Reprise du message précédent :

+1, vu les nouvelles données, peu de chances que ça soit la température extérieure.

non, pas de régulateur, je roule "régulier" mais en manuel La différence de conso vient ptet de là, même si je pense pas avoir autant d'écart de moyenne d'un trajet à l'autre (je roule toujours aux mêmes vitesses sur les mêmes portions, du moins sur autoroute)

Tu roules pas régulier
Mets du 95e10 tu verras pas la différence

A un moment faut bien que la différence vienne de quelque-part ...
 
Si ce n'est pas le trajet ni les températures, il ne reste plus grand chose pour expliquer de tels écarts.

Ça viendrait pas tout simplement du vent comme le signale Thibw ?

7L en daily c'est enorme, c'est ce que je faisais avec le strom dans paris IM
 
t'es sûr que l'info au tdb est fiable ?

J'aimerais bien ton retour C'est tjrs enrichissant.

Là je suis à 30 bornes donc bon Et la pluie ramène sa fraise en IDF donc je ne risque pas de faire de grosses distances là.

Ayant passé 10 piges sur une ER6, là j'ai l'impression d'être assis sur le réservoir Niveau poids, je sens pas trop de différence, l'ER6 abs étant à 212 kg aussi de mémoire. Ça se manie comme un vélo, le rayon de braquage aidant bcp.

Sinon c'est tjrs appréciable le passage au TFT et aux infos connectées, suivi des trajets etc. (vu que je suis en frais kilométriques).

J'ai laissé le mode RAIN car pneus et plaquettes neuves... Pis en réalité, je pense qu'il n'y a pas de différences avec les autres modes sous les 5000 tours

Les vrais sont en mode "rider"!!    

 
Je tourne le plus souvent aux alentours de 5,7L mais j'ai eu plusieurs pleins à plus de 6L et au moins un à 6,8L, vérifié après avoir fait le plein D'où mon interrogation, j'ai pas roulé différemment à ce moment là puisque c'est des trajets taf sans aucune variation de route (dans ce cas ça me fait un plein pour 2 allers+1 retour). Je mets de côté les consos plus exotiques quand je suis allé faire le con en montagne ou des pleins avec beaucoup de trajets urbains (encore que là j'étais quand même sous les 6L)

Effectivement, du coup la théorie de Thibw semble la plus probable

 
On en reparle dans 1000 km, soit....1 mois .... ou plutot 2.... enfin 3.....
 
à 5000 tours, je suis même sur de pouvoir taper de l'autoroute en 6ème

 
Je ne vais pas pouvoir faire de retour car je ne l'ai pas et je ne l'ai jamais essayé.
J'ai eu la Z750 de 2009 -> 2014  que j'adorais. Je considère que la Z900 a toujours les mêmes défauts/qualités.
+ : Le look
+ : Position que j'appréciais et qui selon ton message ne semble pas avoir changé.
+(?) : Moteur agréable partout si on ne roule pas en état de délinquance permanente.
- : Duo proscris. Je ne me vois pas prendre mon fils en passager. Madame a l'époque avais tout simplement détesté.  
- : Praticité nulle qui ne correspond plus a mon usage actuel de la moto. D’où le rêve (qui n'arrivera jamais) d'en avoir plusieurs.

pourquoi ça n'arriverait jamais ?

se limiter à 4-5000 trs pendant 1000 bornes et taper dedans du jour au lendemain c'est tout sauf un rodage  
 
Faut y aller progressivement jusqu'à la fin du rodage et ne pas tirer dedans comme une brute avant la première vidange. C'est tout  

source ?
 
parce que le rodage c'est pire qu'une médecine alternative en termes de fondations et exécution

 
Duo effectivement, c'est mort : selle en marbre massif et les reposes pieds très haut. Sans compter l'absence de poignées passager (c'était pratique pour déplacer l'ER6 à l'arrêt). Les warriors feront pivoter la moto sur elle-même sur la béquille, je sais, j'ai déjà vu (et c'est flippant )
 

 
Nonon, je fais le rodage prescrit par le concess : 1000km sous les 4000/5000. Puis 1000 tours de plus tous les 100km, soit 1600km de rodage au total.
 
D'ailleurs le manuel Kawasaki est plus "nuancé" sur les premiers 1000 km
 

Manque de finance, de place et de temps.  
Peu être que si le grand décide de passer son permis 125 quand il aura l'age, il y aura 1 moto et demi dans le garage    

finances c'est une fausse excuse leboncoin, filtre à 1000€ max, ya qu'à se baisser pour avoir une moto qui marche
 
place aussi, j'avais 3 motos et aucune place à paname
 
le temps par contre ouais c'est chiant

Tu oubli l'entretien sur ta meule à 1000balles. Ou alors elle est Kleenex.
La place de les stocker proprement évidement. Sinon je peux les mettre en vrac dans le jardin.
Le temps : /
Facteur de plus : Madame. Pas sur qu'elle soit friande de perdre du fric dans des meules mortes.    

