Reprise du message précédent :

 
J'ai eu, j'ai adoré.
J'a revendu parce que je suis con.
 
En A2 c'est très bien.
Pneus, plaquettes et pot à changer obligatoirement. C'est de la daube. Et le pot vient d'un scooter c'est abominable.
 
Attention à ton gabarit et au gabarit de la personne à qui tu vas l'acheter.
Doit facilement y avoir 50% du parc de gladius qui est rabaissé.
 
Et si t'es trop grand, le guidon trop cintré n'aide pas du tout.
 
Sinon moi je l'ai adorée cette moto. L'autonomie n'est pas ouf par contre, il faut le prendre en compte.
 
Autre avantage : elle a un anti-vol intégré : tout le monde la trouve moche

Du coup c'est pour ça que t'as pris une 890 adv quasi neuve  

 
Bof, si ça suffisait on m'aurait jamais volé la CB500 ex-math3006

 
Bardon ?  

adv r stp

et personnellement j'en ai rien à foutre de la bener dans les chemins je l'ai achetée en partie pour ça

puis pas quasi neuve, je l'ai achetée neuve

Ca c'est un mec qui avait besoin de rentrer chez lui alors que sa moto était en panne

Du coup, je ne comprend pas ta réflexion initiale sur ces trails chinois qui sont de bonnes machines.
 

Manifestement, il ne roulais pas en CB500. Surement une italienne.  

Ben bof déjà
Puis je répondais juste à la remarque que si tu veux un truc à pas cher à bener dans les chemins (deux caractéristiques différentes), t'achètes pas un truc neuf à 7,5k c'est tout

Évidemment qu'en ayant acheté une 890 ADV r neuve et la traînant régulièrement en off-road je ne fais pas partie des gens qui cherchent un truc à pas cher

On a eu un vol de cb500 pour un braquage

Bloc disque xena à la con… même sous housse officielle, ça a fait un éclat dans la peinture couleur du cadre, le logement sous la selle…    
 
 
Alors oui je suis parano et je vais commander toutes les peintures dispo sur rsbikepaint pour toute la moto, soit plus de 100 balles vu les frais de port et les taxes
 
Et je vais mettre une feutrine aussi pour tapisser et amortir  

Oui c'est vraiment trop hideux. Je sais pas ce qu'ils ont tenté

Sauf qu'en regardant les Burgman de l'époque ils avaient un pot d'échappement qui ne ressemblait pas à ça.
Trop de saké chez le département design de zouzouki

 
Un éclat sous la selle? Donc invisible?  
Balec...

Bordel ça craint la pauvreté  

Les bonnes occasions qui vous filent entre les doigts, alors que si j'avais les moyens, j'aurais passé commande d'une F900xr pack pro  

ah mais complètement quand on prend 0,5sec de distance

(Photo avant le "pète" )

C'est juste que la moto est neuve que c'est une housse à la con que Xena vend... J'avais eu pareil sur l'ER6 avec le seul U qui passait sous la selle : bah forcément ça frotte et donc la peinture se rogne au bout d'un moment.

Mais bon du coup, je commande un jeu complet de stylos de retouche, ça sera tjrs ça sous la main si besoin.

Il était une fois sur le TET Finlande

original
 
ça doit pas être très pratique hors des pistes roulantes par contre

À quelques minutes près c'était beau

 
Je viens de changer une couche fallait bien tenter

je te voyais pas si vieux.

c'est pas des réservoirs les carénages latéraux arrières quand même si ?
drôle de tronche cette bécane, toujours eu du mal.
à l'avant ouais ?

 
     
 
C’était (vraisemblablement) ça ! J'ai checké tout, rien ne semblait mal fichu. J'ai redémarré le bousin et hop, pas de fuite, rien !  
J'ai fais un tour et aucun soucis    
 
donc l'astuce en cas de fuite après plusieurs année de non fonctionnement, vider un bidon d'essence sur sa moto, ne pas fumer et attendre 24H ;o

 
Tu peux simplement dire que le truc chinois est moche et que la 890 adv est magnifique

bof, la 890 c'est clairement pas le look son avantage
 
la Morini est mignonne, sans plus

Tiens, en passant je suis tombé sur une Bonneville T100 qui avait un truc de particulier : un kit courroie, je ne savais pas que ça se faisait pour ces modèles là.

Oui cela peut se faire chez le concess.
 
Mon beau-frère qui a une 900 Street Twin et qui va passer sur une 1200 Speed Twin c'était renseigné.
Pour lui c'est un facteur obligé de passer avec une courroie, il ne veut plus "s'embêter" à graisser une chaine.  

Ça fait partie des modifications interdites ça non ? Vieux souvenir de mes fiches du permis. C'est changer le mode de transmission d'un deux roues me semble. Les deux sont homologués et y'a un changement de CG ?

Il y a bien la nouvelle Multistrada rallye pour bener dans les chemins à pas cher.
 
https://www.ducati.com/fr/fr/motos/ [...] a-v4-rally

Techniquement, un PSB-1 c'est illégal aussi.

 
Oui, c'est quasi donné
 
27500 eurals putain...

pachyderme que cela
 
autant prendre une Desert X

bon le prix fait mal au cul aussi pour la catégorie

Pour ceux qui s'interrogent quant au bridage de certaines machines, voici les info recueillies auprès des concessionnaires :
- BMW F800R (feu asymétrique)
400/450€, avec changement de pièces et cale accélérateur
Passe à 47,5cv

- CB650F ABS 2014/2015 (ATTENTION : sous réserve de confirmation Honda monde que cela est possible sur cette machine,  nécessite No chassis)
1116€ si achat des pièces par le concessionnaire
160€ si pièces fournies
Passe à 47,5cv

1000€ le bridge.. faut être fan du modèle    

+1 Autant revendre la moto à ce prix là.

Oui, je n'étais pas prêt quand il m'a annoncé le prix  

Se sera la même si on l'achète déjà bridé mais que l'on n'a pas les pièces pour la débrider  

Ça change le rapport, mais pas le type de transmission ?

Ptain t'achetes quoi toi lô  

acheté bridé, revendre bridée au même tarif 2 ans plus tard et acheter le modèle débridé moins cher

 
perso le bloc disque je cale sous la selle sans rien, il peut me niquer la peinture des armatures je m'en fous...c'est sous la selle....