Reprise du message précédent :

Merci, je me sens moins bete et prêt à me coucher

je te souhaite donc une bonne nuit et un lendemain meilleur encore  

 
Ca m'a pas trop rendu fou    

Bon qui veut faire une tristan durand bricole
https://www.leboncoin.fr/motos/2249484489.htm

Ca vaut combien une meule comme ça pas cassée?
8/9k€? plus?
Je comprendrais jamais ces gens qui s'assurent au tiers sur des trucs de valeur

 
ouais
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=2018-max
https://www.leboncoin.fr/motos/2248929680.htm

 
Merci
 
Ca a l'air de ressembler pas mal effectivement  

 
Ca reste quant même vachement dans la lignée des chinoiseries Peugeot

Oui, canon la petite.
En seconde moto pour aller chercher le pain  

 
T’es en France, tu ne peux pas refaire la CG d’un VEI si tu n’es pas un pro

Tu donne bien envi avec ce truc orange !

Ah ? J'ai connu que le bridage 34cv. Et franchement sur un 4pat, cela changeais des choses.
 

  On m'a toujours dit, moins de 750, c'est pas une moto.    

Trop de noir. C'est moche.
 

Massif ces vieilles
Je me souviens encore gamin, on allais avec mon père chez un ami a lui qui restaurais des vieilles meules.  
Les Godier Genoud qui étaient juste énormes par rapport aux R1 et consort qui me faisaient rêver

Aux US ça dépend des états, en Californie tu peux réparer toi-même mais tu dois faire inspecter par un pro :  https://www.dmv.ca.gov/portal/vehic [...] -vehicles/

Non mais ca fait pas cher la pistarde très recente

Ils ont des accidents en raison de l'état de leur moto?
 
La dernière fois que j'ai eu une moto en mauvaise état entre les mains, c'était une moto d'essai dans une concession avec le pneu avant crevé et à plat.  

C'est bien pour ça qu'on dit aux gens de fuir les 4 pattes bridés à 34cv. Surtout que ça se faisait beaucoup sur des 600 cc. Si on prend la courbe de puissance d'un 600 bandit ou un fazer par exemple... tu vas tripoter les 34cv aux alentours de 5000 tours... sur des motos qui deviennent vraiment expressive entre 7 et 8000 tours. En dessous, il se passe pas grand chose.
 
Sur le CB650 R neosport par exemple la seule vraie différence entre le A2 et le full, c'est que ça n'arrête pas de tracter à 7500 tours. Pour avoir pu aussi essayer un Z800E en A2 et en full, c'est vrai que passé 8000 tours, y'a moyen de se faire surprendre si tu rouvre en grand... mais ouvrir en grand en courbe c'est de toute façon une mauvaise idée. Même quand elles sont encore bridés.
Sur le CB500 c'était pareil, de bridée à débridée ça a rajouté pas mal d'allonge et ça rendait la moto un peu plus fun vu que tu pouvais tirer dedans et qu'il se passait enfin quelque chose. Mais au delà de ça, il n'y a pas de changement de comportement.
 
Après j'ai essayé que 3 moto dans les deux versions, j'ai pas un panel d'essai très très large

 
Et encore, pour la 650R, ça tracte comême au delà des 7,5k en 1/2/3.
Certes un peu moins quand même qu'en full

 
Ça c’est bien et pas trop contraignant non plus.
 
Pouvoir faire les réparations soit-même avec traça des pièces de remplacement (factures) + passer chez un pro/expert/centre de CT, ça serait bien et éviterait des débordements (vol, etc)
 

 
Mouais allez

 
Fonce  

 
Faut que je fasse de la place avant

Et je veux une RC8C (ou une Kramer GP2R)

Putain, il y a une RC8C à 35K€ sur Paris
 
Alors que d'autres essaient d'en vendre à 50K voir plus

 
et c'est bien ?

https://www.youtube.com/watch?v=4lmPM87XWk0
https://www.youtube.com/watch?v=fSENXAa0B7E

Il semblerait que Energica va sortir en 2023 une Experia bridée A2 (et débridable ensuite) ... Vais peut être pas garder la Zero S aussi longtemps que prévu ( ->passerelle).
Reste à savoir si le bridage 35kW sera sur la puissance continue et qu'une puissance en crête d'au moins 50/55kW sera réellement accessible avec un couple de +120Nm

faut voir mais comme le moteur est refroidit, l'embrouille zero passera en théorie pas (puissance max pendant 30min je crois)
 
sauf si ils sabotent le refroidissement juste pour ça, ou sur le banc façon VW

La puissance max dépend de la taille de la batterie aussi. C'est le même principe pour les voitures.
La mienne avec une batterie de 75kWh ne peut tenir une puissance max que de 150kW sur 30 minutes car sinon la batterie ne permettrait pas de valider l'homologation. Donc sur le CI elle est donnée à 150kW alors que j'ai sur une grosse accélération environ 390kW qui sortent de l'onduleur, soit ~350kW aux roues.

Refroidi
Sale illettré de Suisse

Des avis sur l’hybride kawa qui sortira en 2024 ?

 
tg

Genre si c'est sympa à conduire ?

D'ailleurs si vous avez des retours sur la hornet 2039, ça serait pour mon cadeau de 50 ans

 
c'est mérité !
 
t'as toujours ta f3 ?

Trop cher pour le topic
On se branlera sur le topic en mode "putain 215kg, avec un sv jsuis sur je roule plus vite"

Oui, tu la veux ? Pas cher

Hello,

Première sortie avec l'airbag Fury, va falloir s'y faire un peu à l'effet plastron D'autant que la dorsale semble un peu plus rigide, vu qu'elle intègre la cartouche de gaz. Enfin, une fois en selle, on l'oublie assez rapidement.

Sinon, question appli : vous avez installé in&motion ET liberty Rider ? Ou la première intègre la deuxième ? En fait, j'avais installé liberty avant d'avoir l'Airbag (offert par April). Du coup, j'ai l'appli qui se lance automatiquement avec GPS etc. Si ca fait doublon avec in&motion, j'ai le GPS qui défonce la batterie etc. J'essaye de virer ce qui est inutile de mon pauvre tel

 
     
 
C'est la première moto hybride, on peut discuter du concept, du design, avant même de l'avoir entre les jambes hein

 
Et georide qui fait triplon sur l'alerte des secours aussi
Concernant l'alerte aux secours, je pense que tu peux te baser uniquement sur l'airbag.
 
Mais c'est pas Liberty Rider au complet, genre LR permet d'envoyer un lien de tracking a tes contacts, faire le suivi d'entretient de la machine en comptant le kilometrage effectué.

Les deux à la fois ? wow