 
Pas de source c'est du pur ressenti ( donc oui y'a un coté pouic )  
 
Le rodage, j'ai toujours vu ça comme de la rééducation après un fracture de la cheville  
Si tu te tapes un 100m direct après qu'on t'ait enlevé le plâtre, Ça peut éventuellement mal se passer  
 
J'aurai plus tendance à y aller très progressivement tout au long du rodage plutôt que de me trainer la myte pendant 1000 bornes et taper dans le rupteur à 1001  

 
Chacun ses comptes, vous ne fonctionnez pas comme ça ?
Ma femme ne me dit pas ce que je peux acheter ou pas après avoir payé les charges communes   Impose toi  

 
Bah c'est bizarre les motos. On roule quasiment exclusivement à deux avec mon épouse, on fait toujours le plein à deux, mais c'est pas toujours la même moto qui est en réserve en premier avec parfois des écarts de conso notables entre les deux  

Peut-être les variations de poids.
La quantité de sel dans la bouffe?

 
Ou tout bêtement la variation du tournage de poignet de celui qui suit par rapport a celui qui est devant  

Non pas du tout. Et pour le coup c'est pas vraiment ma conception du foyer. Mais libre à toi de fonctionné différemment  

Moi je suis team revenus sur comptes séparés.
Compte commun pour charge communes.
Ma femme a pas de moto donc pas d’écarts de consommation.  
Et habitant la ville lumière  j’ai toujours une consommation d’enculé tueur d’ours polaire.
 
Je vais bientôt solliciter un membre du topic pour tester sa zéro  

Pareil ici, mais en général c'est moi qui a le plus d'oursons dans les poches    
Moi même si j'en ai très envie, ça me fait chier de balancer 15 voir 16 k€ dans la nouvelle SX, alors que ma femme arrête pas de dire "Go"    
 
Bon de toutes façons y'a pas de stocks  

J'me suis renseigné pour la rocket 3 2.5 GT.

Outre le montant d'achat à 24700€ prix catalogue sans options.

Les forfaits révision piquent sévère
-les 800km : 299€
-les 16000km ou / an : 549€
-les 32000km ou / an : 1079€
-les 48000km ou / an : 799€
-les 64000km ou / an : 1079€
Entretien annuel à effectuer si intervalle kilométrique non atteint : 279€

C'est plus cher qu'une caisse "prémium"

Sont bien chez triumph

Pour l'assurance, j'en ai pour plus cher que ma caisse actuelle, dans les 700€ en TR/ an

Je pense que je vais encore rouler longtemps avec mon tracteur de pauvre

700tr d'assurance c'est plutot pas délirant je trouve

 
J'me paye des trucs avec ses sous
C'est moi qui gère les finances

c'est pas délirant non, surtout vu le prix de la meule et des réparations en cas de problème

bonnaniv tifoun

Bon nanabiv le sauteur fou à l'ER6 de kéké rizoma

Souvenir  

 
En même temps, une caisse premium n'a que 2.0 de cylindrée en 2022 (sauf gammes sportives on va dire) avec des procédures de maintenance a priori bien foutues
 
Ce qui fait les prix élevés des révisions sur ce type de moto, c'est la production en toute petite série des pièces détachées / consommables ; et la main d'oeuvre (démontage relou pour accéder à certains organes)
 
Après dans la pratique, fait-on 16 000 km par an avec ce missile sol/sol ? C'est pour frimer en terrasse
 
Du coup au final elle ne coûte "que" 279€ par an - forfait vidange

C'est pas la cylindrée le problème. Que cela ai une influence sur le prix de certaines pièces pourquoi pas. Mais pas sur le consommable.

Oui, Puis si tu peux te payer une meule à 30k, Triumph considère tout simplement qu'ils peuvent marger comme des porc. C'est pas une ONG.

C'est 16 000 OU tous les ans. Donc même en mode expo dans ton salon avec une sortie tous les 12mois elle coûte.

 
Thx j'avais pas trouvé cette page
 
Autre question (j'ai cherché mais pas trouvé ) :
Possible de prendre la 1ere année en abonnement annuel puis passer en mensuel après?
Ma mutuelle fait une promo pour la 1ere année à 80e au lieux de 120e mais j'aimerai passer en mensuel après

Oui.

Si je lis bien le message, ça coute moins cher si l'intervalle de km n'est pas atteint.

Je roules en moyenne 12000km / an (hors daily), donc elle me coutera à l'entretien, c'est indéniable.
 
Mon rêve s’évanouit

bah c'est une moto premium, donc avec des coûts d'entretiens alignés
 
par contre j'avoue que je comprends pas trop comment on peut envisager d'acheter une moto à 25k€ et pas être capable de foutre 760€/an dans l'entretien