

Je n'ai pas encore eu l'honneur d'y aller!!

Tu aimes partager ta tranche de jambon?

 
Je pensais que l'intérêt c'était surtout de dormir avec mais si la vision est meilleure, c'est pas mal aussi
 
Un an quand même
 
Pas d'autres questions pour le moment mais ce serait étonnant qu'il n'y ait pas de topic dédié

Je suis spécialiste de la côte de bœuf maturée Môssieur!  

Pour ma culture générale, pourquoi le pneu arrière prouve le contraire?
(Vrai question)

Plus c'est large moins c'est vif en général

Le pneu est pourtant rond, c'est quoi qui l'empêche d'être "vif"?
 
Pour avoir essayé entre autre, Trail routier (Versys 1000), Roadster (SV650/MT07), Néo rétro péchu (Z900RS), Customs de différentes sortes (avec pneu larges et pas large), je n'ai pas trouvé de différence significative entre les différentes montes.
 
S'il y avait de la différence, cela était plus liè à l'architecture de la moto, pas à la grosseur du pneu.

 
Plus de masse, effet gyroscopique plus fort

 
En général ce genre de pneu est monté sur des engins qui ont du couple, du coup l'effet de masse et ou de l'effet gyroscopique est bien atténué voir quasi nulle.
On ne s'en rend pas compte.
 
Il est vrai que tu mets le même pneu sur une moto avec moitié moins de couple, ça sera pas la même.

MT07 en 180 vs les autres roadsters de même gamme en 160 à sa sortie, la mt07 était moins maniable
 
Après on peut avoir un ressenti de bulot et pas voir la différence

Quand tu tournes le couple joue vraiment tu penses ?

Je pense que c'est ça  

Avant de mettre le couple du moteur dans la balance, ce qui doit jouer le plus sur l'agilité de la moto, c'est l'empattement et l'angle de chasse. Je ne mets pas le rayon de braquage en plus car c'est dans un cas bien spécifique de manœuvre à basse vitesse.
Edit on peut aussi rajouter la répartition des masses et le centre de gravité (le "cay un vélo" des R12[0,5]0[GS,RT,R,RS]

Accessoirement un gros gommard à l'arrière permet de limer plus vite ses bandes de peur, ça permet de se la péter un peu

Ah mais je suis le premier à avoir un feeling de bulot, mais j'invente pas des excuses pour avoir des motos pataude

Je ne sais pas comment vous faire comprendre qu'avec un pneu de 260, j'arrive à faire la même chose qu'un mec avec un pneu en 160 sur de la maniabilité.
La seul chose qui réellement sera bridable est la position des reposes pieds.