Reprise du message précédent :
@canarvador
Rappelle moi quelle moto tu as ?

 
 
une street twin? triple  ?? ça se trouve ou un logiciel de diag et tout ce qui va avec ??
 
merci

svs650 2003
meilleurs moo du monde

12k une vidange normale oui, mais de fourche ça me paraît excessif, sauf usage particulièrement lourd sur la fourche.

Ca se conserve bien à l'abri de l'humidité

 
Concernant l'efficacité, je le trouve vraiment bon (mais il ne faut pas de pluie et ça n'existe plus depuis longtemps)
 
Dans mon cas, je suis petit et je roule en pan european avec bulle haute, autant dire que je reçois très peu de vent.
Le peu de vent que je reçois sur les épaules me permet d'avoir moins chaud.  
 
sur le look, je trouve qu'il est pas dégueu en vrai

street triple R 2009

je la diag avec TuneECU PC ou android
pour la street twin ca marche aussi mais uniquement sous android avec l'adaptateur OBB bluetooth = OBD Link LX

Ce truc ma été d'une grande aide sur les 3 street triple (675, 765), la street twin, la thruxton, et le tuono

Pour les déménagements, il faut demander un changement de CG auprès de la pref ?

C'est long d'attendre les résultats  

changement d'adresse sur l'ANTS, c'est une étiquette à coller sur la CG

J'aurais dû déposer une photo d'elle sous la douche  
Mais bon  

des plaquettes sur ali ?
 
c'est demain vendredi

et si c'est une vraie question, n'importe quelle plaquette de type "sintered" ou "HH" fera l'affaire, genre EBC HH, brembo SA, brenta HH, ap racing SS...

pour débuter tes plaquettes d'orig suffiront bien, vérifie qu'il te reste de la garniture

freinage sur ali = non

découpe une bouteille d'eau pour ta 2eme merde sur ali la

le genre de merde qu'on achète pour le lol
on l'essaie une fois
puis la 2e fois tu l'as déjà paumé
et tu fais ton graissage avec un bout de carton comme d'hab

 
j'ai acheté les rouleaux à mettre sous la roue, à msieudams
 
j'ai essayé une fois, j'ai pas réussi à le faire marcher, ça m'a saoulé, il est sous une etagere kekpart depuis

j'ai un kit ketten max depuis 10 ans, ça fait le job pour nettoyer le truc

Tu guettes la bal ou le mail salavateur comme un bachelier ?

Ils envoient un mail ?!
Je me casse la tête a recopier leur captcha de toutes les heures

Ha non je oensais pour le mail stout

 
On dirait une RS250
c'est une RSV4    
https://moto-station.com/moto-revue [...] rse/539236

 
On dirait macron sur une RS250  

 
 
Le prix d’un bidon d’huile + celui d’un capteur de vitesse

MINE

Nope

Update : en fait j'arrive au témoin sur l'avant   Surtout sur la bande latérale "intermédiaire", la bande de roulement et la BDP ça va.
Par contre l'arrière a encore bien 3-4mm avant témoin.

C'est normal ? 75% du kilométrage s'est fait en daily sur départementale à vitesse raisonnable.

 
C'est normal jusqu'à ce que leurs profils deviennent gênant pour toi ou bien qu'ils commencent a craquelés de vieillesse.

Est-ce que c'est normal de poncer l'avant plus vite que l'arrière je veux dire.    
C'est les pneus d'origine de la moto, ils ont 15kkm tous les deux.

perso j'ai jamais vu ça sur mes différentes montes.
tu t'arrêtes à pleine vitesse sur 2 mètres à chaque stop ?

Mais j'imagine qu'il doit y avoir une explication très logique

Faut arrêter les stoppies

C'est vrai que j'ai plus tendance à faire 1 pneu avant pour 1,5 pneu arrière, mais j'ai plus de poids à l'arrière avec mon réservoir d'essence et le fait que les 6 dernières années j'ai fait beaucoup de duo.

L'usure va dépendre aussi de l'abrasivité des routes (en RP c'est tellement poncé par rapport à d'autres régions).

Dans tous les cas 15kkm avec les pneus d'origine c'est très bien, et plus t'es proche du témoin et plus ça va descendre vite. Sans parler le la redécouverte d'une moto avec des pneus pas carrés

quand je faisais que de la montagne en cb500 je défonçais l'avant plus vite que l'arrière, mais je savais pas faire une pression aussi

Je mets 2,4 à l'avant, 2,8 à l'arrière. J'ai pas l'impression de freiner hyper fort, vu que je privilégie le frein arrière et le frein moteur du SV. J'accélère pas comme un sac (bridé A2 de toute façon) non plus et y'a très peu de feux/stops sur mes trajets. Ca fait effectivement 1 an et 9000km que j'ai déménagé d'IDF dans le Beaujolais, qui peut-être considéré comme de la simili-montagne et où les routes râpent un peu plus.

Ca m'inquiète pas outre-mesure, l'usure est uniforme gauche/droite et la moto vire pas toute seule en lâchant le guidon mais c'est en contradiction avec tout ce que j'ai lu sur le sujet où on considère qu'on bousille 2 arrières pour 1 avant.

sur un sv650 ? c'est haut comme pression non ?

D'ailleurs vous conseillez de permuter les pneus à quel kilométrage pour lisser l'usure avant/arrière ?

j'ai remis un ptit coup de mode sport sur la zero ce matin, pour partir au feu vert en toute sécurité©
 
je m'en lasserai jamais  

Je les tourne souvent
180° tous les 6 mois ou 120° tous les 4 mois, ca dépend

 
ça marche pour les roulements de colonne